forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus

Habe folgendes Problem gerade Festgestellt. Und zwar hab ich die Letzten 2 Jahre die 200er VFL Gullydeckel im Winter gefahren, nun waren die Reifen unten und ich hab einfach von meinen 200er die Gullydeckel runtergeschraubt, und wollte die auf meinen Turbo schrauben, der 200er hat die einkolben bremsanlage, und mein Turbo die G60, nun streift aber die rechte Felge am Sattel, links ist es nicht so, es sind keinerlei Wuchtgewichte drin, die Teilenummern sind die gleichen. Gas da unterschiede oder ist der Fehler eher am Sattel zu suchen? ich hab die Felge jetzt so bearbeitet das sie nicht mehr streift, nun hab ich ne Probefahrt gemacht und festgestellt wenn ich bremse streift es schon wieder, also muss ich morgen nochmal nacharbeiten

Hat jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt?

mfg
Peter

hallo, für den 200er gibt es 6x15 und 7,5x15er als Gullydeckel mit 45 und 35 ET. Vielleicht passen die deshalb nicht.

audiquattrofan hat geschrieben:der 200er hat die einkolben bremsanlage, und mein Turbo die G60

Hallo Peter,

meiner Meinung nach sollten die Felgen passen, wenn die Fahrzeuge im Originalzustand sind.
Wenn die G60 Bremse nicht original ab Werk so verbaut war (das weiß jetzt ich nicht), sondern nachträglich umgerüstet mit anderen VW Teilen kann es daran liegen. Die können wenn, auch nur gering in den Maßen abweichen und dann hast du das beschriebene Problem. Da es nur auf einer Seite ist und links und rechts identische Bremsenteile verbaut sind, kannst du nur versuchen das sehr geringe Spiel der Montagelöcher der Bremssattelträgers auszureizen.
Alternativ kann der eine Bremssattelträger auch verzogen sein, wenn die G60 Bremsanlage der aus einem Unfallauto stammt.

audiquattrofan hat geschrieben:nun streift aber die rechte Felge am Sattel

Ich nehme an am Felgenbett. Oder an der Außenseite?

Gruß Sven

Servus

Also die Gullydeckel sind die alten in 6x15 (7,5x15 bekomm ich ja auf nen Gradkantler nicht drauf)

Die Bremse in meinen Turbo ist ab Werk G60, bei den letzten Felgen hat es ja auch gepasst. Bremssattelträger m.E. nicht verzogen, weil das bremsbild sehr gut ist. Es streift innen an der Felge.

mfg
Peter

Servus

Hier mal 2 Bilder

Servus

Problem gelöst

mfg
Peter

audiquattrofan hat geschrieben:
Problem gelöst

Hey Peter !

Dann lass uns nicht dumm sterben und sag uns WIE du das gelöst hast


VLG Pollux4

Hi Peter,

das gleiche Problem habe ich auch, dementsprechend schliesse ich mich Pollux an.


Gruß

Jens

Spurplatten?

20er Platten und die Beläge runtergeschliffen

Würd mich aber mal auch interessieren!

gelöst

Und Du meinst nicht, dass diese Stäbe die Felge (mit-)tragen?
Mir wäre das zu heikel.

Adios
Michael

Servus

Ceag hat geschrieben:das gleiche Problem habe ich auch

@ Jens,
ist es bei dir auch nur rechts?

Gruß Sven

audiquattrofan hat geschrieben:Servus

Ich habe ja die Stäbe nicht entfernt sondern nur abgeschliffen, das sie plan sind. wird sich weisen ob die Felge dass aushält oder nicht, aber ich bin da guter dinge, die Felgen sind ja nicht aus zucker.

mfg
Peter

Moin !

wow, mutig.

Da ich bei sowas kritisch bin, formulier ich das mal so : Ist dein Leben, ich hoffe Du nimmst keinen mit.


grüße

roland

...ich schliese mich Blacky an...

aber da ich jetzt schon zweimal für das Unvermögen andere Büsen musste ...
... wahrscheinlich trifft es dann auch hier einen Unschuldigen, wenn die Felge bei 200km/h in der Linkskurve bricht und das Auto auf die Gegenfahrbahn geschleudert wird...

...Kerbwirkung ...Seitenkraft.... Felgenbruch... Natürlich MUSS das nicht passieren - aber es kann...

Nennt mich kleinkariert - aber es gibt für kleines Geld massenhaft Alus für den Typ 44 ... und dann so mit dem Leben anderer rumspielen ... ist ja nur ein bischen am Steg rumgeflext....


sorry Peter - da hab ich NULL Verständnis...


Gruß Stefan

das war genau der grund warum ich ens nicht schreiben wollte

Hallo Peter,
es geht nicht

nicht schreiben wollte

sondern ums NICHT TUN....

...nur das es keiner weiß, macht die Sache nicht besser....

...den meisten menschen ist einfach nicht klar, welche Kräfte bei so einem Fahrzeug wirken... und welche wirklich unglaublichen Folgen die Kerbwirkung hat.

Das ist a nix gegen Dich persönlich - aber wenn es um die icherheit geht gibt es keine Kompromisse. Wir Reden hier nicht vom Fahren mit falscher Einpresstiefe... sondern von einem physikalischen Effekt der tödlich enden kann...

In diesem Sinne
Gruß Stefan

jetzt hab ichs verpasst
aber so wie man noch lesen kann wars wohl ned die beste Lösung.

Wenn Felgen oder Reifen nicht eingetragen sind ists eine Sache, aber an Felgen dranrummachen geht mal garnicht klar.

Ich hab noch welche vom Sporti hier liegen (7,5 x15)und es gibt wie oben schon gesagt ne ganze menge anderer die günstig Felgen zu verkaufen haben.

Sportkombi hat geschrieben:

Ceag hat geschrieben:das gleiche Problem habe ich auch

@ Jens,
ist es bei dir auch nur rechts?

Gruß Sven

Hi Sven,

wenn ich das man noch wüsste . Die G60 war an einem 200ér verbaut und soll nächstes Jahr auch wieder an einen 200ér ran. Beide Fahrzeuge sind aber seit einem Jahr nicht mehr gefahren.

Gruß

Jens

Hi Leute,

die Frage nach dem WARUM würde mich noch ineressieren.
Wieso kam es zu diesem Schleifen ?.
Die Felgen wurden doch eigentlich nur von einem Hersteller gefertigt oder ???.


MfG Florian

audiquattrofan hat geschrieben:nun streift aber die rechte Felge am Sattel

Ceag hat geschrieben:

Sportkombi hat geschrieben:

Ceag hat geschrieben:das gleiche Problem habe ich auch

@ Jens,
ist es bei dir auch nur rechts?

Gruß Sven

Hi Sven,

wenn ich das man noch wüsste . Die G60 war an einem 200ér verbaut und soll nächstes Jahr auch wieder an einen 200ér ran. Beide Fahrzeuge sind aber seit einem Jahr nicht mehr gefahren.

Gruß

Jens

Versucht doch mal die Räder untereinander zu tauschen. Denn wenn es auf einer Seite schleift und auf der anderen Seite nicht, dann kommen eigentlich nur noch Herstellerseitige Fertigungs- und Montagetolleranzen der Bremsanlagenteile oder, und der Felgen als Ursache in Frage. (Vorrausgesetzt es sind keine durch Unfall beschädigte Teile.)

Bitte lasst die Forumsgemeinde dann mal euer Versuchsergebnis wissen.

Gruß Sven

Hallo,
jetzt überlegt doch mal ein bischen - wo sind denn hier Unterschiede in den Abmessungen ganz normal?

1. ...Beim Verschleiß der Bremsbeläge!!!! Wenn in der Region hier Bremsen / Felgen einetragen werden, dann besteht der Technische Verein darauf, dass immer neue Bremsbeläge eingebaut sind.

Die Sattelgehäuse sind auch Gußteile, welche aus dem Gußrohling rausgefräßt/gebohrt werden - da können schon mal 2mm Abweichungen sein...

Die Felgen selbst sind relativ präzise -auch wenn es hier ebenfalls Gußteile sind, dann aber solche die einen hohen Gleichlauf und bestimmte Anforderungen an die Freigängigkeit haben... also wesentlich präziser gefertigt als so ein Gußsattel..

Gruß Stefan

Die liebe Edit hat Tippfehler beseitigt