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Bei meinem 100CC (HX) springt das Gebläse immer auf "volle Pulle" wenn ich mal über ein Schlagloch fahre. Deshalb habe ich den Lüfter ersetzt gegen einen ganz neuen. Habe ja keine Klima, weshalb das ja total easy ging. Nach dem Tausch dann die ernüchterung: Fehler ist immer noch da. Bei jedem grösserem Schlagloch springt der Lüfter auf Stuffe 4. Wenn ich dann den Bedienhebel auch auf die stärkste Stufe stelle, kann ich nach einigen Minuten wieder runterstellen - bis zum nächsten Schlagloch...
Hat da jemand noch ne Idee was man da machen kann? 60€ für nen neuen Lüfter hab ich ja schon ausgegeben...

Mit besten Grüssen aus Schweden

Frank

Moin

sieh mal nach dem Vorwiderstand des Lüfters, ev haste da nen Wackelkontakt am Stecker ... wenn der VW ganz kaputt ist geht auch nur die höchste Stufe ...

beste Grüße nach Schweden ...

Servus

Überprüfe mal den Vorwiderstand, da hatte ich schonmal einen relativ losen Stecker.

mfg
Peter

Hi,
Kann man denn die schleifkohlen des Lüfters wechseln und wenn ja , wie?

Mfg
Kevin

Hi,

ja die Kohlen kannst Du wechseln. Du mußt dazu (natürlich) den Motor ausbauen, die Kupferblech-Abdeckungen der Kohleführungen/-Schächte (vorsichtig und nur so weit, wie unbedingt erforderlich) aufbiegen und die alten Kohlen rausziehen. Dann die Kupferlitze an der Kabelzuführung ablöten. Einbau der neuen Kohlen umgekehrt.

Beachtenswert wäre evtl., die extrem flexible Kupferlitze an der Kabelzuführung des Motors nur soweit zu verzinnen, wie es für einen einwandfreien Betrieb erforderlich ist, wenn man sie zu weit verzinnt, wird die Litze schnell fest und die Kohlen können sich in ihrem Schacht nicht mehr frei bewegen, bzw. werden durch die unflexible Litze (eigentlich ist's mehr ein Drahtgeflecht) in ihrer Bewegung gehindert.

Neue Kohlen kosten unter 10 Teuronen. Bei der Gelegenheit gleich den Motor zerlegen, die Sinterlager nicht reinigen, sondern nur mit einem Kettenschmieröl neu einölen, das kann etwas dauern, bis sie sich vollgesogen haben, und dann die Kupferlamellen des Rotors entweder etwas abdrehen oder wenn man die Möglichkeit nicht hat, gefühlvoll mit einem feinen Schleifleinen (ab 400er Körnung) mehrmals abziehen. Das Schleifleinen zum Schluß hin immer feiner werden lassen (600er, 800er, 1000er). Danach ist der Motor wieder wie neu.

Servus
der Michael

Ahhh. Endlich Ruhe. Der Fehler war das Bimetalstück (im gelben Gehäuse mit den wiederständen) das wahrscheinlich bei Überhitzung auf die stärkste Stuffe stellen soll. Das lag so dicht an das es bei jeder Bodenwellen immer Kontak bekommen hat. Hatte zum Glück noch ein Gebläse im Schlachtwagen...

Danke nochmal für die Tipps!

Frank aus Schweden

hi, bei mir geht der luefter nicht mehr, wie kann ich den ausbauen ?

ich habe KEINE klima, also habe ich eine batterie neben dem gebläsekasten.
habe vorhin mal ein bisschen geschaut und zerlegt, MUSS ich den kasten des geblaeses ausbauen um den luefter zu tauschen ?

btw : wo kann man die kohlen fuer 10 euro bestellen ? ein bekannter meine, man koenne die kohlen eines alten staubsaugermotors nehmen ? ist das realistisch ?


mfg und vielen dank

Hi,

den Lüfter kannst Du ausbauen, ohne den Gebläsekasten rauszunehmen (Anleitung siehe Selbstdoku und diverse Forenbeiträge (Suchfunktion)), wenn Du keine Klima hast. Kohlen von einem alten Staubsauger würde ich nicht nehmen, selbst wenn sie passen würden. Wenn die zu hart sind, ruinierst Du Dir den Läufer vom Motor.

Servus
der Michael

P.S. Schöne Grüße nach Calcutta.... Wozu ist dieses Feld nur da???