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Mein Kompressor schaltet nicht zu, letzte Wartung 2006. Wenn ich den Niederdruckschalter am Stecker überbrücke und der Komp. dann anläuft, kann ich sicher sein das die Anlage nicht mehr genügend Kältemittel hat ?

Welcher Anschluss ist zum befüllen, einer ist am Klimakühler und einer am Kompressor ?

Svensen hat geschrieben:Mein Kompressor schaltet nicht zu, letzte Wartung 2006. Wenn ich den Niederdruckschalter am Stecker überbrücke und der Komp. dann anläuft, kann ich sicher sein das die Anlage nicht mehr genügend Kältemittel hat ?

-Ja

Welcher Anschluss ist zum befüllen, einer ist am Klimakühler und einer am Kompressor ?

-Wenn der Motor aus ist, ist es egal. Wenn der Motor läuft und die Klima an ist, nur über den Niederdruckanschluss am Kompressor. Dann allerdings keine Gemisch einfüllen wie z.B. R413a, weil die flüssig befüllt werden müssen, am Niederdruckanschluss aber nur gasförmiges Kältemittel im Betrieb vorhanden sein darf.

Grundsätzlich, NUR über die HOCHDRUCKseite befüllen.
Alles andere ist schädlich für den Kompressor.
Egal ob Motor läuft oder nicht!
Wie soll der NICHTbefüllte Kompresor den laufen? Zwangsmäßig mit gebrücktem Niederdruckschalter?
Na prima Experimente!

Nebenbei gesagt, R413a ist zu ca. 80% R134a.
Dann greife lieber zu dem wesentlich günstigeren R134a.

Ich google grad. "Bombe basteln für den Hausgebrauch."

Warum sollte das Befüllen über die Niederdruckseite denn schädlich sein ?
R413a ist ideal für R12-Anlagen, ohne einen Ölwechsel machen zu müssen. Einfach das neue Kältemittel rein und nichts weiter.

Franck hat geschrieben: R413a ist ideal für R12-Anlagen, ohne einen Ölwechsel machen zu müssen. Einfach das neue Kältemittel rein und nichts weiter.

Hat bei mir genau 8 Tage funktioniert, dann war der Kompressor fest, in der Folge hat mich das über 500 € gekostet.

Zu deinem Fall kann ich nichts sagen. Da muss man dann dezidiert die Ursache suchen.
Ich fahre seit mehr als einem Jahr mit R413a ohne Probleme mit Ausströmtemperaturen bis runter auf 3°C bei Außentemperaturen bis 34 °C. Das alte R12 war aus und das R413a kam rein. Fertig ! Läuft ! Kühlt !

Prima, das es hier so viele Klimaanlagenspezialisten gibt.
Vor allen Dingen so einfach, schnell und günstig.
Dann braucht man meine Dienste ja nicht mehr.

He Käpt'n, nich immer gleich auf'n Schlips getreten fühlen , wir wissen doch, was wir an dir haben

Wenn es bei Franck funktioniert hat ist es doch prima für ihn ,
das es nicht der optimale Weg ist wissen wir doch (auch dank deiner kompetenten Mithilfe)...

Greetz, Udo
*derauchnochkeinefunktionierendeklimaanlagehat*

Franck hat geschrieben:Zu deinem Fall kann ich nichts sagen. Da muss man dann dezidiert die Ursache suchen.
Ich fahre seit mehr als einem Jahr mit R413a ohne Probleme mit Ausströmtemperaturen bis runter auf 3°C bei Außentemperaturen bis 34 °C. Das alte R12 war aus und das R413a kam rein. Fertig ! Läuft ! Kühlt !

trotz neuem kompressor und Wärmetauscher, trockner, drossel und was weiss ich noch alles kann ich davon nur träumen.....ich weiss nur das meine led öfters blinkt, die klima funktioniert zwar aber nicht mit den genannten werten, genaueres lässt sich aber auch erst sagen wenn irgendwann mal der Sommer kommt

Hi,
eine blinkende LED besagt ja nur, dass die automatische Temperaturregelung der Klimaanlage ausgefallen ist. Über die Diagnose der Klima kann man dann der Ursache auf den Grund gehen.
Gruß

Guten abend zusammen,

ich schließe mich der Aussage vom Franck an.

Hier das SSP dazu.

P.S. Bei Fragen kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

Dani