forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Tag nettes Forum

Jetzt schlagt mich bitte nicht tot,aber ich bekomme dieses miese teil nicht ab...
Über die Suche fand ich auch immer nur was von wegen:Abclipsen etc.pp...
Also soll ich mit nem Schlitzschraubendreher,oder was schmalem dünnen halt zwischen die Abdeckung und dann aushebeln??
ich will schließlich auch nix kaputt machen

Naja wäre hilfreich,wenn einer was dazu sagen kann
Ich komme sonst nicht weiter um zu checken,was mit meiner Hupe nicht stimmt...
MfG° und danke im Vorraus

Welches Lenkrad?
Beim Vierspeichenlenkrad mal ordentlich dran reissen.
Beim Sportlenrad den Hupenknopf drücken und drehen, ist ein Bajonettverschluss.

Adios
Michael

Ja genau normales 4 Speichen Lenkrad,ohne Airbag...
Ordentlich dran reißen sagst du?!Okay werde es gleich weiter probieren
Und dann kann man es hinterher einfach wieder 'aufstecken'??
MfG° und Danke

AudiZ!TA hat geschrieben:Und dann kann man es hinterher einfach wieder 'aufstecken'??

ja, wenn keiner der 4 Pilzköpfe abgebrochen ist.....
aber vorher wieder das "Hupenkabel" dranstecken

jogi44q hat geschrieben:

AudiZ!TA hat geschrieben:Und dann kann man es hinterher einfach wieder 'aufstecken'??

ja, wenn keiner der 4 Pilzköpfe abgebrochen ist.....
aber vorher wieder das "Hupenkabel" dranstecken

Ja,genau darum geht es mir...
Wahrscheinlich hat sich das Biest iwie gelöst
Ansonsten muss ich halt mal das Hupenrelais checken,oder die Hupe selbst wär kaputt,obwohl das eher nicht der Fall sein wird..

Soo leude,habs geschafft
Einfach mal dran geroppt und ab,die Post
Ist auch kein Knopf kaputt gebrochen,oder so...
Als die Abdeckung dann fliegen ging,sah ich das Kabel...
Es war natürlich ab,das dann wieder angebracht Abdeckung wieder dran ge'clipst' und mal Wasserschutzkasten,bzw.Relais kontrolliert.Und was soll ich sagen:Es klickt
Was heißt das nochmal genau??
Relais kaputt??Hatte gelesen man könne ein identisches aus dem Kasten zur Probe nehmen...
Das direkt ausprobiert(also das Andere/identische Relais)und es klickte immernoch
Hmm also auf dem Relais stehen paar Sachen drauf...Bosch 12 V 40 A
Made in Germany und die Teilenummer und85 86 87 30...
Helft mir weiter,was is nu kaputt??Relais,Hupe selbst??

Edit:Da ich gerade keine Kamera zur Hand habe,wo zu gibt es Ebay
http://cgi.ebay.de/Audi-100-44-44Q-C3-R ... 5635fef1c8
So ein Relais ist es vonner Hupe,wenn ich mich nicht irre

Ich tippe mal auf die Hupe, kannst du ja einfach mal den Stecker abziehen und per Multimeter oder Prüflampe gucken ob da was ankommt.

Relais abziehen und anstelle die Kontakte 30 und 87 brücken. Wenn`s hupt, ist das Relais defekt. Wenn nicht, am 30er Kontakt nach Strom suchen. Ist der da, ist entweder die Hupe oder das Kabel zur Hupe hin.
Das Relais ist ein stinknormales Arbeitsstromrelais.

Adios
Michael

Multimeter habe ich...
Wo sitzt denn die Hupe genau??
Und wie ist das jetzt genau,wenns nicht hupt und dieses Relais klickt??
Brauch ich (auch) ein neues Relais??

Die Hupe sitzt vorne links unten und ist ganz leicht zu erreichen, deshalb würde ich da als erstes messen. Wenn da beim betätigen 12V (?) ankommen ist doch schon alles klar.

Ich musste die auch schon zweimal ersetzen daher finde ich das garnicht so abwegig.

Gruß

Ok,nun ist noch die Frage,wie messe ich das genau??Also mit dem Multimeter??
Und wie 'brücke' ich die Kontakte 30 und 87??
Bitte um Auflösung,kenne mich damit halt noch nicht so gut aus

Der Stecker an der Hupe ist nur zweipolig, einfach multimeter auf 20V Bereich, mit den Messspitzen in beide Kammern und dann betätigen (in welche ist egal, kommt entweder 12V oder -12V bei raus wenns an der Hupe liegt, wobei ich mich bei der Voltzahl auch gerne berichtigen lasse). Das mit dem Brücken muss dir Michael erklären aber wenn du beim Messen siehst das was ankommt erübrigt sich das brücken ja.

Frede hat geschrieben:Der Stecker an der Hupe ist nur zweipolig, einfach multimeter auf 20V Bereich, mit den Messspitzen in beide Kammern und dann betätigen (in welche ist egal, kommt entweder 12V oder -12V bei raus wenns an der Hupe liegt, wobei ich mich bei der Voltzahl auch gerne berichtigen lasse). Das mit dem Brücken muss dir Michael erklären aber wenn du beim Messen siehst das was ankommt erübrigt sich das brücken ja.

Alles klar,dann werde ich das nochmal ausprobieren...danke
Aber wie das mit dem brücken funktioniert kann dann trotzdem auch noch mal gerne einer erklären
Achso und muss dafür die Zündung an sein??

Relais abziehen und anstelle die Kontakte 30 und 87 brücken

Naja, so schwer ist das eigentlich auch nicht (musste nur erstmal nachlesen worum es ging ), wenn du das Relais abziehst stehen unten die Kontaktbezeichnungen drauf, du guckst in welche "löcher" auf dem Relaishalter die Kontakte 30 und 87 stecken würden (vielleicht stehts auch auf dem Halter) und überbrückst die mit nem Stück Draht. Nur aufpassen das er nicht zu dick ist, damit du die Kontakte nicht aufweitest.

Asoo,ok,muss es Kupferdraht sein??
UNDMuss die Zündung eingeschaltet sein,wenn ich die Hupe messe??

Zündung muss an sein und ob kupfer oder nicht ist egal, hauptsache elektrisch leitend.

Alles klar,vielen Dank schonmal
FAlls die Hupe hin ist kann ich dann auch so eine dranbauen??
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT
Weil da ja auch iwie 2 Anschlüsse wären
Oder eher so eine'normale'...??
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

Du kannst da eigentlich dran bauen was du möchtest solange es stvo zugelassen ist. Ich hab auch ne Golf Hupe und ne originale drunter. Wenn du halt zweimal hochton hast klingts recht bescheiden. Das Hoch und Tiefton Set aus dem ersten link sollte kein Problem sein wenns zugelassen ist.

Unter Umständen musst du passende Stecker dran machen aber das ist kein Akt.

Ok,ja E-Prüfzeichen hat das wohl,stand da drin,naja,jez erstmal checken,was da genau los ist

Ok,hier jez das Update...
Die beiden Dinger mit nem Draht gebrückt=>Nicht hupt...
Relais wieder rangeklatscht=>Hat geklickt...
Dann Hupe mit Multimeter durchgemessen=>Kam iwie garnix an-.-(Bei eingeschalteter ZündungXD)
Also wird die Hupe im Eimer sein??
MfG°

Wenn nichts ankommt liegts nicht an der Hupe. Ein anderes Relais mit gleicher Nummer hattest du schon versucht ?!(naja, wenn brücken auch nicht hilft erübrigt sich die Frage). Dann kanns eigentlich nur ein Kabelbruch auf dem Weg vom Relais zur Hupe sein.

Du hast aber schon betätigt zum Messen oder ? Da liegt nicht Dauerplus an

Ein anderes Relais hatte ich schon probiert,genau,das klickte genauso-.-
Kabelbruch hört sich echt scheiße an...
Muss man denn auch hupen oder einfach nur Zündung an und dann messen??

Auch hupen, du musst ja den Stromkreis schließen damit da unten was ankommt.

Oder Brücken

Frede hat geschrieben:Auch hupen, du musst ja den Stromkreis schließen damit da unten was ankommt.

Oh,da hätte ich ja 2 Mann gebraucht
Nagut wird dann morgen getestet,für heute ist genug
@Typ44:Ja gebrückt hatte ich bereits versucht(bei 87 und 30)aber auch als der Draht da drin steckte hat nichts gehupt-.-

Aber Du kannst unten messen, ob Strom ankommt

Was er damit sagen wollte, wenn du brückst ist das wie Hupen, dann kannst du dir den zweiten Mann sparen Ansonsten kannst du das Multimeter auch so hinlegen das du es beim Hupen sehen kannst, Lenkrad und Hupe sind ja glücklicherweise beide links.

Frede hat geschrieben:Was er damit sagen wollte, wenn du brückst ist das wie Hupen, dann kannst du dir den zweiten Mann sparen Ansonsten kannst du das Multimeter auch so hinlegen das du es beim Hupen sehen kannst, Lenkrad und Hupe sind ja glücklicherweise beide links.

Achso,ich dummerchen
Naja ich werde morgen einfach meine Freundin bestellen,sie solle mal bitte hupen XD
Mein Mulitmeter hat leider zu kurze Kabel,dass ich's beim Hupen sehen könnte...
Aber das mit dem Brücken und dann nachsehen werde ich zur Not auch machen
(Also nommal für blöde(mich)
ich schalt einfach auf 20 V und steck die beiden messdinger an die hupe?!Oder eins an das eine teil und das andere an das andere(ich weiß kommt iwie dumm,hoffe was gemeint is )

ich schalt einfach auf 20 V und steck die beiden messdinger an die hupe?!Oder eins an das eine teil und das andere an das andere(ich weiß kommt iwie dumm,hoffe wa

Du schaltest auf 20V, verbindest deine Messspitzen (die Dinger) mit den beiden Leitungen die an der Hupe ankommen (nicht mit der Hupe selbst) und betätigst (bzw lässt betätigen) die Hupe (oder brückst oben genannte Kontakte), wenn dann 12V (oder weniger, jeh nach Batteriespannung) ankommen, ist die Hupe defekt (oder auch hin).



MfG