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Hi Leute!
Ich brauche dringend Hilfe! Habe meinen Audi 100 44q BJ. 1990 aus dem Winterschlaf geholt, seitdem will das ABS nicht mehr funktionieren und bringt mich zum verzweifeln! Bei der 1. Fahrt musste ich feststellen das alle 4 Bremsen nichtmehr richtig lösen, also haben wir die Bremsen wieder alle 4 gängig gemacht und ein defectes Radlager vorne gewechselt. Seitdem will das ABS nicht mehr richtig funktionieren, beim tritt auf die Bremse hört es sich an als ob man eine Feder spannt und gegen ein Stück Metall schnalzen lässt (weis nicht wie ich es anders Beschreiben soll) und teilweise blockiert eine der Bremsen mehr als die anderen. Schaltet man das ABS ab fuktioniert es normal. Bereits gewechselt haben wir das ABS-Steuergerät (keine Besserung) und danach den ABS-Block (ebenfalls keine Besserung). Jetzt weis ich nicht mehr woran es liegen kann. Ich liebe diesen Wagen und möchte nicht aufgeben, hoffe ihr könnt mir helfen!

Hallo,

sind alle ABS-Sensoren auf den richtigen Abstand eingestellt?

Wie sehen die Rotoren an den Antriebswellen aus - sind diese evtl. verschmutzt?

Hallo,
muß gestehen das ich da eher Laie bin! Habe einen Bekannten der bei Audi gelernt hat, dieser führt die Reparaturen für mich durch, ich übernehme meist die Teilebeschaffung und leichtere arbeiten. Habe ihn heute gefragt ob es an den Sensoren liegen kann, er ist aber auch überfragt und weis im moment nicht mehr weiter! Da dachte ich veleicht kennt bereits jemand hier das Problem!
Wie ist das mit dem Rotor und den Einstellungen der Sensoren? Könnte das Problem vom wechsel des Radlagers kommen?
Danke schonmal vorab!

44Q1990 hat geschrieben:Da dachte ich veleicht kennt bereits jemand hier das Problem!
Wie ist das mit dem Rotor und den Einstellungen der Sensoren?

ABS Probleme, deren Ursachen und Abhilfe dazu findest du reichlich im Forum. Einfach mal die "Suche" benutzen.

Gruß Sven

Hallo,

44Q1990 hat geschrieben:Könnte das Problem vom wechsel des Radlagers kommen?

ja, das könnte es. Da der Sensor beim Radlagerwechsel ja aller wahrscheinlichkeit nach aus seinem Sitz entfernt wurde, könnte es sein, das dieser nach dem Zusammenbau nicht mehr richtig justiert ist.

Einstellwerte u. vorgehensweise findest Du z.B. in diesem Thread.

Doofe Frage: Wenn die Sensoren nicht richtig sitzen, bzw. Rotoren verdreckt sind, schaltet sich da nicht das ABS aus?????
Zumindest war es bei mir bisher immer so.

Für mich hört es sich nach einem Hydraulikproblem an.
Zum Verständnis meinerseits: Wie habt Ihr die Bremsen Gangbar gemacht??? Wurde das System beim ersten Gangbar machen entlüftet???
Wenn ja, habt Ihr beim entlüften Zündung angehabt, damit die Ventile im ABS-Block auch öffnen/angesteuert werden?
Wurde mit Druck oder Pedalpumpen entlüftet? >>>> ABS läßt sich nur mit Überdruck (Druckanschluß auf Behälter) oder Unterdruck (saugend an den Ventilen der Sättel) mit eingeschalteter Zündung entlüften.

Also für mich hört sich das sehr nach nicht richtig justierten Sensoren an. Hatte das bei meinem Avant auch. Bei mir hatte der linke Sensor beim bremsen in langsamer fahrt immer ausgelöst. Habe mir dann die Abstand des anderen Sensors angeschaut und nachjustiert.

Mein ABS hat sich nie ausgeschaltet als der Sensor falsch eingestellt war...

MFG

Frank

Hallo,
vielen dank schonmal für die Nachrichten, werde das schnellstmöglich prüfen lassen und meine Erfahrung dan hier niederschreiben! Weis jemand wie es mit den Fehlermeldungen der Steuergeräte ist, haben die 44'er nur einen Blinkkode beim auslesen oder eine richtige Fehlerdiagnose? Muß ich den Fehler, falls vorhanden löschen lassen?
Danke

Bei mir war kein Fehler des ABS hinterlegt.

Desweiteren hat der 44er keinen permanenten Speicher der Fehler. Bei "Zündung aus" sind die Fehler weg, deshalb müssen die Fehler auch immer nach der Fahrt ausgelesen werden und die Zündung durfte nach der fahrt auch nicht unterbrochen werden.

MFG Frankman

p.s.: In der Selbstdoku stehts sehr ausführlich!

Hallo nochmal,
zur Frage mit dem Bremsen entlüften: Wurde alles Ordnungsgemäß durchgeführt! Werde morgen nochmal die Sensoren und Rotoren prüfen lassen.

Hallo,
ABS Problem ist beseitigt, lag an der einstellung einer der ABS Sensoren. Dafür machen meine Bremsen nach einigen bremsungen oder ca. 20 Kilometern alle 4 zu! Habe jetzt hier im Forum schon oft gelesen das die Ursache dafür wohl der defect des Hauptbremszylinders ist. Mein Onkel (Meister bei Audi gewesen) meint aber das dies nicht logisch nachzuvollziehen sei! Was meint Ihr dazu, bis jetzt waren die Antworten aus dem Forum immer richtig und jetzt weis ich nicht was ich glauben soll! Der Hauptbremszylinder kostet bei Stahlgruber 250,- Euro, kennt jemand eine günstigere Bezugsquelle?

Schau mal nach, ob die Verbindung vom HBZ zum Bremsflüssigkeitsbehälter wirklich frei ist, wenn da Dreck oder Gummikrümel drim stecken, oder die Bohrung nicht auf macht, dann kann die sich ausdehnende Bremsflüssigkeit nirgends hin, ausser in die Bremskolben...

Gruß Ben

Kann dir jetzt aus der Entfernung nicht unbedingt helfen, aber dein Bekannter und Onkel haben bei Audi gelernt bzw sind Meister dort. Also gehe uns nicht auf dem Sack mit undefinierten Fragen. Wenn Du dich ein bishen bemüßt kommst auf den Fehler selber drauf.

Gruß aus dem GTI versäuchten Kärnten

Ricardo

ricardo hat geschrieben:Kann dir jetzt aus der Entfernung nicht unbedingt helfen, aber dein Bekannter und Onkel haben bei Audi gelernt bzw sind Meister dort. Also gehe uns nicht auf dem Sack mit undefinierten Fragen. Wenn Du dich ein bishen bemüßt kommst auf den Fehler selber drauf.

Gruß aus dem GTI versäuchten Kärnten

Ricardo

Hauste bitte noch´n paar so Sprüche raus?!? Paßt iwie richtig gut zu deinem Schriftbild....^^

44Q1990 hat geschrieben:Hallo,
ABS Problem ist beseitigt, lag an der einstellung einer der ABS Sensoren. Dafür machen meine Bremsen nach einigen bremsungen oder ca. 20 Kilometern alle 4 zu! Habe jetzt hier im Forum schon oft gelesen das die Ursache dafür wohl der defect des Hauptbremszylinders ist. Mein Onkel (Meister bei Audi gewesen) meint aber das dies nicht logisch nachzuvollziehen sei! Was meint Ihr dazu, bis jetzt waren die Antworten aus dem Forum immer richtig und jetzt weis ich nicht was ich glauben soll! Der Hauptbremszylinder kostet bei Stahlgruber 250,- Euro, kennt jemand eine günstigere Bezugsquelle?

Höchstwahrscheinlich ist der HBZ defekt.
Gegentesten kannst du es wenn du mal einen Eimer mit kaltem Wasser auf den HBZ kippst- wenn die Bremse danach wieder frei ist, ists der Beweis.
Nicht alles was unlogisch ist, ist auch falsch

Ich setze mit etwa 95% Sicherheit auf den HBZ

Preis ist soweit ok- leider...
Wenn Du gut nachfragst, und Prozente bekommst gibt es die auch schon für 100-150...

Hallo,

44Q1990 hat geschrieben:Dafür machen meine Bremsen nach einigen bremsungen oder ca. 20 Kilometern alle 4 zu!
...
Mein Onkel (Meister bei Audi gewesen) meint aber ...

Dein Onkel kann sicher auch die mögliche Ursache von zugequollenen Bremsschläuchen bestätigen. Das würde ich auch prüfen, wobei dann aber nicht alle 4 zumachen dürften. Was dann wieder den defekten HBZ bestätigen würde.
Wenn die Bremsschläuche zu alt sind, ist es ratsam alle pauschal zu ersetzen.

Gruß Sven

...es ist zwar jetzt schon eine Gewisse Zeit her (habe einfach versäumt zu schreiben was war!) dennoch möchte ich mal mitteilen was es nun war!
Also, wie mehrfach vermutet war es ein defekter Hauptbremszylinder!
Das Problem mit dem verutschtem ABS-Sensor hatte ich bei meinem vorletzt erworbenem (44q Sporti) auch wieder, war also damit bei Audi und habe diese wieder einstellen lassen (denen muß man bei einem solchen Auto mittlerweile auch sagen, was sie machen sollen).

Gruß
Danny

Hallo erst mal.
Aus dem Grund Fahre ich mit meiner 86er Limo nicht nach Audi um ihn Reparieren zu Lassen.

MFG

André