forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo leutz

Also langsam nervt mich mein auto.Jeden tag was neues

So mein neues prob ist das seit sonntag abend der vordere Scheibenwischer nich mehr richtig geht
Bei Intervall stellung bleibt er fast mitten in der scheibe stehen.
Auch bei der einmal wisch betätigung (Avant hab i) bleibt er mitten in der scheibe stehe also nicht genau in der mitte.
Wenn er dann wieder wischt (interwall) dann geht er erst ganz nach unten wischt wieder und bleibt dann wieder fast mittig stehen.
Wie kann sich denn die "Endstellung" auf einmal verändern????????
und wie krieg ich das wieder hin.
kann mir nur vorstellen das es ein Relais prob ist oder???
Egal ob nun interwall oder wischen (hebel ziehen) bleibt er immer zu früh stehen.

bitte bitte sagt mir is ne kleinigkeit und ruck zuck erledigt.

Entweder hat der Schalter einen an der Waffel oder was ich vermute, der Wischerarm ist nicht mehr fest.

Der ist auf ne Art Konus gedrückt und durch ne Mutter quasi gesichert. Das würde ich als erstes probieren. Kann sein, dass die Welle vom Motor durchrutscht.

Oder die Zahnräder vom Wischerarm oder der Aufnahme vom Gestänge ist "rund" gedreht...sprich sie greifen nicht mehr. Hatte ich bei meinem ersten B4 gehabt...

Den gedanken hatte ich ja auch aber wenn er von der mittelstellung wieder weiter wischt geht er erst nach unten richtung endstellung.Was gegen ein durchrutschen sprechen würd.
Hab schon überlegt die wischerarme weg dann mal laufen lassen.Und dann anschliessend die wischer wieder drauf in endstellung.
Aber hab bange davor das mehr kaputt gehen könnt wenn er dann wieder erst nach unten wischt und dann nach oben geht.denn wenn wischer unten sind und der motor drückt noch weiter runter hmmm
Und im dauerbetrieb wischt er normal über die scheibe von ganz unten nach ganz oben.Nur die stop stellung stimmt nicht.

Was macht der Interval??? Regelmäßig und in gleichen Abständen, oder mal 2x hintereinander, dann lange Pause, dann mal wieder normal oder so ähnlich???

Habe ich im August (kann auch Juli oder September gewesen sein ) wie oben beschrieben gehabt >>> Relais gewechselt (da Interval dort ja gesteuert wird), ohne Erfolg, mir nen Wolf gesucht mit den Aufnahmen der Wischerarme, neuen (gebrauchten) Motor eingebaut usw. um dann festzustellen, das der (Lenkstock-)Schalter defekt ist.
Neuen Schalter verbaut und alles funzte wieder normal.
Im Nachhinein habe ich dann festgestellt, das in dem Schalter nur ne Menge Schmotter und Dreck war, und dieser nach Reinigung und Zusammenbau auch wieder einwandfrei funzt.
Gibt dazu auch diesen Beitrag, wo ich beschreibe, wie der Schalter auseinander geht (vorletzter Beitrag).
Problem war im August, da hatte ich den Schalter mit WD40 geflutet, was nur kurzfristig erfolg brachte, und zum Abrauchen führte.

Wenn Du erstmal nur Testen willst, kannste ja statt der Wischerarme,
Kabelbinder oder Tesastreifen auf die Konen machen um den weg zu verfolgen.

Das Problem hört sich eigentlich nach defektem wischermotor/Getriebe an.
Da die "endschalter" im Getriebe sind, ist da auch irgendwas faul, wenn der wischer in der Mitte der Scheibe stehen bleibt!

Sollte also mit einem"heilen" Ersatz-wischermotor eigentlich wieder funktionieren!

Naja auf den motor hoff ich hetzt mal nich.
Das Relais vorne im Sk müsste laut aufkleber im deckel das mit der nr 229 sein.
Wollte es mal rausmachen aber es wehrt sich ganz schön.
Diese selberschrauber buch ist zwar nicht sehr hilfreich aber es steht drinnen das die endstellung über einen
strom kontakt geregelt wird.Oder hab ich das falsch verstanden?????
Naja ist ja bald urlaub dann werd ich mich mit dem prob befassen und hoffentlich schnell die lösung finden.

einfach-olli hat geschrieben:... Das Relais vorne im Sk müsste laut aufkleber im deckel das mit der nr 229 sein. ...

... das die endstellung über einen
strom kontakt geregelt wird.Oder hab ich das falsch verstanden? ...

Moin

ja, das 229 ist das Intervall-Relais und ja, Du hast es mit dem Kontakt richtig verstanden ...

tausch´s Relais halt mal aus, was uU. rausgeworfenes Geld ist ...

oder zerlege und reinige* mal wie es Typ44 schreibt den LSS ...

*reinigen nicht entfetten

level44 hat geschrieben:......oder zerlege und reinige* mal wie es Typ44 schreibt den LSS ...

*reinigen nicht entfetten

Warum nicht entfetten???
Habe im ausgebauten Zustand alles mit Waschbenzin ausgewasche/ausgewischt, und bei zusammenbau alles neu gefettet (mit normalen Wartungsfett hell).
Im alten Fett ist m.M.n. zuviel Dreck, der bald wieder zu ausfällen führt.

Typ44 hat geschrieben:Warum nicht entfetten???
Habe im ausgebauten Zustand alles mit Waschbenzin ausgewasche/ausgewischt, und bei zusammenbau alles neu gefettet (mit normalen Wartungsfett hell).
Im alten Fett ist m.M.n. zuviel Dreck, der bald wieder zu ausfällen führt.

Moin Oli

soll nur heißen dass nicht alles blitze blank ohne Fett zusammengebaut wird, gibbet Leutz die meinen Fett raus, Kriech- oder Feinöl ran reicht ...

Aaaah, verstehe

Muss mal im keller stöbern irgendwo fliegt ne kiste mit Relais rum,
vielleicht ist ja das 229 dabei.
Naja ich hab noch nie ein Relais von innen gesehen nur so zum thema fett raus etc.
Ich wusste gar nich das da eins reingehört.

Moin

das angesprochene Fett findest im LSS (Lenkstockschalter) fallst den auseinandernimmst

im Relais ist kein Fett und da ghört auch nie nix dergleichen rein ...

Ja der LSS kommt danach erstmal die hoffnung mit dem relais.

heut ist mir was komisches aufgefallen.
die wischerarme lassen sich ohne gross mit kraft zu arbeitn nach unten drücken.also beifahrer runter gedrückt richtung endstellung,fahrerseite ging paralell mit.
wenn man nun die zündung wieder anmacht wischen die wischer erstmal obwohl wischer am LSS ausgeschalten.
??????????????????????????

hilft das bei der fehlersuche??