forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Jungs und evtl. Mädels,

ich habe da ein Problem mit meinem Audi 100 Quattro Bj.April 90, Motorkennbuchstabe MC.
Also zunächst muss ich den Motor ewig orgeln lassen, bis er anspringt. Wenn der Motor kalt hab ich ein schönes Ruckeln, und ein Patschen beim Gasgeben.
Wenn der Motor dann warm ist, hab Übergangsprobleme egal ob in Teillast bzw.Vollast. Der Motor zieht zwar (ordentlich) an, aber das ist immer mit einem leichtem Ruckeln verbunden. Und während der Konstantfahrt hab ich das Gefühl, das der Motor "schwingt".
Und auf der Autobahn hab ich das Gefühl, als ob der Motor kurz vor 5000 1/min Leistungmässig zusammenbricht.
Ich habe jetzt schon folgendes gemacht:
- Ladedruckstrecke incl. Ladedruckregelventil (aufgrund undichter Schläuche) gewechselt.
- Temperaturfühler am Wasserstutzen erneuert (war der 4-polige)
- Kraftstoffilter erneuert
- Zündkabel/Verteiler/Zündkerzen
- Einpritzventil überprüft -> sind I.O
- Falschluftsuche war auch negativ

Vielleicht hat von euch noch jemand eine Idee, oder hat schon einmal das gleiche Problem gehabt.

Grüsse aus dem Altmühltal
Bertl

Hallo Bertl,

hast Du beim Einspritzdüsentest die Freigängigkeit Deiner Stauscheibe überprüft? Ging die gleichmässig hoch? Sitzt deine Hutze auf dem Luftmengenmesser richtig? (hab ich auch schon verbockt )

Der 4-poligen Geber, den Du getauscht hast, war derdas Multifuzzi, die Temperaturgeber für die Steuergeräte sind die beiden einpoligen oben auf dem Stutzen und vorne am 1. Zylinder unter dem Halter für die Servopumpe.

Wie sehen denn Deine Kerzen aus? Verrußt?
Was mit noch an Prüfpunkten einfällt: Steckverbindung Kraftstoffpumpenrelais oder die Fördermenge der Pumpe ist zu gering, oder der (mechanische) Druckregler hält den Druck nicht richtig. Zusätzlich möglich: Ist Drosselklappenschalter in Ordnung?

Gruß Ben

Ich hoffe, dass der Drosselklappen(vollast-)schalter bei mir zur Zeit der einzige defekt ist. Er läuft recht gut, hängt schön am gas, aber nur bis 2/3 Pedalweg, dann kommt nichts mehr, Vmax etwa 180-190...

beide Tempgeber am Kopf überprüfen,
Ladelufttempsensor
Lambdasonde
Drosselklappenschalter
Ladedruckregelventil
was sagt der fehlerspeicher
Grundeinstellung Co
Gruß Matze

Moin moin...

Ich bin zwar kein Spezi aber diverse Sachen wie das Ruckel, könnte auch auf ein defektes Wastegatemembran deuten. Wurde diese schon mal gewechselt?.....vllt. hilft dir diese Info, wenn nicht, dann möcht ich nicht's gesagt haben.

Hallo zusammen,

also erstmal Danke für die Tips.
Also auf die eine oder andere Frage schon mal die Antwort, ich habe mal wieder rumprobiert.
-Ladedruckregelventil funzt
-Zündkerzen sehen eigentlich ganz gut aus
- Lambdasonde funzt
- Butzen am Mengenteiler passt
- beide einpoligen Tempgeber getauscht (die kontakte waren nicht mehr ganz so schön)
- Stauscheibe bewegt sich sauber
- Fehlerspeicher sagt leider gar nichts, zumindest ist kein Fehler abgelegt.

Mir ist aber aufgefallen, das der Motor bereits im Leerlauf, sporadisch "plobt" bzw. für einen bruchteil einer Sekunde aussetzt !

So, falls jetzt jemanden noch was einfällt, bitte raus mit der Sprache

Grüsse
Bertl

Hallo,

Bertiboy668 hat geschrieben:Mir ist aber aufgefallen, das der Motor bereits im Leerlauf, sporadisch "plobt" bzw. für einen bruchteil einer Sekunde aussetzt !

solches war an meinem auch schon zu beobachten. Die Ursache dafür war eine falsche CO-Grundeinsteinstellung am Mengenteiler.

Hallo Michael,

Danke für den Tip, da werd ich umgehend mal das CO prüfen lassen.

Gruss
Engelbert

aber dazu muss die Lamdasonde am besten neu sein

gruß matze