forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus,

gestern früh musste ich nach Garmisch fahren und betätigte die Scheibenwaschanlage,
Mist, ausgerechnet an der linken Düse hing ein Eisklumpen. Also Parkplatz raus, Eis
weggekratzt und die Waschanlage betätigt. Nichts ging, Null.

Also:
Motor ist gelaufen, das ganze dauerte ca 2 Minuten,
in der Zeit fielen folgende Sachen aus:
-Scheibenwischer und Waschanlage
-Tachobeleuchtung, Diff-Schalterbeleuchtung und Radio gingen, Innenbeleuchtung auch
-Blinker, Warnblinker ging
-Fern-u. Abblendlicht, Standlicht und alle anderen Lichter gingen
-Heizungsgebläse

Ich ab in meine Werkstatt, fuhr rein, stellte ihn ab und startete wieder, alles funktionierte wieder!!??

Da am Parkplatz der Motor und das Radio lief bin ich mir nicht ganz sicher,
aber im Nachhinein meinte ich ein Relais schalten gehört zu haben. Könnte
aber auch das Türspannband gewesen sein, da ich mich nur zur Tür rausbeugte.

Gestern abend fing dann auch noch mein Tacho an zu heulen
Hat meiner noch eine Welle? So wie sich das anhört kann es eigentlich nur die
Welle sein. Wird erst so ab 40 hörbar und je schneller ich fahre um so heuler.....

Danke im Voraus

Servus

Bau die Tachowelle aus, mach sie sauber, und häng sie irgendwie auf das du öl ein wenig öl reinschütten kannst, und öl sie wieder gut ein, oftmals hilft das

mfg
Peter

audiquattrofan hat geschrieben:Servus

Bau die Tachowelle aus, mach sie sauber, und häng sie irgendwie auf das du öl ein wenig öl reinschütten kannst, und öl sie wieder gut ein, oftmals hilft das

mfg
Peter

Servus Peter,

das hab ich befürchtet. Ist das eine "größere" Sache?

Gruß
Gonzo

Servus

Eigentlich nicht, Kombiinstrument raus, die schwarze überwurfmutter vorsichtig lösen, wenn sie nicht schon abgebrochen ist, dann die Tachowelle rausziehen aus den KI, dann durch die Durchführung der Spritzwand durchführen, und unten am Getriebe ist sie mit einer Metallernen Überwurfmutter an das Getriebe geschraubt, die Verschraubung lässt sich mit ner zange einfach lösen, t.w. ist sie noch wo eingehängt, aber ansich kein großer Akt, und beim zusammenbau schön noch die anschlüsse fetten, dann müsste ruhe sein

mfg
Peter

audiquattrofan hat geschrieben:Servus

Eigentlich nicht, Kombiinstrument raus, die schwarze überwurfmutter vorsichtig lösen, wenn sie nicht schon abgebrochen ist, dann die Tachowelle rausziehen aus den KI, dann durch die Durchführung der Spritzwand durchführen, und unten am Getriebe ist sie mit einer Metallernen Überwurfmutter an das Getriebe geschraubt, die Verschraubung lässt sich mit ner zange einfach lösen, t.w. ist sie noch wo eingehängt, aber ansich kein großer Akt, und beim zusammenbau schön noch die anschlüsse fetten, dann müsste ruhe sein

mfg
Peter

Danke Peter

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalllllllllloooooooooooooooooooooo,

niemand der eine Vermutung, einen Tip oder sogar die Lösung hat??????????????????????????????????

Gonzo hat geschrieben:Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalllllllllloooooooooooooooooooooo,

niemand der eine Vermutung, einen Tip oder sogar die Lösung hat??????????????????????????????????

Ei Gonzo

für die Tacho-Geschichte haste schon ne Hilfestellung ...

für die Wisch-Wasch und Spritzwasserfunktion schauste mal nach dem Lenkstockschalter ...

ausbauen, zerlegen ,säubern, neu fetten und rein mit ... mehr bleibt da m.M.n. nicht ...

Du kannst ja noch die Leitungen vom LSS zum Wischermotor durchprüfen ob ein Kabelprob. anliegt, ich denke aber das ist zweitrangig anzusehen ...

Servus,

soweit so gut, aber das mit dem Licht??

Gonzo hat geschrieben:Servus,

soweit so gut, aber das mit dem Licht??

Gonzo hat geschrieben:Also:
Motor ist gelaufen, das ganze dauerte ca 2 Minuten,
in der Zeit fielen folgende Sachen aus:
-Scheibenwischer und Waschanlage
-Tachobeleuchtung, Diff-Schalterbeleuchtung und Radio -gingen, Innenbeleuchtung -auch
-Blinker, Warnblinker ging
-Fern-u. Abblendlicht, Standlicht und alle anderen Lichter gingen
-Heizungsgebläse

Was war nu mit dem Licht

ist alles angegangen nur weil die Scheibenwischer bedient wurden oder was

Nein,

während ich den Eisklumpen von der Spritzdüse wegmachte und danach
den Scheibenwischer betätigte fiel das oben beschriebene aus.

Als ich ihn dann abstellte und sofort wieder angelassen habe funktionierte alles wieder.

Ich denke das war Zufall und der Fehler liegt wo anders. Heute habe ich mal aller Sicherungen
und Relais raus und wieder reingesteckt, da bemerkte ich dass sich die Platinenplatte ein
Stück bewegte als ich die 1er Sicherung wieder reinsteckte. Nochmal probiert, das gleiche
wieder, nur dass das Radio anging und am Radio alle gespeicherten Einstellungen weg
waren.

Ich vermute dass das alles von der lockeren Platine kommt.

Wie ist die eigentlich befestigt? Ich wollte da nicht noch mehr rummachen.

Gebrochene Lötstelle im KI?

Gruß, Gerrit

Servus

Das gibt beim VFL nicht so wie beim NFL, da der VFL ja nur eine plastikfolie mit den leitungen drin hat, sind da relativ wenige lötstellen, kann natürlich auch da der Fehler sein, muss aber nicht.

Was meinst du mit Platine? den Sicherungträger??? der ist nur mit 2 so rastnasen eingehängt, der äussere kasten ist mit 2 schrauben und kitt an die karosserie geschraubt, von den rastnasen ist eine vorne und eine hinten, wenn du die beiden reindrückst kannst du den sicherungsträger anheben. ist also relativ normal das sich der träger etwas bewegen lässt.

Ich würde auch mal den Lenkstockschalter ausbauen, und reinigen und neu fetten, dann noch das Lichtupdate verbauen und schon hast du mehr licht und der LSS ist nicht mehr durch abrauchen gefärdet

mfg
Peter

Servus,

Lichtupdate? Heißt was? Woher?

Servus

Normalerweise läuft der Strom für die Scheinwerfer über den Lenkstockschalter, Arbeits- sowie Steuerstrom, da es sich hier um eine nicht unerhebliche spannung handelt, machen die Lenkstockschalter mit den Jahren die Biege, beim 2,3E z.b. musste man jedes Jahr den Schalter ersetzen, auch wenn neue Drin waren!!!, mit den Lichtupdate, zu haben im Audi 100 Shop, läuft nur noch der Steuerstrom über den Lichtschalter, und Schaltet ein/zwei Relais, ich habe das große Lichtupdate drin, seitdem raucht kein Lichtschalter mehr ab und das Licht ist um einiges Heller geworden, die Angebotenen Lampen kannst du dir sparen die bringen Null, teuerer Müll m.E. ich hatte 1 Woche nach einbau des Lichtupdates und den Teuerern Lampen einen kleinen Auffahrunfall, dabei ist der Scheinwerfer kaputt gegangen und natürlich auch die Lampe, ich hab den Scheinwerfer ersetzt bei den die Lampe fehlte, ich habe eine Gebrauchte Lampe reingebaut, und die war genauso hell sogar noch einen Tick heller (ich hab bestimmt 5 leute gefragt, ohne das ich es ihnen gesagt habe und alle waren der meinung das die gebrauchte lampe heller ist) Fazit, das Lichtupdate ist ne Sinnvolle sache, die teueren Birnen nicht.

mfg
Peter

OK, danke

Wackel mal am Zündschloss, das hilf, ehrlich. Hab ich schon seit Ewigkeiten. Irgendwann fällt einfach fast alle Elektrik aus, von einer zur anderen Sekunde. Einmal nen bischen wackeln am Zündschloss und dann ist es wieder gut. Fahre damit nun seit September 2007 und es passiert so alle paar Monate mal.

Schöne Grüße aus -22° in Schweden...

frankman hat geschrieben:Wackel mal am Zündschloss, das hilf, ehrlich. Hab ich schon seit Ewigkeiten. Irgendwann fällt einfach fast alle Elektrik aus, von einer zur anderen Sekunde. Einmal nen bischen wackeln am Zündschloss und dann ist es wieder gut. Fahre damit nun seit September 2007 und es passiert so alle paar Monate mal.

Schöne Grüße aus -22° in Schweden...

Super Rep-Tip
Würde da dann doch den Zündanlaßschalter wechseln > kein großer finanzieller und technischer Aufwand (ca. 30,- € und 30 min freie Zeit)

Bei dem beschriebenen Problem vom Fred-steller würde ich ebenfalls auf Lenkstockschalter oder Anlaßschalter tippen.

audiquattrofan hat geschrieben:Normalerweise läuft der Strom für die Scheinwerfer über den Lenkstockschalter, Arbeits- sowie Steuerstrom, da es sich hier um eine nicht unerhebliche spannung handelt, machen die Lenkstockschalter mit den Jahren die Biege,

Das stimmt im großen und ganzen, ist aber nicht ganz richtig. Die Spannung IST unerheblich (sind nur 12V), aber der hohe Strom lässt die Kontakte verbrennen. Weil wenn die Oberflächen nicht mehr sauber und eben sind, fließt der gesamte Strom (üBeim Einschalten über 20 A falls alle Birnen kalt sind!) über eine kleinere Fläche und heizt den Kontakt auf. Sind einmal Krater eingebrannt, ist die Sache vorbei. Reinigen und Lichtupdate verbauen sollte aber auch dann noch funktionieren

Gruß, Gerrit

Hallo,

bin ab Montag wieder in meiner Werkstatt und werd mich dann mal an die Arbeit machen.

Die "Störung" hat sich seither nicht mehr gemeldet. Ich geb auf jeden Fall Bescheid.

Nun denn, einen guten Rutsch und ein "Störungsfreies" neues Jahr

Super Rep-Tip
Würde da dann doch den Zündanlaßschalter wechseln > kein großer finanzieller und technischer Aufwand (ca. 30,- € und 30 min freie Zeit)

Sorry, sollte kein Reparaturtipp sein sondern ein Anreiz den Fehler zu finden, das es dann an nem Wackler im Zündanlassschalter liegt liegt dann ja nahe...

Viel Glück und Frohe Neues Jahr dann noch...

Frank Seel

Hallo,

Zündanlassschalter? Zündschloß oder ist das ein anderes Teil?
Falls ja, wo liegt das?

Gruß
Gonzo

Servus

Der Zündanlassschalter sitzt hinter den Zündschloss, da muss das KI raus, oder die untere Lenkradverkleidung und dann siehst du so ein ca. 5 Mark stück großes weisses Ding wo ein Stecker drauf kommt, und das kleine Teil ist der zündanlassschalter

mfg
Peter

audiquattrofan hat geschrieben:Servus

Der Zündanlassschalter sitzt hinter den Zündschloss, da muss das KI raus, oder die untere Lenkradverkleidung und dann siehst du so ein ca. 5 Mark stück großes weisses Ding wo ein Stecker drauf kommt, und das kleine Teil ist der zündanlassschalter

mfg
Peter

KI raus, dann von oben die 2 Madenschrauben lösen und den Anlassschalter abziehen.
Von unten kommst Du nicht an die Schrauben. Evtl. mußt Du noch etwas Lack aus der Schraube kratzen, um den Schlitz frei zu legen.

Na da hab ich die Tage genügend zu tun

Gonzo hat geschrieben:Na da hab ich die Tage genügend zu tun

Wenn Du nur den Anlassschalter tauschen willst ca. 30 Minuten, vorrausgesetzt, Du weißt wie das KI raus geht

da tauchen sie schon auf, die ersten Probleme....

Wie mach ich das am besten ohne dass ich mir gleich eins besorgen muss??

Danke
Gonzo

Hallo,

Gonzo hat geschrieben:Wie mach ich das am besten ohne dass ich mir gleich eins besorgen muss??

=> klick


PS: das Lenkrad würde ICH auf jedenfall dazu ausbauen (dieses vorher gerade ausrichten), da Du ja danach auch den Zündanlasschalter wechseln willst.

Wahrscheinlich hats du schon die Lösung gefunden, habe deinen Post gerade erst gesehen, weil ich nach etwas Anderem gesucht hatte.

Ich habe ähnliche Probleme, aber bei mir ist es folgendes:
Der Schlüssel dreht sich nicht selbstständig nach dem Starten des Motors in seine Ruhestellung zurück,
daduch funktioniert der Scheibenwischer, das Abblendlicht und die Blinker nicht. Wenn ich den Schlüssel
aber von Hand zurück in die Ruhr stellung drehe, dann funktioniert alles wieder

Tzia da ist dann wohl die Feder hinüber, dass das ganze zeug dann nicht geht ist klar das hängt alles am xkontakt und Word abgeschaltet damit volle batterieleistung am anlasser hängt

Mojn Mojn,

@ Axel

Quattro-Jan liegt richtig.
Da hat sich der ZAS (Zünd-Anlass-Schalter) so gut wie "verabschiedet".