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...das sind ja gleich zwei Dinge auf einmal! Noch nicht einmal habe ich den Bremsdruckspeicher gewechselt oder der den Bordcomputer repariert, drängen sich gleich zwei neue Probleme in den Vordergrund, die wohl erst einmal größerer Aufmerksamkeit bedürfen, da sie das Potenzial dazu haben, schlimmer zu werden:

1.Seit einiger Zeit fühle ich beim Lenken ein seltsames, leichtes "Knarzen", wenn ich das Lenkrad bei c.a. 50-70km/h um c.a. 5-10° hin- und herbewege.

2. Seit Kurzem springt der Wagen im Warmzustand nur noch nach dem 3. Start an ... oder mit zusätzlichem Gasgeben. Üblicher Fehler sind wohl - wie ich erfahren habe - die Einspritzdüsen. Jedoch konnte ich keinen erhöhten Durchschnittsverbrauch feststellen, eher im Gegenteil.
Könnte aber auch der Luftmengenmesser dafür verantwortlich sein, denn ich habe vor Kurzem den Luftfilterkasten ausgebaut und (vorsichtig!) mit Wasser gereinigt...?
Außerdem hatte ich vor einiger Zeit (relativ) den Schlauch vom Warmlaufregler abgeklemmt, da ersterer durchgegammelt war...Verbindungsstelle hatte ich geschlossen.

Vielleicht kennt einer von euch diese Mysterien. Bin für jeden sachdienlichen Hinweis dankbar...

Christian

Hallo,

porschi hat geschrieben:1. Seit Kurzem springt der Wagen im Warmzustand nur noch nach dem 3. Start an ... oder mit zusätzlichem Gasgeben.

wenn der Kaltstart i.O. ist, könnte dies evtl. auch auf Dampfblasenbildung in den Kraftstoffleitungen hindeuten - ist der Staubsauger noch funktionstüchtig?

porschi hat geschrieben:2. Seit einiger Zeit fühle ich beim Lenken ein seltsames, leichtes "Knarzen", wenn ich das Lenkrad bei c.a. 50-70km/h um c.a. 5-10° hin- und herbewege

im Bereich des oberen Federtellers befindet sich jeweils noch ein Drucklager (weiß grad nicht mehr wie sich das genau nennt ), evtl. sind diese gerade dabei ihr Zeitliches zu segnen.

Michael turbo sport hat geschrieben:Hallo,
im Bereich des oberen Federtellers befindet sich jeweils noch ein Drucklager (weiß grad nicht mehr wie sich das genau nennt ), evtl. sind diese gerade dabei ihr Zeitliches zu segnen.

Axialrillenkugellager, und würde behaupten, das hat schon das Zeitliche gesegnet

Staubsauger ? Du meinst wohl den Benzinfilter? Daran hatte ich auch schon gedacht, der müsste wohl mal gwechselt werden... hatte diese Aktion vor längerer Zeit (relativ) schon einmal präventiv (nach Checkheftintervall) in Angriff nehmem wollen, aber die Muttern gingen nicht los. Das Ding müsste wohl noch irgendwo im Garagenschrank liegen...

porschi hat geschrieben:Staubsauger ? Du meinst wohl den Benzinfilter?

Mit STAUBSAUGER ist die ESV-Kühlung gemeint.

VLG Pollux4

Kann man das Teil irgendwie testen? Wo bekomme ich ein neues her - nur vom "Freundlichen"? Was kostet es?

Mal noch ´ne andere Frage: Kennt hier irgendjemand im Raum Siegen/Gummersbach eine kompetente Werkstatt, besonders für ältere Audi-Modelle. Ich würde gerne nach rund 280Tkm den Motor mal - auch gerade, was die ganze Steuerungselektronik angeht, durchchecken lassen... ganz präventiv eben. Bin halt leider kein Fachmann... Der Motor hat mich zwar die letzten 8,5 Jahre nicht im Stich gelassen... aber so langsam kommt die Kiste eben ins kritische Alter.

Hallo,

porschi hat geschrieben:Kann man das Teil irgendwie testen?

über dem Wastegate befindet sich ein Wärmeschutblech, in diesem ist ein 1-Poliger Thermoschalter eingeschraubt ist. Ziehe an diesem den Kabelschuh ab u. halte ihn an Masse, nun sollte das Gebläse eigentlich laufen (Zündung EIN ist dafür nicht notwendig, muß auch so laufen ).
Wenn nicht, wird wohl das Gebläse defekt sein, oder ein Kabelbruch vorliegen. Aber meistens ist es doch der Thermoschalter - wobei dieser meisst sein Sterben durch sporadische Aussetzer während des Gebläselaufs ankündigt.

Danke, Michael. Werd´s mal testen. Hört sich ja nicht so kompliziert an. Aber wieso heißt dieses Ding u.a.i.d.W. "Staubsauger" ?
Wegen des Gebläses: Aussetzer konnte ich bisher nicht feststellen, doch läuft es nie nach, wie es bei meinem 924S der Fall ist. Den Multifunktionsthermoschalter hatte ich schon einmal getauscht...

porschi hat geschrieben:Danke, Michael. Werd´s mal testen. Hört sich ja nicht so kompliziert an. Aber wieso heißt dieses Ding u.a.i.d.W. "Staubsauger" ?
Wegen des Gebläses: Aussetzer konnte ich bisher nicht feststellen, doch läuft es nie nach, wie es bei meinem 924S der Fall ist. Den Multifunktionsthermoschalter hatte ich schon einmal getauscht...

Moin

der Multifunktionsthermoschalter (elektronischer Thermoschalter F76) hat mit dem Nachlauf so oder so nie nix zu tun, der ist nur für die Ladedruckregelunsabschaltung, Klimakompri.-Abschaltung wegen hoher Motorlast oder Übertemperatur 119°C, Wasseruhr im KI sowie Heisswarnung (über 119°C) im KI relevant ...

Gruß Uwe

porschi hat geschrieben:Aber wieso heißt dieses Ding u.a.i.d.W. "Staubsauger" ?

vergleiche mal die Fächerdüse des ESV-Gebläses mit einer Staubsaugerbürste...

Was den Multifuzzi betrifft: so hat dies Uwe ja schon erklärt.

Man lernt die kuriosesten Teile immer dann erst kennen, wenn sie kaputt gehen....