forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

ich will mich nicht beschweren aber mein KG hat anscheind zuviel Druck auf der Pelle.

Ich hab gestern noch 2 unterdrückschläuche gewechselt die Rissig waren, seit dem verhält sich der wagen abnormal.

Beispiel. Beim Starken Anfahren, hat man ab 3000 U/min einen Druck das es fast unmöglich ist den Wagen geradeaus zu halten (Fahrwerksgummis und Dämpfer sind Ok), beim Schalten versetzt es den Eimer fast auf die andere Fahrbahn, wenn man nicht gegenlenkt.

Zweites Phänomän, Vmax liegt laut TomTom nicht laut Schätzeisen bei 248 km/h ?? Das ist doch nicht Normal ? Der Wagen ist aus erster Hand und ich wage es zu bezweifeln, das der Vorbesitzer da was am Ladedruck gemacht hat.

Jetzt meine Fragen, der KG hat doch auch nur 0,4 max 0,5 überdruck oder ? Das alleine kann das nicht sein. Zudem ist in dem Wagen noch ein KAT drin, also sollte der doch Leistungsgedrosselt sein, nicht gestärkt.

Gruß

Markus

Der Vmax nach müssten so etwa 230PS anliegen, was für nen KG durchaus sehr stramm ist

Offenbar ist das Drucksystem jetzt ja dicht, nachdem Du Schläuche abgedichtet hast.
Allerdings wird der LD wohl nicht mehr geregelt, d.h. ich vermute, dass Du statt der 0,4..0,5Bar Überdruck irgendwas um die 0,8-1Bar hast.

Hab die Regelung jetzt nicht im Kopf, aber das kriegt man entweder hin, wenn die Feder zusätzlich vorgespannt wird ... absichtlich; oder vielleicht auch mal "unabsichtlich". Oder - soweit ichs verstanden hab, auch, wenn die Wastegatemembran gerissen ist.

Ciao
André

Hallo ,

Membran ist nicht gerissen, aber ich werde heute mal ein Ladedruckmessgerät rein hängen. Der Wagen macht überhaupts keine Mucken was das normale Fahren angeht, im gegentum. Ich bin MC Frontis gefahren, die hatten ihre Mühe und Not die Reifen auf Trockener Fahrbahn zum Quitschen zum Bringen.

Aber der KG macht das immer, sobald da 3000 u/min anliegen tanzt der auf der Bahn...Bei Nässe noch mehr

Gruß

Markus

logancane hat geschrieben:
Zweites Phänomän, Vmax liegt laut TomTom nicht laut Schätzeisen bei 248 km/h ??

Servus Markus !

Wieviel waren es denn auf dem Tacho und wieviel Drehzahl hattest du dabei ?

LD hat der KG übrigens 0,6Bar

VLG Pollux4

Hallo Pollux,

der war im 5.ten Gang im Roten Bereich knapp for 7000 U/min, ich glaub viel konnte da nicht mehr kommen. Wenns wetter wieder besser ist, lass ich mal ein Foto davon machen.

Hat der KG keine abregelung ?

Gruß

Markus

Hallo Markus,

logancane hat geschrieben:Ich hab gestern noch 2 unterdrückschläuche gewechselt die Rissig waren, seit dem verhält sich der wagen abnormal.

[Scherzmodus ein]
Bau die rissigen Schläuche wieder ein, und gut is.
[Scherzmodus aus]

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

mAARk

logancane hat geschrieben:Hallo Pollux,

der war im 5.ten Gang im Roten Bereich knapp for 7000 U/min, ich glaub viel konnte da nicht mehr kommen. Wenns wetter wieder besser ist, lass ich mal ein Foto davon machen.

Hat der KG keine abregelung ?

Also - angegeben ist der KG (Schalter) mit 230 (ich hab auch schon welchen gehört das 237 im Schein stand)
- der rote Bereich beginnt bei 6400 U/min - das der auf Grund dieser "Serienstreuung" wie es sie ja bei jeden
anderen Fahrzeug ist besser geht als manch anderer KG ist durchaus möglich aber dafür hast du ja einen
Drehzahlmesser MIT Farbscala und in deiner Betriebsanleitung steht zu dem Thema auch was was zu tun ist
WENN man den roten Bereich erreicht hat. Den dann auf 7000U/min hochzulassen im 5.Gang kann nicht
das Gelbe vom Ei sein
Und ja, EIGENTLICH hat der KG einen Drehzahlbegrenzer der bei ca.6750 U/min anschlägt.
Dieser Begrenzer ist eigentlich der Verteilerläufer (das geht dann quasi über Fliehkraft) aber da das Teil Neu
nen guten Hunderter kostet könnt ich mir vorstellen das du da nur nen ganz normalen Läufer drin hast.

Mein damaliger KG-Schalt-Frontkratzer lief auch sehr gut und ging auf der Geraden bis an seinen roten Bereich
aber dann war da auch Ende.


VLG Pollux4

Ihr habt Probleme Ich hätt auch gern ein Auto das aus Versehen zu schnell is

Moin!

Also die 248 km/h sind durchaus "normal"! Die ging mein erster Fronti-KG mit Serienbereifung und Tieferlegung wohl auch. Tacho ging bis Anschlag ("Vor-GPS-Zeit") und der nachgerüstete SQ-Tacho stand beim 270 km/h. Auch die Traktionsprobleme waren da!

Thomas

Na wenigstens einer der die Probleme auch kennt, gechippte MCs mit neuen Reifen schaffen sowas nicht !!

Mir kommts so vor als wäre der KG der aggresive Motor, erinnert mich wirklich an meinem Uri

Gruß´

Markus

Hallo Markus.


Wenn Dir der Wagen zu schnell beschleunigt, warum gibst du nicht einfach ein bisschen weniger Gas?

El Grossmeister,

fahr mal damit, der KG reagiert im gegenzug zu gechippten MCs ganz anders, unten raus fast das Drehmoment vom NF und ab 3000 U/min liegt da massiv was an.

Selbst meine Frau bringt den Wagen zum Quietschen , und die ist kein Racer !

Bin grad krank im Bett, deswegen noch nicht dazu gekommen den Ladedruck zu messen, aber das ist bestimmt mehr wie 0,6 bar !

Zudem weiß ich jetzt was geboten ist, wenn ein Motor zu 100% dicht ist ! Da langt ein Seriensetup schon um offne Münder zu erzeugen.

Gruß

Markus

Angeber







P.S. gute Besserung und so.
der Erik

*derkeineSchwierigkeitenhättedengechiptenMCaufnasserodertrockenerStraßezumquietschenzubringenaberdasdurcheinensanfterenGasfußzuvermeidenweiß*

Hallo, ich kenne das beschriebene Symptom - war auch überrascht, dass der auf einmal so wirklich merkbar mehr Leistung zu haben scheint, bei mir war aber der Schlauch zum Wastegate durchgegammelt - gewechselt dann wars wieder normal...
Hab schon überlegt ein T stück samt Magnetventil einzubauen, um den Effekt steuern zu können...

Also ich vermute du hast entweden die Schläuche falsch angeschlossen oder die sind irgendwo undicht..

lg

Hallo,

die schläuche sind komplett dicht !! Gerade den Schlauch der vom Wastegate, hab ich neu gemacht. Ich denke eher das, das Wastegate mal getauscht worden ist und die Vorspannung der Feder zu groß ist.

Schau mir das morgen nochmal genau an.

Gruß

Markus

Diesen Effekt des KG mit Schaltgetriebe und Frontantrieb kenne ich auch. Das Ding ist nur mit äußerster Konzentration beherrschbar. Ansonsten versetzt der ganze Vorderwagen beim Schalten in den dritten Gang locker mal fast einen Meter zur Seite. Deshalb fahre ich seit dieser Erfahrung einen Automaten (von 1984 bis heute mit 21 Jahren Unterbrechung ). Der ist sehr viel beqeumer zu fahren....

P.S.: Hatte dann von 1991-1993 nochmal einen 2,2er mit 165PS (MC?). Der war nicht annähernd so bissig wie der KG. War aber auch ein tolles Auto.

Das Phänomen hatte ich letztes Jahr bei der Creme21 auch bei meinem WJ (iss ja ähnlich wie der KG).
Das Auto war zum Schluss nahezu unfahrbar, aber dabei brachial zügig
Ursache war ein festes Wastegate und die kleine Steuerleitung vom Krümmer zum WG war auch zu.
Somit war der Ladedruck unanständig hoch, so hoch das der Motor sogar mechanische Geräusche bei vollem Druck gemacht hat.
Spätestens da habe ich dann auch eingesehen, dass das kein Dauerzustand sein sollte...

Aber Spass gemacht hats trotzdem

Grüße
Maic

Also,

Wastegate Ok, Verschlauchung OK, aber 0,9 bis 1,0 Bar Ladedruck . Was ich da gesehen habe ist, das schonmal das Wastegate getauscht worden ist, und ich denke somit die Federvorspannung nicht mehr stimmt.

Ich spar mir das jetzt aber, wenn ich den Wagen zart fahre , geht's ja...Aber bei Kickstarts bist du des Reifenhändlers bester Freund.

Gruß

Markus