forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi

Ich hab mir mal 6 Türen für den V8 angelacht... nun will ich die zerlegen... naja... möglichst halt Zerstörungsfrei!

Es hakt im Prinzip am Griff, Schloss und den Leisten oben. Türpappen usw waren ja nicht mehr dran...

Hat da wer noch ein paar gute Tips? Ich hab die jetzt auf Böcken liegen.. mit 4fach Luftpolsterfolie drunter...

Bei den äusseren Stoßleisten hab ich jetzt mal die Schrauben mit WD40 eingesprüht... die Sitzen etwas fest... ich hoff dann gehts leichter...

Sodele.. geh ich wieder raus weitermachen

Frank

Servus

Türgriff ist mit 2 Torxschrauben von innen geschraubt, die ganzen ZV-Stangen musst du halt aushängen, dann geht der griff auch raus. Beim schloss das gleiche die 2 Inbusschrauben rausschrauben, und innen das weiße Plastikteil abziehen und den Seilzug aushängen und schon geht das Schloss raus.
Bei den vorderen Türen mit den Schließzylinder musst du so ne Blechlasche mit den Loch am Ende um ca. 180 grad verdrehen, dann kannst du den schließzylinder rausnehmen und den Griff wegschrauben.

Die Leiste oben ist nur gesteckt, vorsichitg nach oben wegziehen

mfg
Peter

Moin

Türen vorne

am Schloß also dem Teil mit der Falle sind 2 Linsenschrauben (16 Nm) rauszudrehen und dann der Haken des Türbowdenzugs, unterhalb der Schloßfalle im Schloß eingehängt, auszuhängen. Dieser Bowdenzug ist per Plastikhalter am Türgrundkörper mittels Kreuzschlitzschraube (2 Nm) verschraubt, welche sich m.W. unter der Abdeckkappe neben dem Schloß befindet und beim lacken wohl auch stören wird. Zuletzt noch die Schloßbetätigungsstange von innen am Schloß aushängen und Schloß samt Dichtgummiplatte abnehmen ...

am Griff von innen die Linsenschraube (5 Nm) lösen, somit wackelt schonmal die Blende. Jetze die Sicherungsstange des Schließzylinders sowie die Schloßbetätigungsstange am Schließmechanismus des Griffs aus der Arretierung drücken und aushängen (viel Spass dabei). Als letztes die Drehklammer zum lösen um 65° drehen und abnehmen, die Blende sollte dann nach vorn ausgefädelt werden und der Griff nach innen abgenommen werden können ...

ist eine DWA und- oder Schließzylinderheizung verbaut wird es wohl etwas komplizierter ...

die Türschachtabdichtungen haben wohl Plastikklammern mit Sicherungsstifte welche per Dorn o.ä. durchgetrieben werden um die Klammern abhebeln und die Schachtdichtung nach oben abnehmen zu können ...

Türen hinten

am Schloß die 2 Linsenschrauben (15 Nm) rausdrehen. Im zum Fahrgastraum zeigenden Teil des Türgrundkörpers sind 4 Kreuzschlitzschrauben (2 Nm) zu sehen welche zum einen, 2 Schrauben unterhalb des Schlosses, den Bowdenzug im inneren der Tür halten und zum zweiten, am oberen Ende des Schlosses 2 Schrauben, die innere Türschloßabdeckung halten welche zusätzlich noch durch einen Befestigungsstift gehalten wird, der nach Abnahme des Schlosses sichtbar wird und durch herausziehen/hebeln dieses Stiftes ganz abgenommen werden kann ...

die Türgriffe können durch herausdrehen von 2 Linsenschrauben (5 Nm) im inneren der Tür am Türgriff re. - li. und ausclipsen der Betätigungsstange aus dem Sicherungsclip sowie aushängen an der Schließmechanik abgenommen werden ...

ich gehe der Annahme dass die Türen, zum lackieren, nicht vollends leergeräumt werden und deshalb auf Details innerhalb der Türen welche durch abkleben "geschützt" werden können verzichtet werden kann, wenn sie sich nicht sowieso selbsterklärend darstellen ...


die Türschachtabdichtungen wurden oben schon behandelt, ich gehe davon aus daß es keine nennenswerte Unterschiede im Ausbau gibt ...

Gruß Uwe

Hi

Sind ja nicht die Originaltüren.. sprich ich werde zum lackieren ALLES rausmachen!

Ich werd mir das dann ausdrucken und gemütlich weiter dran rumwursteln...

... und hoffen das ich die neu lackierten dann wieder sauber zusammenkrieg...

Danke für die ausführlichen Beiträge!

Frank