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Hallo,
gabs verschiedene Saugrohr am MC?
ich hab mal eins gesehen, das hatte unten so eine Art Wanne, weches Benzin auffangen sollte und über nen Rohr am Krümmer vorbei leitete? Ist das vom MB gewesen?
Mein aktuelles hat das leider nicht ;(

Grüße
Felix

Hallo,

mein MC2 Bj.'90 hat auch ein wie von Dir beschriebenes SR, bzw, kenne es auch nicht anderst.

Aber ob es da unterschiedliche bei den MC's gab, müssen andere beantworten.

Hallo.


Foto wäre interessant...

Hatte das leider nicht am MC1 und MC2!!??


Gruß Fabian

Hallo Felix,

falls Du Morgen 2h Zeit hast, darfst Du Dir das Saugrohr mit Rand gerne mal live ansehen.

Das ist auch quasi das letzte Saugrohr, was es für den 10VT gab/gibt - die ohne Rand und Ablaufrohr waren älter.

Hat aber nix mit MC1/MC2 zu tun.

Und hier Bilder...

Saugrohr alt
Saugrohr neu mit Rand
Gruss,
Olli

danke für das angebot olli, aber ich hatte ja auch so eins.. nur das hatte an den löchern für die kopfschrauben ziemlich dicke risse...
sind denn ein paar mcs abgefackelt wegen sowas?
mit dem benzin und dem krümmer ist ja auch net grad ungefährlich.. ich fahr immer mit feuerlöscher rum =) (obwohl der auch gefährlich werden kann
grüße

klärt mich mal bitte auf, ich sehe hier keinen unterschied zwischen den beiden saugrohren????!!! ein bild mit kreis rundrum wäre am schönsten


grüßle dor Micha

schau mal links vom öldeckel diese "wanne"

mfg

so sieht das aus

Hallo,

ja, es gab Brandfälle beim 10V turbo. Dem Jo ist mal einer abgebrannt, als es fast noch ein Neuwagen war. Da soll sich wohl ein ESV aus dem Sitz gelöst haben, Das Auto brannte aber erst nach dem abstellen ab, als er schon in der Raststätte war.
Die "Wanne" ist aber wohl eher für auslaufendes Motoröl gedacht, wenn der Besitzer des Öldeckel vergisst oder die Ventildeckeldichtung undicht ist. Es wurden schon ab Werk nach und nach einige Änderungen verbaut, die mehr oder weniger auch in Richtung Brandschutz gedeutet werden könnten: Schwallblech im Ventildeckel durchgängig bis unter den Öleinfüllverschluß (es spritzt weniger Öl raus, wenn der Deckel fehlt). Wann diese Änderung kam, weiß ich nicht. Bei meinem MC1 (Motornummer 0000359 aus 10/85) war als ich ihn kaufte schon ein V-Deckel mit abgedecktem "Loch" verbaut, allerdings konnte ich auch einen Ersatzteilaufkleber auf dem Deckel finden. Im Reparaturleitfaden steht was von wegen Deckel mit ersetzen, wenn die neuere Version Dichtung verbaut wird. Der MC bekam früher als die anderen Motoren die Ventildeckeldichtung aus Gummi. Irgendwann wurden ab Werk die Dichtungen der ESV von Gummi auf Viton (grün) geändert. Ich weiß aber nicht, ob das nur wegen Verhärtung und Nebenluft gemacht wurde. Verhärtete Gummi-Dichtungen sitzen normalerweise umso fester, oft bis zur Zerstörung der ESV beim Ausbauversuch.
Die Einspritzleitungen bekamen irgendwann eine Umhüllung aus Gummi. Die wird oft als Brandschutzmaßnahme gesehen. Es kann aber auch ebenso gut nur eine Maßnahme gegen Dampfblasenbildung sein, d.h. Hitzeschutz.
Der MC wird im Motorraum halt richtig heiß. Wenn da etwas undicht ist (Benzin oder Öl) sind Brandfälle eher wahrscheinlich. Zu 99% qualmt + stinkt (Öl) oder zischt (Benzin) es nur, selbst bei ziemlich heißen Abgaskrümmern. U.U. kann mit Benzin vermischtes Öl (Ölverdünnung, hängende ESV etc.) eine brenzlige Mischung sein, zumal das besonders stark durch undichte V-Deckel Dichtungen entweicht.
Das Ablaufrohr der neuen MC-Ansaugbrücken ist meist von Dreck verstopft. Man bekommt es von oben mit dem Dampfstrahler frei, wenn man ihn direkt drauf hält (Föhndüse vorher ausbauen). Hinterher gluckert es wie bei der Badewanne wenn man den Stöpsel raus zieht

Gruß
Christian S.

ich glaub der hauptgrund von dem blech im ventildeckel ist der, dass öldämpfe kondensieren und nicht direkt über die entlüftung eingesaugt werden..
wer fährt schon mit offenem öldeckelding?
das mit dem öl daneben kippen stimmt aber auf jeden fall.. nur warum jetzt genau wird man wohl nicht mehr genau herausfinden können