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Hi,

habe schon lange ein Problem mit der Sachs Race Kupplung. Sie wimmert und winselt so beim einkuppeln, also genau am Schleifpunkt. Ist nur wenn man normal anfährt. Fährt man mit mehr Gas an, ist es nicht, weil man etwas weiter schon einkuppelt.

Wollte mal von Leuten hören, die auch diese Kupplung fahren, ob das normal sein kann wegen Sintermetall, oder ob die hinüber ist?

Hatte ich gebraucht zum Getriebe mitbekommen und soll 20.000 Km gelaufen haben. Nadellager und Ausrücklager wurden neu gemacht in dem Zusammenhang.

Sie rutscht nicht und riecht nicht und hat hammerharten Gegendruck am Pedal.

Ist im 200 20V verbaut mit dem 6 Gang DSY Getriebe und der S2 5 Gang Kupplung von Sachs Race.

MfG Olaf

Also mein Bekannter fährt einen S3.
Er hat eine verstärkte organische Kupplung mit einer verstärkten Druckplatte.
Er hat das Problem das die Kupplung im Leerlauf klackeret als wäre das Ausrücklager defekt.......... sobald man die Kupplung tritt ist es weg.
Also ausgebaut und das Ausrücklager auf Garantie ersetzt, alles wieder zusammen und selbes Geräusch wieder.

Bei Sachs Racing angerufen und das Problem beschrieben, die haben gesagt das das bei der Kupplung normal ist

Hört sich komisch an aber außer dem klackern hat er keine Probleme mit der Kupplung.

Eyk H.-J. hat geschrieben:Also mein Bekannter fährt einen S3.
Er hat eine verstärkte organische Kupplung mit einer verstärkten Druckplatte.
Er hat das Problem das die Kupplung im Leerlauf klackeret als wäre das Ausrücklager defekt.......... sobald man die Kupplung tritt ist es weg.
Also ausgebaut und das Ausrücklager auf Garantie ersetzt, alles wieder zusammen und selbes Geräusch wieder.

Bei Sachs Racing angerufen und das Problem beschrieben, die haben gesagt das das bei der Kupplung normal ist

Hört sich komisch an aber außer dem klackern hat er keine Probleme mit der Kupplung.

Moin Moin.
Wenn der besagte S3 ein 6gang MQ350 (3 Wellen) Getriebe hat, dann ist das normal.
Die Autos haben ja alle so genannte "2-Massen-Schwungräder", mit denen möglichst alle Vibrationen usw. vom Getriebe fernhält.
Ändert man irgendwas an dieser Serien-Konstellation, sei es nur druckplatte/mitnehmer oder sogar Umbau auf 1-Massen Schwungrad (bspw. Aluminium-flywheel von Fidanza) so fängt das Getriebe im Leerlauf an zu "Rasseln".... Kommt einfach daher, dass mehr Vibrationen übertragen werden...

Das ist nichts schlimmes hört sich aber doof an.
Das kommt von den "sperrsteinen" der synchroneinge!

Ja genau das 6 gang Getriebe.
So haben die das von Sachs dann auch erklärt.
Aber Danke noch mal für die genau Beschreibung der funktion.
MFG

bitte bitte

Das Rasseln kommt hautsächlich von den Schiebemuffen und den Synchrokörpern, bei den Dieseln ist es bekannt wenn diese einen Einmassenschwung haben/bzw einen defekten Zweimassenschwung haben und Rasseln zu defekten im Getriebe kommen kann
Gruß Matze

Hi,

schön, daß wir das klären konnten.

Kann auch Jemand was zu meinem Problem sagen? Hat damit ja nix zu tun, was hier beschrieben wurde...

MfG Olaf

hats du den schwung planen lassen? bevor die kupplung eingebaut wurde?
weil normal ist es nicht
gruß matze

Hi,

nein Schwung wurde nicht geplant. Wird das sonst gemacht?

MfG Olaf

naja geplant wird nur wenn er nicht plan ist, also wenn keine riefen vorhanden sind und die fläche schön plan ist wird auch nicht sgemacht
gruß matze