forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Gemeinde,

ich bin neu hier im Club und benötige dringend Hilfe.
Ich habe ein Schmuckstück am Start ! Einen Audi 200 Bj. ´84, Motokennung WC, mit 136 PS, 218 Tsd KM original gelaufen.
KBA: 0591/341

Jetzt macht mein Großer Probleme. Seit 3 Tagen hält er den Leerlauf nicht mehr und geht aus! Dieses Problem hatte ich bereits schonmal, allerdings hat er sich nach einigen KM wieder gefangen.

Jetzt sieht es so aus, ob mein 200derter kalt oder warm ist, er hält die Leerlaufdrehzahl nicht und geht aus. Gas nimmt er gut an, allerdings habe ich das Gefühl, als wenn die Zylinder nicht richtig im Takt laufen und er ruppelt leicht bei konstanter Geschwindigkeit.
Ich habe das Standgas etwas hochgedreht und jetzt Schwankt er im Bereich 450- 900 Umdrehungen und "hackt" dabei, stinkt ziemlich nach Sprit und ist kurz vorm ausgehen!

Bereits ausgetauscht habe ich den Verteiler und Finger. Zündkabel sind zwei Monate alt. Die Kabel habe ich auf Bruch durchgeschaut, auch nichts zu finden.

Da ich nicht unbedingt der Fachmann bin, aber meinen Audi gern weiter fahren möchte, wäre super, wenn Ihr ggf. mit genauer Erklärung zu Fehlersuche Tips habt?!

Ich hoffe auf schnelle Hilfe, auch wenn es eine Ferndiagnose ist!

Gruß
Olli

Hallo Olli,
das kann natürlich viele Ursachen haben.
Bei meinem WC war das Magnetventil für die Schubabschaltung defekt. Es sitz, wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht, links neben dem Mengenteiler, quasi im Kotflügel Beifahrerseite.
Am besten ausbauen und die beiden Schläuche fest mit Korken und Schlauchschelle verschließen.
Du kannst auch erstmal den Anschlussstecker (Grüner Stecker? Meine Erinnerung läßt nach!) abziehen, damit es nicht mehr angesteuert wird.
Auf dem Fahrbetrieb hat das Ventil keinen Einfluss. Es sorgt nur dafür, dass im Schiebebetrieb kein Sprit mehr eingespritzt wird. Es wird quasi die Stauscheibe des Mengenteilers umgangen.
Wenn's dann geht, brauchste nen neues Ventil oder versuch das alte zu Reinigen (Spülen mit Bremsenreiniger).
Gruß
Stefan

Moin.

Das Problem kommt mir so bekannt vor Hat dein Audi "zufällig" einen nachgerüsteten KAT?

Jedenfalls ist das aktuell bei meiner das Problem. Schlechte Masseverbindung zwischen Morto und Karosse bzw. Steuergerät. Das hat irgendwas geregelt, nur nich nach Abgaswerten Gab das gleiche Fehlerbild

Gruß, Gerrit

audiraudies hat geschrieben:Hallo Olli,
das kann natürlich viele Ursachen haben.
Bei meinem WC war das Magnetventil für die Schubabschaltung defekt. Es sitz, wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht, links neben dem Mengenteiler, quasi im Kotflügel Beifahrerseite.
Am besten ausbauen und die beiden Schläuche fest mit Korken und Schlauchschelle verschließen.
Du kannst auch erstmal den Anschlussstecker (Grüner Stecker? Meine Erinnerung läßt nach!) abziehen, damit es nicht mehr angesteuert wird.
Auf dem Fahrbetrieb hat das Ventil keinen Einfluss. Es sorgt nur dafür, dass im Schiebebetrieb kein Sprit mehr eingespritzt wird. Es wird quasi die Stauscheibe des Mengenteilers umgangen.
Wenn's dann geht, brauchste nen neues Ventil oder versuch das alte zu Reinigen (Spülen mit Bremsenreiniger).
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

vielen Dank für Deine Hilfestellung! Ich habe leider noch keine Zeit gehabt, mich genau darum zu kümmern, allerdings werde ich Deinem Rat folgen und es einfach ausprobieren. Ansonsten werde ich die Ansaugbrücke abbauen und die Drosselklappe reinigen. Mein Gedanke, das diese etwas verschlammt ist, gehe ich auch nochmal nach. Zumindest läuft er noch so einigermaßen...nachdem ich wie gesagt das die Schraube des Luft- Öl gemisches verstellt habe . Ruckelt zwar etwas bei konstanter Fahrt, aber zur Zeitüberbrückung funktioniert es erstmal .

Ich gebe Dir mein feedback

Bis dahin...

Gruß
Olli

Neuwagenschreck hat geschrieben:Moin.

Das Problem kommt mir so bekannt vor Hat dein Audi "zufällig" einen nachgerüsteten KAT?

Jedenfalls ist das aktuell bei meiner das Problem. Schlechte Masseverbindung zwischen Morto und Karosse bzw. Steuergerät. Das hat irgendwas geregelt, nur nich nach Abgaswerten Gab das gleiche Fehlerbild

Gruß, Gerrit

Hi Gerrit,

wie hast Du das Problem denn gelöst? Alle Kalbelverbindungen gecheckt?
Mein KAT ist nachgerüstet- stimmt!

Gruß
Olli