forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

mir sind gestern alle beiden Türgriffe abgebrochen Vorne Links + Rechts.

Beim Ausbauen ist mir aufgefallen das die Mechanik im Griff fast pörös und fast schon vom Anschauen auseinander fiel !

Ok, die Dinger sind 20 Jahre alt und dürfen auseinander fallen, aber gibt es eine Möglichkeit die dinger zu schützen, Fett drauf usw...

Vielleicht weiß einer bessere als die Orginal Audi Dinger ?

Gruß

Markus

Hallo Markus,

jap, die Antwort hast dir schon fast selber gegeben, sprich ordentlich schmieren, Waffenöl, Graphitöl, etc., vor allem im Winter, wenn sie trotzdem mal brechnen hilft nur austauschen, oder evtl. aus mehreren Kaputten einen Guten machen...

Email diesbezüglich bekommen?

Gruß
Thorsten

Hallo Torsten,

ja und ich meld mich morgen mal bei Dir !

Gruß

Markus

Moin!

"Bessere" als die Originalen gibt es nicht! Die Nachbaudinger taugen nichts! Lieber "alte" Originale suchen.

Thomas

Servus,

gibt's die Originalen eigentlich noch, oder stehen die auch auf der EOE- Liste?

Gruß
Thorsten

inge quattro hat geschrieben:Servus,

gibt's die Originalen eigentlich noch, oder stehen die auch auf der EOE- Liste?

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,

leider sind die Türgriffe VFL bereits seit Jahren EOE.

Aber da ich aktuell mein Lager entrümple gibt es seit heute welche im Teilemarkt.

Gruß
Roland

Hallo Markus,

Da ich das Problem noch vom 43er kenne, und aus diversen VWs, folgende Tipps von mir:
1) Schmieren, aber sparsam und an der richtigen Stelle - überschüssiges Fett verharzt nur. Ich habe immer eine dünne Lage MoS2-Fett verwendet, jeweils an der Stelle, wo die Hebel gegeneinander reiben. Am gereinigten Mechanismus erkennt man die Schleifstellen gut.
2) Das Schloss bzw. den Fangriegel so einstellen, dass er die Tür nicht sehr streng zuzieht. Eher etwas lockerer!
3) Beim Öffnen IMMER gegen die Tür drücken, NICHT an der Tür ziehen, und schon gar nicht am Griff vom Türöffner!
4) Beim ersten Anzeichen von Schwergängigkeit reinigen und neu schmieren.

Mit diesen Tipps hält ein originaler Türöffner bis zum H-Zeichen.

Ciao,
mAARk

Hallo Maark

besten Dank nach Südafrika

Gruß

Markus

"Einfach nurnoch am Türgriff ziehen, dann geht Die schon auf!"

Türöffnen für Faule is das und ich kenn da auch ein paar Leute, Die das bei meinem Dicken versuchen: "die Tür geht aber komisch auf!"

Gestänge richtig einstellen und Kontaktflächen schmieren.

Bei Mir ist letzt ein drei Jahre alter Zubehörgriff (BFs) gebrochen.

Gruß
Bernd

Hallo,

mir ist vor zwei Wochen der Griff von der Fahrerseite gebrochen.
Hab mir dann - mangels Offerten 2 aus dem Nachbau besorgt.
Naja, das Gewinde für die Schrauben mussten wir manuel schneiden,
da er vergessen wurde.
Alter Schloßzylinder ging auch nicht rein; Hab jetzt ein 2 Schlüssel System.
Dichtung passt schlecht - sie hebt, war aber kein Vergnügen.
Fazit:
Schwachstelle Audi und Nachbau besser als gar nichts.
Werde aber noch einen Originalen dazukaufen.

Gruss
Emilio

emilio-passetto hat geschrieben:.
Naja, das Gewinde für die Schrauben mussten wir manuel schneiden,
da er vergessen wurde.

an den originalen VAG-Ersatzgriffen war hinten auch nie ein Gewinde drinnen...

hallo jörg,

interessant.
also der griff, den ich austauschen mußte hatte das.
allerdings kenn ich den vorbesitzer meines audis auch persönlich
und wusste, dass auch ihm in seiner 18 jährigen besitzzeit
der griff schon öfter abgebrochen war.

gruss
emilio

Von welchen Griffen redet Ihr? Innen oder Außen? Das kann einem ja richtig Angst machen. Meiner hat noch die ersten aus 1984. Muss ich jetzt beim nächsten Türöffnen befürchten, dass die Griffe abbrechen? Die sehen doch so stabil aus! Sollte ich mich schon mal nach Original-Ersatzgriffen umsehen? Wo brechen denn die Dinger?

...um die Äußeren geht's!

Gruß
Thorsten

klappohr hat geschrieben:Von welchen Griffen redet Ihr? Innen oder Außen?

Es geht um Außen-Griff, da bricht grern mal was von "der Mechanik" ab...

klappohr hat geschrieben:Das kann einem ja richtig Angst machen. Meiner hat noch die ersten aus 1984.

das glaub ich gern, bei Deiner Laufleistung...

mAARk hat geschrieben:Da ich das Problem noch vom 43er kenne, und aus diversen VWs, folgende Tipps von mir:
1) Schmieren, aber sparsam und an der richtigen Stelle - überschüssiges Fett verharzt nur. Ich habe immer eine dünne Lage MoS2-Fett verwendet, jeweils an der Stelle, wo die Hebel gegeneinander reiben. Am gereinigten Mechanismus erkennt man die Schleifstellen gut.
2) Das Schloss bzw. den Fangriegel so einstellen, dass er die Tür nicht sehr streng zuzieht. Eher etwas lockerer!
3) Beim Öffnen IMMER gegen die Tür drücken, NICHT an der Tür ziehen, und schon gar nicht am Griff vom Türöffner!
4) Beim ersten Anzeichen von Schwergängigkeit reinigen und neu schmieren.

Gute Tipps! Ich sehe das Problem auch im Verharzen bzw. Verschmutzen, Verkleben.. der Schmierung des Schlosses (mittig an der Tür) und ich praktiziere bei meinem 81er daher auch immer Tipp 3 (Drücken gegen den Türgriff reicht auch, Tür bewegt sich dann ja mit..)
Eventuell um es 150%ig zu machen, könnte man auch die Türdichtungen kontrollieren ob die nicht hart sind..bei mir waren die Türen im Bereich der Dichtungen extrem verklebt..so dass diese bei Erhitzung im Sommer verklebten, was nicht sooo toll war! Griffe abgebrochen sind mir zwar bei dem noch nicht, aber bei strengem Frost muss man besonders aufpassen und bemerkt das dann auch.
Allerdings kann bei den 24 Jahre alten Dingern eine falsche Bedienung durch ungeschultes Personal ausreichen! Ich habe deshalb schon manchmal Mitfahrern die Tür lieber galant selber geöffnet
So kann man auch die Höflichkeit trainieren!

Bei mir war das Druckguss-Teil am Hebel-Mittel-Stück gebrochen.
Und zwar beidseitig .
Wahrscheinlich zunächst einseitig und das hat dann noch eine Weile
funktioniert, bis in den letzten Wintertage durch einen eingefrohrenen Hebel
und mein Engagement auch die andere Seite gebrochen ist.

Bei meinem Audi friert auch leicht die die Fahrertür zu.
Den ganzen Türöffner empfinde ich als zu schwach dimensioniert.
Im Winter taut der Schnee am Öffner und friert nächtens die Mechanik.
Morgens dann der Kampf mit dem Hebel.
Dass das dann irgendwann abbricht ist logisch.
Bei MB ist das deutlich besser gelöst.
Aber es hilft nix; einen Ersatzhebel sollte man daher stets im Teilelager haben.

Gruss
Emilio