forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo
bin heute die ersten 1000 km mit meinen Audi 200 Avant TQ gefahren. war ca 3 Jahre abgemeldet.
ersten Oroblem : im Autocheck blinkt die Lampe für Kühlwasser , ist aber genug drin und Motor ist nicht zu heiß
zweites Problem : wenn Motor warm , dann will er nicht anspringen
hat jemand einen Tip für mich ????????????
ansonsten läuft er gut , kein ruckeln , zieht sauber bis 250 kmh durch ( Tacho )
noch eine Frage , was darf er verbrauchen
bei normaler Fahrweise und schneller Autobahnfahrt ?
danke im vorraus für eure Hilfe
mfg
robert

Moin

Heisswarnung obwohl Motor nachweislich "kalt" = Multifuzzi ...

Gruß Uwe

rwaetzold hat geschrieben:ersten Oroblem : im Autocheck blinkt die Lampe für Kühlwasser , ist aber genug drin und Motor ist nicht zu heiß

Ein häufiges Problem, ggf. mal in die Suche mit dem Begriff "Mulitfuzzi" gehen.

Dieser Geber hat mehrere Pins für die unterschiedlichen Funktionen (Temperatur, Heißwarnung, Abschlatung Klima/LD), die auch unabhängig voneinander kaputt gehen können. Typisches Zeichen: Heißwarnung geht bereits ca. 30sek. nach Motorstart an (da kann der Motor noch gar nicht zu warm sein).
Der Multifuzzi sitzt fahrerseiteig vom Motorblock von unten in den oberen Kühlwasserschlauch eingeschraubt.

Seltenere Möglichkeit ist dass der Wasserstandsgeber im Ausgleichsbehälter einen weg hat.

Am besten zunächst mal die jeweiligen Kabel und Stecker kontrollieren, gerade beim Multifuzzi gammelt der Stecker gerne, weil Kühlwasser reinläuft.
Reparatur des Multifuzzi ist schlecht bis gar nicht möglich.
Ein neuer MF hat nur noch 3 Pole statt ursprünglich 4, passt aber ohne Veränderung.

Ciao
André

Hallo,

rwaetzold hat geschrieben: zweites Problem : wenn Motor warm , dann will er nicht anspringen

... evtl. könnte Dir dieser Thread etwas weiterhelfen.

Desweiteren, Multifuzzi's zu guten Konditionen gibt es hier - sofern dieser bei Dir Defekt sein sollte.

warmstartproblem==== einspritzdüsen

Danke ersteinmal für eure Hilfe.
Werde heute die Sache noch mal in Angriff nehmen.
Einspritzdüsen könnte das Problem für das Warmstartverhalten sein , den meine Düsenkühlung ist nicht angeschlossen.
könnte das der Grund sein ?
mfg
robert

was verbrauchen Eure Turbo so im Durchschnitt ????????????

ja könnte der grund sein, wenn die kühlung nich läuft wird der stehende sprit in der düse zu heiß und verdampft dann. quasi dampfblase in der einspritzdüse und der sprit ist weg. kann auch sein das sie düsen auf grund des alters verschlissen sind und nachtropfen, dann ist auch kein sprit mehr in den düsen weil die dann leer laufen.


mfg dor Micha