forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

SI0WR1D3R hat geschrieben:Hallo!

Da ich jetzt über Weihnachten nun meinen 100 Avant Turbo Quattro MC1 (Kundendienst) angreife wollte ich folgende Fragen noch geklärt haben.

1. Frage:

Wenn ich schon den Kopf runtermache, ist die 20V Metallkopfdichtung wirklich besser als die ori 10VT Pappedichtung? Und ja ich will mit Buergi fahren, gerne später auch mit mehr LD.

JA, die 20V-ZKD ist vorteilhafter also KAUFEN - 034 103 383 AD






2. Frage:

Zahnriemen... Der aktuelle ist nun schon seit 180.000 Km drinnen, also längst reif für nen Wechsel. Ebenso die "normalen" Riemen für Servopumpe sowie Lima. Gibts da irgendwelche bestimmte Marken, welche schlecht, bzw Marken die gut sind, und zudem eventuell nicht durch Ihren Namen ihren Preis erhalten haben? Wasserpumpe sollte schon eine Metallausführung genommen werden oder?

Bevor du versuchst irgendwelche "billigeren" Keilriemen aus dem Zubehör zusammenzukaufen die die dann letztendlich doch nicht passen nimm die vom Freundlichen !!!
Zum Thema WaPu sag ich mal nix nur das ne 20Euro-EBAY-Pumpe nicht so der Hit sein kann






3. Frage:

Welchen Zahnriemen brauche ich? Habe einen MC1, Zwischenmodell da Dez. 87, NFL aber MC1... Kann man "Sets" aus Ebay kaufen, die auch vertrauenswürdig scheinen?


Ist Fahrgestell/Motornummernabhängig (ebenso wie richtige WaPu)
Bevor du da aber was bei EBAY kaufst würd bei OLLI W. mal nachfragen !






4. Frage:

Ich will ja den Kopf runter machen => Da Wechsel der Kopfdichtung

Ansaugbrückendichtung hab ich schon daheim, nur die Schrauben der Ansaugbrücke sind schon sehr (im wahrsten Sinne des Wortes) MITGENOMMEN. Welche Schrauben sind diese, kann man welche "ausm Schraubensortiment nehmen" oder müssen sie bestimmte sein?
Ebenso mit den Kopfschrauben.. eig hab ich nicht vor den Kopf nochmals runterzunehmen... aber dennoch stellt sich die Frage "Wiederverwendbare Schrauben" zu kaufen?!? Erfahrungen dazu?

Schrauben für die Ansaugbrücke: 8x N 901 442 01 vom Freundlichen = keine lange Suchereien und Experimente
Schrauben für den Zylinderkopf: 12x 049 103 384 B vom Freundlichen = ................................................






5. Frage:

Auslassdichtungen/ Krümmerdichtungen... Gibts da bestimmte für den Turbo, oder gehen die "normalen" vom Sauger auch? Also die von der Stange? (Falls es sowas gibt?!?) Oder kann man auch Bedenkenlos welche aus dem Auktionshaus nehmen?!?
Ansaugkrümmerdichtung: 034 129 717 M BIS J-200 099 - 034 129 717 H AB J-200 100 was wieder bedeutet:
beim Freundlichen bekommst du 100%ig die Richtige
Abgaskrümmerdichtungen: 028 129 589 B






6. Frage:

Gibt es Komplettsets für Kopfüberholung? Wenn ja welche Hersteller/Firmen taugen was? Hab da jetzt z.B. Elring im Kopf... persönlich hatte ich noch keine PRobleme damit.
Gibts auch Komplettsets für Zahnriemen, Keilriemen & WaPu? Es "muss nicht" das teure originalteil sein, aber dennoch ein haltbares und erschwingliches Set ( Ich hoffe Ihr versteht mich?!?)

Ja, gibts, BEIM Freundlichen aber da kommst WIEDER auf deine Fahrgestellnummer !






7. Frage:

Will meinen Hilfsrahmen /Aggregateträger gleich mit neu lagern. Taugen die Ebaylager was? Erfahrungswerte?

Noch andere Vorgehensweisen als wie die geschilderte in der Selbstdoku bekannt?!?

Besonders die bei EBAY angebotenen Lager nehmen sich vom Preis her im Vergleich zum Freundlichen nicht wirklich was daher kennst du meine Antwort schon und solange es noch Originalteile gibt...






8. Frage:

HA-Querträger - Dreieckslenkerlager... Gibts Tipps und Tricks beim Auspressen/Einpressen, was besonderes zu beachten? Lager habe ich bereits.
Wieviele Tonnen muss die Presse ca. aufbringen ( bitte nicht streiten... mir reicht eine Hausnummer )

Passe






9. Frage

Was gibts generell zu beachten bei so einem "Kundendienst" ausser die für mich "normalen Dinge" wie Sauberkeit, kein Pfusch, Schön die Drehmomentangaben beachten.... Apropos Drehmoment... mit wieviel Drehmoment muss der Kopf angezogen werden?

Diese Daten müssen andere angeben






10. Frage:

Wielange meint Ihr benötigt man für so nen Kundendienst?

Einmal mithilfe einer Grube: Zeit ?

Einmal mithilfe einer Hebebühne: Zeit ?


Hängt wohl vom jeweiligen Schrauber ab

SI0WR1D3R hat geschrieben:Apropos Drehmoment... mit wieviel Drehmoment muss der Kopf angezogen werden?

nicht absetzen

Pollux4 hat geschrieben:

SI0WR1D3R hat geschrieben:Hallo!

Da ich jetzt über Weihnachten nun meinen 100 Avant Turbo Quattro MC1 (Kundendienst) angreife wollte ich folgende Fragen noch geklärt haben.

1. Frage:

Wenn ich schon den Kopf runtermache, ist die 20V Metallkopfdichtung wirklich besser als die ori 10VT Pappedichtung? Und ja ich will mit Buergi fahren, gerne später auch mit mehr LD.

JA, die 20V-ZKD ist vorteilhafter also KAUFEN - 034 103 383 AD






2. Frage:

Zahnriemen... Der aktuelle ist nun schon seit 180.000 Km drinnen, also längst reif für nen Wechsel. Ebenso die "normalen" Riemen für Servopumpe sowie Lima. Gibts da irgendwelche bestimmte Marken, welche schlecht, bzw Marken die gut sind, und zudem eventuell nicht durch Ihren Namen ihren Preis erhalten haben? Wasserpumpe sollte schon eine Metallausführung genommen werden oder?

Bevor du versuchst irgendwelche "billigeren" Keilriemen aus dem Zubehör zusammenzukaufen die die dann letztendlich doch nicht passen nimm die vom Freundlichen !!!
Zum Thema WaPu sag ich mal nix nur das ne 20Euro-EBAY-Pumpe nicht so der Hit sein kann

Jo klar, aber evtl gibts ja auch Hersteller die ähnlich wie Olli W. Sachen im Ebai verkaufen?!?







3. Frage:

Welchen Zahnriemen brauche ich? Habe einen MC1, Zwischenmodell da Dez. 87, NFL aber MC1... Kann man "Sets" aus Ebay kaufen, die auch vertrauenswürdig scheinen?


Ist Fahrgestell/Motornummernabhängig (ebenso wie richtige WaPu)
Bevor du da aber was bei EBAY kaufst würd bei OLLI W. mal nachfragen !

WAUZZZ44ZJN234850






4. Frage:

Ich will ja den Kopf runter machen => Da Wechsel der Kopfdichtung

Ansaugbrückendichtung hab ich schon daheim, nur die Schrauben der Ansaugbrücke sind schon sehr (im wahrsten Sinne des Wortes) MITGENOMMEN. Welche Schrauben sind diese, kann man welche "ausm Schraubensortiment nehmen" oder müssen sie bestimmte sein?
Ebenso mit den Kopfschrauben.. eig hab ich nicht vor den Kopf nochmals runterzunehmen... aber dennoch stellt sich die Frage "Wiederverwendbare Schrauben" zu kaufen?!? Erfahrungen dazu?

Schrauben für die Ansaugbrücke: 8x N 901 442 01 vom Freundlichen = keine lange Suchereien und Experimente
Schrauben für den Zylinderkopf: 12x 049 103 384 B vom Freundlichen = ................................................






5. Frage:

Auslassdichtungen/ Krümmerdichtungen... Gibts da bestimmte für den Turbo, oder gehen die "normalen" vom Sauger auch? Also die von der Stange? (Falls es sowas gibt?!?) Oder kann man auch Bedenkenlos welche aus dem Auktionshaus nehmen?!?
Ansaugkrümmerdichtung: 034 129 717 M BIS J-200 099 - 034 129 717 H AB J-200 100 was wieder bedeutet:
beim Freundlichen bekommst du 100%ig die Richtige
Abgaskrümmerdichtungen: 028 129 589 B

WAUZZZ44ZJN234850







6. Frage:

Gibt es Komplettsets für Kopfüberholung? Wenn ja welche Hersteller/Firmen taugen was? Hab da jetzt z.B. Elring im Kopf... persönlich hatte ich noch keine PRobleme damit.
Gibts auch Komplettsets für Zahnriemen, Keilriemen & WaPu? Es "muss nicht" das teure originalteil sein, aber dennoch ein haltbares und erschwingliches Set ( Ich hoffe Ihr versteht mich?!?)

Ja, gibts, BEIM Freundlichen aber da kommst WIEDER auf deine Fahrgestellnummer !

WAUZZZ44ZJN234850





7. Frage:

Will meinen Hilfsrahmen /Aggregateträger gleich mit neu lagern. Taugen die Ebaylager was? Erfahrungswerte?

Noch andere Vorgehensweisen als wie die geschilderte in der Selbstdoku bekannt?!?

Besonders die bei EBAY angebotenen Lager nehmen sich vom Preis her im Vergleich zum Freundlichen nicht wirklich was daher kennst du meine Antwort schon und solange es noch Originalteile gibt...
Jap, klar verstehe ich;)





8. Frage:

HA-Querträger - Dreieckslenkerlager... Gibts Tipps und Tricks beim Auspressen/Einpressen, was besonderes zu beachten? Lager habe ich bereits.
Wieviele Tonnen muss die Presse ca. aufbringen ( bitte nicht streiten... mir reicht eine Hausnummer )

Passe <= Schreibfehler? Tippfehler?






9. Frage

Was gibts generell zu beachten bei so einem "Kundendienst" ausser die für mich "normalen Dinge" wie Sauberkeit, kein Pfusch, Schön die Drehmomentangaben beachten.... Apropos Drehmoment... mit wieviel Drehmoment muss der Kopf angezogen werden?

Diese Daten müssen andere angeben






10. Frage:

Wielange meint Ihr benötigt man für so nen Kundendienst?

Einmal mithilfe einer Grube: Zeit ?

Einmal mithilfe einer Hebebühne: Zeit ?


Hängt wohl vom jeweiligen Schrauber ab

VLG Pollux4

SI0WR1D3R hat geschrieben:

Pollux4 hat geschrieben: Passe <= Schreibfehler? Tippfehler?

Ralf-200q85 hat geschrieben:ich hab folgendes bezahlt (zubehör)

-kopfdichtung 42,-
-ölwannendichtung 18,-
-ventildeckeldichtung 12,-
-krümmerdichtungen 11,50,-
-ölpumpendichtung (original vag) 8,- würd ich auch machen wenn der zahnriehmen eh schon ab ist!
-ansaugkrümmerdichtung 9,-

den zahnriehmen samt wasserpumpe hatte ich schon da,weis ich keinen preis mehr

die kopfschrauben hab ich vermessen,die kommen wieder rein!!!

mfg ralf

Ralf-200q85 hat geschrieben: die kopfschrauben hab ich vermessen,die kommen wieder rein!!!
mfg ralf

webblaster hat geschrieben:

Ralf-200q85 hat geschrieben: die kopfschrauben hab ich vermessen,die kommen wieder rein!!!
mfg ralf

also die paar euro würd ich noch investieren..
das ist wohl am falschen ende sparen...

Erik-DD hat geschrieben:Also Woife, hier mal meine bescheidenen Tips
ich habs auch erst weg.

Sinnvoll/Hilfreich wäre ein fertiger Tausch-Zylinderkopf der schon mit neuen Schaftdichtungen+Stehbolzen bestück ist.
Da dir beim Ausbau, solltest du den Abgas-Krümmer anfassen, auf alle Fälle auch ein paar Stehbolzen in die Finger fallen werden. ausbohren will geübt sein, von daher besser gleich Ersatz. Spart Zeit. (Habe non nen kompletten MC2 daheim im Garten schön abgedeckt liegen... von dem her sollte es keine Probleme geben.)

Ich hab für die Aktion(und ein paar kleine Nebenarbeiten) 2,5 Tage gebraucht, trotz sehr guter Vorbereitung und reichlich Teilen in Reserve. Zugegeben, wenn der Bierkasten zu Beginn noch voll ist...dauerts halt länger
Mir ist beispielsweise auch das Adapterstück zwischen Turbo und und Wasserrücklauf verreckt. Treib dass mal Samstag 23Uhr nachts auf Merke: Es geht immer was schief. Wie gesagt, zweiter Motor liegt schon bereit

Ich rate dir auch dass zu zweit zu machen. Sind normalerweise eh zu zweit, wenn nicht zu Dritt. Mitm Bier.... mal schauen wie es klappt
Zumindest zum ZK wieder aufsetzen hilfts ungemein. Mit Abgaskrümmer ist das sauschwer. Ich liege die schweren Dinger

...ich könnte dir jetzt noch raten jegliche Schrauben, Muttern und Dichtungen zu wechseln, die du bei der Aktion berührst, auch zu wechseln. Defekte Schlauchschellen oder Unterdruckschläuche lassen sich so auch besser aufspüren. Sowas frißt Zeit, macht aber Sinn. Aber das ist Ansichtssache. Das ganze Kleinzeug geht nochmal mächtig ins Geld. Man fühlt sich aber besser. Ich habs bisher immer so gemacht. (Hab sowieso vor die komplette Unterdruckverschlauchung zu überprüfen, und eig eh shcon ganz auszutauschen, da nach 23 Jahren der Gummi einfach mal porös wird

LG, der Erik

wie komm ich zur Ölpumpe, welche Schrauben muss ich öffnen?

Ralf-200q85 hat geschrieben:also:
achsträger ab
ölwanne ab
schnorchel zur ölpumpe ab
keilriemenscheibe ab
unteren zahnriemenschutz ab
schrauben auf der stirnseite der ölpupe ab

da abziehn

mfg ralf