forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

würde gerne meine Bremsverschleißanzeige wieder aktivieren! Aus irgend einem Grund schlägt diese nicht an, wenn die vorderen Beläge runter sind!

Wie funktioniert die Verschleißanzeige genau? Es geht ja ein Kabel durch den Bremsbelag, der den Stromkreis schließt. Wird dieses durchs bremsen zerstört, ist der Stromkreis unterbrochen und es fängt im KI das Blinken an. RICHTISCH?? Oder NICHT??

Also müsste bei mir irgendwo das Kabel durchtrennt worden sein und auf Masse gelegt?! Wie KAnn ich das prüfen? Welche Kontakte am KI Stecker soll ich mit den Bremsverschleißanzeigestecker durchklingeln?

Leider hat mir die Suche nicht viel weitergeholfen

Vielen Dank
MfG
Kevin

EDIT: Bremsbeläge sind ok und angeschlossen!

kevin's100er hat geschrieben:Hi,

würde gerne meine Bremsverschleißanzeige wieder aktivieren! Aus irgend einem Grund schlägt diese nicht an, wenn die vorderen Beläge runter sind!

Wie funktioniert die Verschleißanzeige genau? Es geht ja ein Kabel durch den Bremsbelag, der den Stromkreis schließt. Wird dieses durchs bremsen zerstört, ist der Stromkreis unterbrochen und es fängt im KI das Blinken an. RICHTISCH?? Oder NICHT??

Also müsste bei mir irgendwo das Kabel durchtrennt worden sein und auf Masse gelegt?! Wie KAnn ich das prüfen? Welche Kontakte am KI Stecker soll ich mit den Bremsverschleißanzeigestecker durchklingeln?

Leider hat mir die Suche nicht viel weitergeholfen

Vielen Dank
MfG
Kevin

Hi!

Also bei mir hat der Vorbesitzer das ja eig nützliche weggelassen, sprich er hat innen drinnen im Motorraum die Kontakte einfach miteinander verbunden, damit hat das STG gemeint die Beläge wären gut...

Also bist du mit deiner Theorie schon richtig.

Allerdings hatte mein Vorbesitzer nicht ganz einfach mit einer Brücke gelöst, sondern mit einer Lüsterklemme, welche so halb - bis - gar nicht isoliert war. Dass das Kupfer ja dadurch korrodiert und evtl keinen Kontakt mehr schließt ist ja mal ganz schnell zu denken.

Dann ging bei mir die Suche los... Was ich bis heute allerdings noch nicht verstehe, wieso er dies überhaupst gemacht hat, dann die Beläge die noch drinnen waren waren ca. halb gut, und die Kabelleitung war auch noch vorhanden, sowie ein guter Schleifkontakt... Nur innendrinnen (einmal unterm Liftfilterkasten) fand ich diese "tolle" Lösung der Bremsverschleißanzeige, recht gut versteckt und super zum arbeiten, und einmal unterm Bremskraftverstärker, bzw ca. fast schon ABS-Block. Nachdem ich dann diese Verbindung wieder verbunden habe funzte wieder alles einwandfrei.

Ob bei dir evtl nur Feuchtigkeit in die Kabel gekommen ist, oder evtl die Schleifkontakte schon durch sind oder dergleichen, einfach mal durchmessen.

Wo genau die leitung allerdings hinführt kann ich Dir leider nicht sagen.

Grüße

Woife

Hast Du AC oder BC, oder NF-typisch die 4-Lampen-Version (Mini Check)?
Bei der Mini-Check-Variante: woher dann die Erkenntnis, das die Verschleißanzeige nicht funzt???
Läuft dann alles über das Lämpchen, welches auch Hydraulikdruck etc. anzeigt >>> sollte bei eingeschalteter Zündung leuchten.
Wenn es nicht leuchtet, erstmal Lämpchen wechseln.

Wenn Beläge OK, würde nichts angezeigt >>> Stecker an der VA/Bremssattel trennen, und das Lämpchen sollte blinken.

Typ44 hat geschrieben:Hast Du AC oder BC, oder NF-typisch die 4-Lampen-Version (Mini Check)?
Bei der Mini-Check-Variante: woher dann die Erkenntnis, das die Verschleißanzeige nicht funzt???
Läuft dann alles über das Lämpchen, welches auch Hydraulikdruck etc. anzeigt >>> sollte bei eingeschalteter Zündung leuchten.
Wenn es nicht leuchtet, erstmal Lämpchen wechseln.

Wenn Beläge OK, würde nichts angezeigt >>> Stecker an der VA/Bremssattel trennen, und das Lämpchen sollte blinken.

Hi,
genau ich habe das ganz billige 0815 KI, wo es nur ein Lämpchen für 1000 Ursachen gibt
Diesen Test mit unterbrechen habe ich schon alles gemacht, aber es leuchtet nicht auf! Sogar mal die Beläge bis aufs Metall runtergefahren, und es leuchtet nicht auf!
Das das Birnchen funktioniert weis ich, täglicher Test

Also was kann ich wie messen?

MfG
Kevin

Laut SLP Durchgang der Leitungen prüfen könnteste mal ...

Habe auch mal den SLP angeschaut (minimales Bild im Korp > Foto machen bringt da leider nichts), da fehlt mir aber irgendein SG oder ähnliches >>>
Lt. SLP Plus von gelber 10fach Steckverbindung hinter Schalttafel (Steckplatz auf Kontrolllampe, wieder zurück durch selbe Steckverbindung (Steckplatz 2) auf Bremswächter links, von dort auf Bremswächter rechts, dann auf Masse.

Meine Logik von Strom sagt mir jetzt, die Lampe müßte dauerhaft brennen, und erlöschen wenn die Leitung unterbrochen ist
Also fehlt da doch irgendein Bauteil, das sagt: "Ey, Leitung unterbrochen, Lampe jetzt mal hektisch blinken!!!" ....oder habe ich da jetzt eine geistige Blockade?

Also, wo sitzt dieses Bauteil, und wie könnte Kevin dessen Funktion prüfen???

bei den Vorfacern ist noch ein externes Relais zwischengeschaltet welches die KI-Kontrolllampe auf Masse schaltet (sie leuchtet dann auf) sobald die Masseverbindung des Relais über die Bremsverschleissschleifen durch zB. abgefahrene Beläge unterbrochen wird ...

das gleiche funzt beim Nachfacer wohl genauso, nur dass das Relais wohl durch ein auf der Platine des KI dem Kontrolllämpchen in dessen Leiterbahn vorgesetzten Bauteil ersetzt wird ...

anders kann ich es mir nicht erklären ...

@ Oli

wennst den richtigen SLP brauchst, der aber dazu auch keine weitere Erleuchtung bringt nur besser lesbar weil grösser ist ...

@ Uwe: Danke für´s Angebot, ich werde es sicherlich mal in Anspruch nehmen

Hi,
Also der 10Fach Stecker in braun am Ki liegt ein schwarz braunes Kabel, dass ist die Verschleisanzeige! Die hat Durchgang auf den linken Sattel und dann habe ich durchgang auf den rechten Sattel!!

Also müsste es doch funzen! Tuts aber nicht!! Wie soll ich fortfahren??

Vielen dank
Mfg
Kevin

kevin's100er hat geschrieben:Hi,
Also der 10Fach Stecker in braun am Ki liegt ein schwarz braunes Kabel, dass ist die Verschleisanzeige! Die hat Durchgang auf den linken Sattel und dann habe ich durchgang auf den rechten Sattel!!

Also müsste es doch funzen! Tuts aber nicht!! Wie soll ich fortfahren??

Vielen dank
Mfg
Kevin

Fehler im KI?

Evtl der genannte Stecker eine Kontaktschwierigkeit?

Hi,
Und? Was jetzt? Hat jemand sowas scho mal gehabt??
Das kann doch nicht sein das ihr auch am Ende eures Lateins seid?

Mfg

Ich denke, der Fehler wird im KI stecken.
Wie & was man dort durchmessen muß, ist mir allerdings nicht bekannt. Wäre es mein Auto, würd ich das KI ausbauen und einem KFZ-Elektriker, Radio-/TV-Mechaniker oder anderen, die sich damit auskennen in die Hand geben zum durchmessen und rep.
(Radio-/Tv-Mech. bin ich nicht sicher, ein Bekannter meiner Eltern ist es, und der kann soetwas )