forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin!

Bin mir nicht sicher ob das Problem hier richtig ist einen besser passenden Bereich hab ich aber leider nicht gefunden...

Zum Problem..

Ich habe das merkwürdige Phänomen entdeckt das mein Audi 100 (Typ 44, 2.2ltr Maschine) Bei Minusgraden heftig Kühlwasser verliert, bei normaltemperaturen jedoch sogut wie überhaupt nicht.
Bei dem momentanen Wetter läuft das Wasser dann am Motorblock Ansaugseite herunter wo es dann richtig auf die Straße plätschert....

Wie gesagt bei Frost muss ich bestimmt 2x am Tag komplett neu auffüllen, bei Normaltemperatur hingegen eigentlich überhaupt nicht.
Da ich auch nicht genau ausmachen kann WO genau das Wasser herkommt wende ich mich an euch, evtl. ist es ja ein bekanntes Prob.

Vielen Dank im voraus!

grtz
Sascha

Hat er dies nur wenn der Motor noch kalt ist oder dann generell?

Grüße

Woife

Nein wenn er etwas warm ist dann läufts in Strömen. ISt der Block kalt läuft nix mehr. Oder der "Vorrat" ist leer von da wo es herausläuft das kann ich natürlich nicht sagen.
Nach etwas Standzeit hört es jedenfalls auf zu laufen und wenn er etwas warm ist (schon unter 90°C am Fernthermometer) fängt er wieder an....

Es sieht wohl so aus das der Verlust eher vorne am Block stattfindet da die Seiten trocken erscheinen, aber wie gesagt ich kanns um's verrecken nicht ausfindig machen oder näher eingrenzen

Hallo,

ist vielleicht der Froststopfen undicht?


Gruß

Jens

Froststopfen wäre jetzt auch meine Vermutung gewesen, da die auf der Seite liegen. Ansonsten könnte es nur noch die Zylinderkopfdichtung m.M.n. sein.

Wenn es der am Ölfilter ist, käme das von der Örtlichkeit zumindest ziemlich hin...

Werde mir die Stelle mal ganz genau ansehen und bedanke mich bis hier her recht herzlich
Bin für weitere Hinweise natürlich dankbar und gebe Feedback.

[ EDIT ]

Habe mich mal in den Schnee, unters Auto geworfen...
Ich habe die Froststopfen entdeckt und die sind top in Ordnung.

Aber dafür habe ich nun entdeckt woher das Wasser kommt... Es kommt DOCH von der anderen Seite.
Es kommt aus dem Kettenkasten gelaufen, unterhalb der Riemenscheibe der Hydraulikpumpe (Fahrerseite), läuft nach unten,
an der Ölwanne entlang auf die Beifahrerseite und dort tropft es herunter.

Was liegt nun also hinter dem Kettenkasten das er dort dermaßen viel Wasser rausdrückt?
ICh komme mindestens auf einen kompletten Ausgleichsbehälter pro 20km...wie gesagt aber nur bei Minusgraden....

Evtl. Wasserpumpe?

grtz

Seitlich liegt der Thermostat und der Schlauch zum Kühler, hinter der Zahnriemenabdeckung (wenn Du die meinst mit "Kettenkasten") ist die WaPu.

Ja dann wirds wohl definitiv die WaPu sein, den es kommt aus der Zahnriemenabdeckung.

Was mich auch gleich überrascht, denn ich dachte immer der Ofen hätte eine Steuerkette... (Darum schrieb ich Kettenkasten)
Dann sollte ich wohl gleich Riemen mit der WaPu verbinden und beides erneuern

Vielen Dank bis hierher.

Allerdings stellt sich mir immer noch die Frage, warum verliert er das Wasser nur bei Minusgraden und ist bei Normaltemp. und Hitze trocken?

Wann hast Du ihn zuletzt bei normalen temperaturen, bzw. Hitze, fahren können???
Da Du geschrieben hattest, das er jetzt auch bei Betriebstemp. Inkontinent ist, würde ich ja tippen, das der Schaden jetzt erst aufgetreten ist.

Der Wagen hatte bereits letzten Winter diesen Wasserverlust, und war mit steigenden Temperaturen wieder "dicht".
Auch in diesem Jahr fing der Verlust erst Anfang Mitte Dezember wieder an.

Ist im Grund egal da ich die WaPu sowieso tauschen werde, aber die Neugierde ist halt da

grtz

Hi,

na für ein "Sommerauto" wär das doch ideal...

Servus
der Michael

Moin

wieviel Frostschutz hast Du i.d.R. drin ?

level44 hat geschrieben:Moin

wieviel Frostschutz hast Du i.d.R. drin ?

Würde sagen das Verhältnis liegt ca. bei 60:40 (Wasser:Frostschutz)

grtz