forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

ich bin ja so nen Riesenglückspilz.

Gestern auf der Autobahn bei zügiger Fahrt hat es kurz etwas Leistungsverlust gegeben. Kaum zu merken. Fahrt war dann problemlos und ohne Zwischenfälle.

Als ich das Auto abgestellt habe, merkte ich dann erst, daß es vom Motor ein schleifendes, singendes Geräusch gegeben hat, was auch nicht zu überhören war.

Im Dunkeln konnte ich nichts finden. Dann heute noch mal geschaut und dann habe ich gesehen, daß die Zahnriemenabdeckung eine beschädigung hat, und darunter traf mich der Schlag.
Der Zahnriemen war nur noch zu einem Drittel vorhanden. Der Rest hing nur noch in Fetzen da.

10.000 Km runter, alles getauscht und Audi original Teile.

Ernüchterung macht sich bei mir breit. Alles aber auch wirklich alles muss ich mehrfach machen. Dabei halte ich mich nicht für einen Pfuscher.

Wie kann das passieren? Wie kann ich die Ursache finden? Habe keine Lust es neu zu machen, und dann nach paar Tausend Km nen Motorschaden zu haben.

MfG Olaf

Riemen war zu stramm.
Gruß Kay

Olaf, du bist ja ein echter Glückspilz...!
Entweder Materialfehler oder er hat irgendwo geschliffen, würde ich jetzt mal vermuden...

Gruß
Thorsten

Yak hat geschrieben:Riemen war zu stramm.
Gruß Kay

Einen wesentlich zu stark gespannten Zahnriemen hört man normalerweise jaulen, außer man hat Ohrenkrebs...

Gruß
Thorsten

oh oh oh,

hast du die KW und das untere zahnriemenrad stirnseitig von jeglichem schraubensicherungsmittel befreit?

wenn nicht, überprüf mal die kw schraube! ist dann zu 99% locker und deine kw ist beschädigt (nut ausgeschlagen)


sonst würde mir noch das untere abdeckblech oder ein fremdgegenstand (schraube, mutter, werkzeug)
einfallen



mfg

Yak hat geschrieben:Riemen war zu stramm.
Gruß Kay

Hi,

hatte ich extra extrem locker gemacht. Dmait sowas nicht passiert...

MfG Olaf

OGT-HighTech hat geschrieben:oh oh oh,

hast du die KW und das untere zahnriemenrad stirnseitig von jeglichem schraubensicherungsmittel befreit?

wenn nicht, überprüf mal die kw schraube! ist dann zu 99% locker und deine kw ist beschädigt (nut ausgeschlagen)


sonst würde mir noch das untere abdeckblech oder ein fremdgegenstand (schraube, mutter, werkzeug)
einfallen



mfg

Hör auf!

Wenn dann der Block wieder raus soll, dann bekommt der Karren den Gnadenstoß!!!

MfG Olaf

nein,

kannst du auch so insten! mit nem schweissgerät, einer ruhigen hand und nem dremel mit einem
profi fräser z.b. von Pferd


alles wird gut, zerleg erstmal...


mfg

Hi Olaf,
das tut mir sehr Leid.
Einen wirklichen Grund kannst Du nur bei einer Demontage erkennen, wenn überhaupt.

Es wird Dir nichts anderes über bleiben als den Motor komplett neu zu machen.

Bevor Du Gnadenstoß machst , sende mir bitte ein Angebot für den Karren.

Viele Grüße
Gerd

Blauer Donner hat geschrieben:Hi Olaf,
das tut mir sehr Leid.
Einen wirklichen Grund kannst Du nur bei einer Demontage erkennen, wenn überhaupt.

Es wird Dir nichts anderes über bleiben als den Motor komplett neu zu machen.

Bevor Du Gnadenstoß machst , sende mir bitte ein Angebot für den Karren.

Viele Grüße
Gerd

Hi Gerd,

soweit ist es Gott sei Dank noch nicht. Der Riemen ist ja nicht gerissen.

MfG Olaf

ah,

da wittert jemand ein geschäft

gut um 1000%ig sicher zu gehen, müsste man alles zerlegen.


vorher würde ich zahnriemen und nockenwellenseitig alles überprüfen, einen neuen riemen auflegen, kompression messen und nach fremdkörpern im öl gucken!


mfg

OGT-HighTech hat geschrieben:ah,
vorher würde ich zahnriemen und nockenwellenseitig alles überprüfen, einen neuen riemen auflegen, kompression messen und nach fremdkörpern im öl gucken!


mfg

Mal ne "blöde Frage", warum soll da ein Fremdkörper im Öl sein, wenn "nur" der Riemen irgendwo geschliffen hat und scheinbar nichtmal übergesprungen ist...?

Gruß
Thorsten

deine frage ist berechtigt. mich irritiert, dass olaf ein kurzes rucken und leistungsverlust hatte...

nicht das etwas am kurbeltrieb oder nockenwellenseitig (lager) ist! ist zwar unwahrscheinlich aber
nicht ausszuschliessen.


mfg

OGT-HighTech hat geschrieben:deine frage ist berechtigt. mich irritiert, dass olaf ein kurzes rucken und leistungsverlust hatte...

nicht das etwas am kurbeltrieb oder nockenwellenseitig (lager) ist! ist zwar unwahrscheinlich aber
nicht ausszuschliessen.


mfg

Hi,

das wird der Moment gewesen sein, wo der Riemen sich zerlegt und etwas verklemmt haben muß. Ich hoffe auch daß nix weiter ist, aber den Ventildeckel nehme ich nmal runter dann. Bei meinem Glück...

MfG Olaf

Olaf Henkel hat geschrieben:
ich bin ja so nen Riesenglückspilz

Hey Olaf !

Ist der 20V ein "Freiläufer" ? Falls NEIN dann bist du das wirklich

VLG Pollux4

Da magst Du recht haben Stefan.

Mal was anderes, beimir ist auch vorne am Schwingungsdämpfer etwas Öl.

Da ist doch auch nen KW Simmering. Bekomme ich den in dem Zusammenhang getauscht? Finde den in der Akte gar nicht....

MfG Olaf

hi olaf
bevor du den motor teilzerlegst(ventildeckel oder anderes)....schau doch erst nach,ob die punkte oben=zahnriemen u. unten=schwingungsdämpfer noch passen.
wenn das alles tako ist,hast du grünes licht u. brauchst dir kein kopf machen,ob etwas weiters defekt ist.

ich habe vor kurzen ein komplett zahnriemenwechsel mit edgar(RRNV) gemacht u. du musst besonders immer auf die
abschirmbleche achten,da die beim ausbau leicht verbogen werden u. beim einbau evt. schleifen könnten u. man sie wieder
in die richtige position biegen muß(ganz wichtig,was ich bei mir auch hatte).

bevor ich irgendwas unnötiges abbauen würde,würde ich ganz speziell die beiden punkte anschauen u. wenn die stimmen,dann stimmt auch der rest u. du besorgst dir ein neuen zahnriemen(der von conti tuts auch u. musst nicht den von org. audi-gates nehmen )u. den verbauen u. auf die bleche achten u. die spannung....nicht zu stramm u. nicht zu locker.
nicht das dein riemen zu locker war !?

oder war der riemen doch zu stramm,da ich auf dem bild die schatten der einzelnen abschnitte sehe

Oh mann Olaf,

du nimmst aber auch jeden scheiß mit


gruß micha

Hi,

...und erst mal herzlichen Glückwunsch --> das Teil hängt ja wirklich nur noch am seidenen Faden!

Das mit den Abdeckblechen kann ich so bestätigen. Das kennt wohl jeder der das schon mal gemacht hat. Da muß man jedes einzelne mit viel Liebe wieder so hin biegen, daß es nirgendwo streift. Aber des hört man doch, wenn da was nicht stimmt?!

Da der Riemen auf dem Bild vorne und hinten angefressen aussieht, würde ich auf ein loses Rad tippen....Nockenwellenrad, große Zahnriemenscheibe unten an der KW, Wasserpumpe ( eher unwahrscheinlich ) oder Spannrolle ( auch eher unwahrscheinlich ).
Wenn die quasi eiern....würde das die beidseitige Beschädigung des Riemens erklären. Gerade das Rad auf der KW eiert gerne, wenn nicht alles richtig sauber gemacht wurde.

Auf jeden Fall drücke ich Dir die Daumen das des wieder wird!
Scheiß Geschichte --> erinnert mich sofort an Karl, dem is doch nach wenigen KM die Wasserpumpe zerbröselt...man, man, man ihr macht mir Angst --> gestern sah es bei mir so aus:
...also auch bei mir steht bald ein Neustart an...hoffentlich ohne so ein Fiasko!

Daumen drückende Grüße
Sebastian

Olaf Henkel hat geschrieben:Da magst Du recht haben Stefan.

Mal was anderes, beimir ist auch vorne am Schwingungsdämpfer etwas Öl.

Da ist doch auch nen KW Simmering. Bekomme ich den in dem Zusammenhang getauscht? Finde den in der Akte gar nicht....

MfG Olaf

Hallo Olaf,

Schwingungsdämpfer abnehmen.
Dann kannst Du den KW - Simmerring aus der Ölpumpe hebeln.
Geht recht gut mit Schraubendreher bzw. Holzschraube.

Den passenden Simmerring (35 x 48 x 10) findest Du in der Akte unter "Ölpumpe"
VAG Nr. b054115147

Gruß
Roland

Hi, bei mir war mal eine neue Umlenkrolle defekt gewesen. Diese hat geeiert und der Zahnriemen ist nach außen gelaufen. Habe die Rolle (Orginalteil) kostenlos ersetzt bekommen. Nach deren Montage lief der Zahnriemen schön mittig.Grüsse Hans

Uhhhhaaaa, und schon graust es mir vor dem Zahnriemenwechsel.

Ja, alle Teile sind schon da.
Gates Riemen, SKF Umlenkrolle, SKF Wasserpumpe, beide Simmeringe.
Letzter Wechsel war 2007!

Bei meinem V8 sind die Lager der WaPu kaputt gegangen,
die Welle hat sich durchgearbeitet und stand am end so schief das das Flügelrad am Gehäuse hängenblieb und blockierte,
davor wanderte der Riemen am schrägen Riemenrad runter,
fräste eine Rille in die hintere Zahnriemenabdeckung (Alu!),
ausgebaut hab ich den Riemen da war er schon ca. 2-3mm schmäler geworden.

Servus,

ich tippe hier eher auf nen krummen Bolzen der Spannrolle sofern der sowas hat oder 'ne defekte Wasserpumpe wie "mario20V" schon gemeint hat. Mit zu festem oder zu losem Zahnriemen hat des nix zu tun. Ein zu fest gespannter Zahnriemen fängt an zu jaulen was man deutlich hört und ein zu lockerer überspringt eher bevor er ne Schlankheitskur macht. Am besten die Wasserpumpe mal checken. Schaden tut es ohnehin nicht wenn man ne neue beim Riemenwechsel mit reinmacht. Bei meiner Schüssel steht auch mal ein Riemenwechsel an da kommt dann gleich die Wasserpumpe mit rein. Lieber die paar Euro zusätzlich ausgegeben wie nachher wieder alles zerlegen weil die alte Pumpe spiel hat oder undicht wird. Und auch die Spannrolle respektive die Befestigung prüfen.

schöne Grüße
Matthias

Hi,

ja bei sowas mache ich eh keine Experimente. Das habe ich alles neu gemacht mit Audi original Teilen. Also auch Pumpe und Umlenkrolle. Werde die Woche jetzt mal sehen was es war.

Das KW Rad kommt auch neu in Stahl, das soll auch öfter schon gebrochen sein.

MfG Olaf

Olaf Henkel hat geschrieben: Der Zahnriemen war nur noch zu einem Drittel vorhanden. Der Rest hing nur noch in Fetzen da.

10.000 Km runter, alles getauscht und Audi original Teile.

Siehs mal so: Nach 50tkm und Billigteil hättest du nen Kapitalschaden gehabt weil er komplett gerissen oder übergesprungen wär' *vermut* Trotzdem mein Mitgefühl! Der Ärger ist ja so schon auch da!

Hey Leute

Vielleicht doch zu stramm!!!!!Weil dann gibt die Wasserpumpe extrem schnell den Geist auf!!!!!
Waren ja immerhin 10000 Km!!!
Das passt dann schon!!
Und Jaulen muß ein strammer Riemen nicht immer!!!Es sei denn das Teil ist so stramm das du da bestimmt
keine 10000 KM mit fahren kannst

Hi,

der Grund des Schadens ist nun bekannt:

2 Schrauben der Zahriemen Abdeckung bzw des Bleches darunter haben sich gelöst, und haben das KW Rad verklemmt bzw den Riemen zerschnitten.
Also kein zu strammer Riemen, kein Materialfehler. Ich kann nicht mal einen zur Rechenschaft ziehen, außer mir selber, da ich das ja montiert habe. Wieso sich diese Schrauben lose gerüttelt haben, kann ich nicht sagen.

Aber da hab ich wohl doch Schwein gehabt...

MfG Olaf

Hallo Olaf,

vielen Dank für die Offenbarung!

Da werde ich die Schräublein aber mal sehr genau festziehen wenn ich die Bleche wieder hin schraube!

Grüße

Hi ja gerne, da sollen ja Andere auch von profitieren können.

Mache übrigens auch Umlenkrolle und WaPu mit neu, obwohl erst 10.000 Km gelaufen. Mag überflüssig sein, aber wenns schonmal auseinander ist...

Also falls Jemand Interesse an fast neuen Teilen hat....

MfG Olaf