forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Guten Morgen

mein Quattro-Getriebe muckt ja schon seit längerem rum, ich denke mal es hat einen Synchronring gefressen, jedenfalls knarrt es beim schnellem schalten vom 1. in den 2. Gang als würd man nicht kuppeln...Ansonsten läuft es sauber

Hat jemand eine Ahnung was eine Überholung eines Getriebes so kostet? Und was es zusätzlich kostet den 1 Gang zu verstärken?

Grund für die evtl. Verstärkung ist ein Umbau auf ca. 400 PS, zwar bin ich kein Ampelrennenfahrer usw aber man fühlt sich dann ja doch gleich ein wenig sicherer

Gruß

Guten Abend,

Genau diese Frage hatte ich auch schon in zwei verschiedenen Foren gestellt, aber leider antwortet immer niemand darauf!
Mir hätte es schon gereicht zu wissen ob es überhaupt noch teile sprich Synchronringe etc.für die Getriebe gibt. Werde mich wohl oder übel selbst erkundigen müssen beim Freundlichen, der mit so alten Autos nix mehr zu tun haben will, bzw. sie sind zu Faul mal irgendwo nachzuschlagen.
Wenns denn noch teile gäbe wäre es kein problem diese zu wechslen, entweder ich mache es selber, habe aber da noch nen alten MeisterSpezi an der Hand!

Gruß Ralf

Servus

Ein Kumpel von mir hatte das Problem bei seinen 2,8l Quattro A4 B5, das der erste Gang immer kratzt, er hat das getriebe einfach zum ausgebaut zum Audihändler gebracht und die haben das repariert, hat inkl teile so 900 euro gekostet.
Evtl einfach mal beim Audi Händler nachfragen
mfg
Peter

Phili MC hat geschrieben:Guten Morgen

mein Quattro-Getriebe muckt ja schon seit längerem rum, ich denke mal es hat einen Synchronring gefressen, jedenfalls knarrt es beim schnellem schalten vom 1. in den 2. Gang als würd man nicht kuppeln...Ansonsten läuft es sauber

Hat jemand eine Ahnung was eine Überholung eines Getriebes so kostet? Und was es zusätzlich kostet den 1 Gang zu verstärken?

Grund für die evtl. Verstärkung ist ein Umbau auf ca. 400 PS, zwar bin ich kein Ampelrennenfahrer usw aber man fühlt sich dann ja doch gleich ein wenig sicherer

Gruß

Hi,

der erste Gang ist aber nicht das Problem, sondern der 5. Der ist nur aufgeschrumpft bei dem 220V Getriebe.

MfG Olaf

Es gibt Firmen (m.M. auch in HH), die sich auf Getriebe- u/o Motorüberholung spezialisiert haben.
Habe als Summe ca. 1000,- für eine komplette Überholung im Kopf (war mal als Bericht in irgendeiner Autozeitschrift).

Einfach mal über Google suchen, Ergebnis bei Eingabe: Getriebeinstandsetzung Hamburg.

Olaf Henkel hat geschrieben: der erste Gang ist aber nicht das Problem, sondern der 5. Der ist nur aufgeschrumpft bei dem 220V Getriebe.

MfG Olaf

Hallo

was bedeutet denn aufgeschrumpft?

Gruß Phil

Hallo,

mein Getriebe muckt auch schon ein wenig ( nach über 300.00km ) das ist sicher normal. Ich glaube aber nicht das ein Getriebe so schnell verreckt wenn genug Öl drin ist. Es ist aber schon nervig. Ich hab mir ein gebrauchtes auf Lager gelegt, die schwirren ja Massenhaft rum ( da die ja selten gebraucht werden ) . Du kannst ja dann immer noch in Ruhe überlegen ob du das gebrauchte aufrüsten willst. Dann kannst du deins in Ruhe zu Brei fahren.

Augeschrumpft heißt der Ring wird erwärmt und dann aufgebracht, durch das Abkühlen entsteht der Kraftschluß zwischen den Bauteilen.


Johannes

Also ich hatte PhiliMC schon ne PN geschrieben, er hat aber nicht geantwortet.

Ich habe hier im Raum BS WOB GF die Möglichkeit Getriebe zu reparieren bzw. Zu überholen !

Bei Interesse einfach mal melden!

Gruß,
SD

Hallo, bei meinem 20V kratzt es jetzt auch beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang, hat jetzt auch knappe 300 Tausend. Ist das jetzt die magische Grenze für die Synchronringe, fehlt eventuell Getriebeöl oder Kuppelt es nicht mehr richtig aus. Wie sind die Erfahrungswerte für dieses Problem hier im Forum. Muß man jetzt reagieren um schlimmeres zu vermeiden ? Wenn man langsam schaltet geht es ja noch.
Gruß Helmut

Hallo,

Es liegt nicht an der Getriebeölfüllung! Es sind normale abnutzungserscheinungen, die dadurch entstehen das man öfters vom 1 in den zweiten schaltet als das man es mit den anderen Gängen tut. Dann kommt noch hinzu wo der Fahrer an der Ampel oder beim Fahren seine Rechte Hand ablegt! Liegt sie zur entspannung oder in Erwartung auf das Grüne Licht auf dem Schaltknauf, dann kann es passieren das die Synchronringe schon leicht schleifen und sich dabei allmählich vom Acker machen! Beim einen schneller beim anderen dauert es länger, jenachdem wie man Schaltet, wie oft geschaltet wird und natürlich den druck der rechten Hand nicht vergessen!

schönen Abend noch

Hi,
wie komplex ist es, das Getriebe selbst zu überholen? Wahrscheinlich ohn Spezial - Kenntnis / Werkzeug nicht machbar?!

Bei meinem AMK rattert es ganz leicht bei Kaltstart für die ersten 4 Schaltgänge vom ersten in den zweiten Gang!

MfG
K e v i n

Was für ein Getriebeöl und wieviel kommt denn da am besten rein ?

Und ist es aufwendig den Radialwellendichtring und Runddichtring zu tauschen ? Da schwitzt es bei mir.


Sorry fürs reinhängen hier, wollte keinen extra Thread aufmachen deswegen.



mfg