forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nabend,
habe mir jetzt gebrauchte Einspritzleitungen für meinen NF geholt, sehen fast wie neu aus.
Meine Frage: Wie krieg ich die Leitungen von den Düsen ab? Habe es gestern mal probiert, haben auch versucht einen 12er Maulschlüssel passend zu schleiffen, aber ich komm nicht an die Düse rann, wenn ich dann mal dran bin, rutsch ich sofort wieder ab! Wäre bloß dieser dicke Plstigring ausenrum nicht dran, wäre es kein Problem!

Muss ich die Düsen alle raus machen, also auch neue Dichtungen besorgen usw.!?

Mfg

yabba18 hat geschrieben:Nabend,
habe mir jetzt gebrauchte Einspritzleitungen für meinen NF geholt, sehen fast wie neu aus.
Meine Frage: Wie krieg ich die Leitungen von den Düsen ab? Habe es gestern mal probiert, haben auch versucht einen 12er Maulschlüssel passend zu schleiffen, aber ich komm nicht an die Düse rann, wenn ich dann mal dran bin, rutsch ich sofort wieder ab! Wäre bloß dieser dicke Plstigring ausenrum nicht dran, wäre es kein Problem!

Muss ich die Düsen alle raus machen, also auch neue Dichtungen besorgen usw.!?

Mfg

So wie du das beschreibst stecken die ESV noch in den Plastik-Einsätzen drin. Um die ESV aus den Einsätzen rauszubekommen würd ich die zuerstmal schön mit WD40 einsprühn und dann gleichzeitig mit hinundherdrehn+ziehen rausziehn allerdings mit soviel Gefühl das du die Leitungen nicht verbiegst. Wenn du die ESV aussen hast kannst du sie auch problemlos von den Leitungen abschrauben ohne dafür extra nen Schlüssel anzufertigen
Dichtungen sollte man.....würde ICH bei solchen Arbeiten IMMER neu machen !!

VLG Pollux4

Hi,

versuchst Du die im eingebauten Zustand zu lösen?
Der NF hat doch Hülsen in denen die ESV sitzen. Einfach das Ventil herausziehen und dann lösen. Hatte da nie Probleme. Bei der Gelegenheit kannst Du dann gleich auch die Dichtringe erneuern.

Gruß
gez. Jürgen Ende

Nabend,
genau sie stecken noch drin, wollte es halt versuchen die Leitungen zu wechseln, OHNE die Düsen rau ziehen zu müssen!
Aber ich denke mal nach 20 Jahren dürfen die Dichtungen sowieso mal neu gemacht werden, dann mach ich die gleich mit!

Gibt es dafür noch einen Dichtsatz bei Audi, wenn ja, kann mir einer die Nummer geben und mir sagen was das kostet!
Muss jetzt erstmal von meiner linken Antriebswelle das Außengelenk machen, ist mir gestern verreckt , ma sehn wieviel das im Zubehör kostet und meine neue Scheibe kommt die Woche die muss ich auch noch einkleben, also viel arbeit die Woche!

Mfg

Hey Yabba,

ich hab grad genau das gleiche schn gemacht/noch vor mir. Hab auch festgestellt, dass meine linke Antriebswellenmanschette kaputt ist, und die Einpritzdüsendichtungen habe ich gerade gewechselt. Aber sei vorsichtig, mein Audi scheint grad gefallen dran zu finden, dass sich jemand um ihn kümmert...

Bestell Dir von den dicken Dicht-Ringen gleich 2 mehr mit, hab einen beim aufziehen zerstört, die sitzen ziemlich stramm. War zuerst etwas irritiert, weil die alten Dichtungen ganz anders aussahen, als die neuen, die waren aber nur total verdückt...

Die Kunststoff-Hülsen vom späteren NF (Du hast doch den mit dem 2-teileigen Ansaugkrümmer?) sehen ja etwas anders aus, als die von meinem Turbo, aber falls die nicht richtig raus wollen: Ich hab mir nen Schraubenzieher heiss gemacht, und als Haken zurechtgebogen, um die Hülsen rauszuziehen. das ging echt gut. Seitdem läuft er um einiges sauberer.

Gruß Ben

Moje,
alles klar, weiß ich bescheid, vielen dank Ben!
Ja, habe den "neuen" NF, also mit der Zweiteiligen Ansaugbrücke!

Mfg