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Ich hab mit meinen 1987-100 quattro - 10V ein problem mit die zündung.
Meinen audi hat leider nog keine fehlerspeicher.
Wie kan man einfacherweise testen wo der fehler steckt: Ob den fehler in TSZ - schaltgerät und danach (zündspule) steckt, entweder der Hall-geber kaput ist?
Der motor hat immer gut gelaufen, und eines tages, nach abstellen war er nicht meht an zu lassen. Startmotor lauft snel genug; benzin-pumpe und pump-relais sind gut, aber keine zündfunke. Auf die contactschrauben 15 und 1 von zündspule steht continu 12 V (keine schaltpulse zu messen mit einfacher messgerät). Vom Hall-geber laufen 3 drahte (ro/sw-grün-ro/ge) ins kabelbaum zum schaltgerät TSZ (N41 im stromlaufplan, aber wo irgend ist das versteckt?) Kan man auf einfacher weise z.b. mit ein hilfsdraht testen ob man ein zündfunk machen kan , ohne die elektronik vom schaltgerät TSZ kaput zu machen?
Wer kan mich weiter helfen?

Moin Ricken

probier das mal ... was für nen 10V fährste denn ...

Danke für deine schnelle antword, aber ich verstehe es nicht ganz gut, darf man die hochspannung 5mm von eine klemme (0) legen, die zum hallgeber führt? Und gemäss mein schaltplan gibt es am TSZH schaltgerät (VAGnr: 191 905 351B) keine klemme 17.
Leider hab ich das schaltgerät noch nicht gefunden, wo man das versteckt hast.
Das bild im AKTE (*Produktname ersetzt*) ist auch nicht ganz klar wo ich suchen muss.

Ich fahre einen Audi 100 CS quattro (sedan) , 2,2ltr, MB KU, Bauj 1987, Modelj 1988 (J), niederichte chassisnr.

Lies Dich mal hier zum Thema Hallgeber rein, da haste auch ein paar Bildchen bei ...

Hallo,

ist dies eine Notlösung, bzw. kann man den Hallgeber damit Dauerhaft wiederbeleben?

Ich würde es als Notlösung auf gewisse Zeit ansehen, da keiner sagen kann wie lange er dann wieder funzt ...

oder bei Verdacht einen neuen ins Auto legen und dauertesten wie lange es der alte Hallgeber durch diese "Wiederbelebung" macht ...

hallole

das ist definitiv keine dauerlösung. hatte die gleiche frage vor ein paar wochen gestellt.
beim ersten mal hats 200m gehalten, dann ein paar km. jetzt habe ich einen neuen verteiler eingebaut und gut ist....

viele grüße
jürgen

Danke an alle für ihre hilfe; ich war einige tage nicht online, und kontte deshalb nich direct antworten.
Inzwischen bin ich einige schritten weiter: mit ein hilfdraht in mittlere kontact der stecker zum hallgeber kurz an masse ist schnell zu prüfen das die zündanlage (schaltgerät TSZ + hochspannungsspule) noch immer gut ist.
Meine conclusion: der Hallgeber ist kaput. Aber ich kontte das impulsgeberad nicht demontieren.
Ich hab es dan wieder zusammengebaut, und noch mal versucht zu starten.
Der motor sprung gleich vom ersten swung an, und blieb wenigstens 5 minuten gut und ganz regelmässig drehen. Ich stellte den motor ab, warttete einige sekunden, und versuchte es nog einmal:
Keine erfolg!!!!!!! .Wieder keine funken.
Dan auf neues alles lose genommen, funken geprüft (mit den hilfsdraht), und wieder alles zusammengebaut, mals versucht, der motor sprung an, blieb einige sekunden drehen, machte halt, und wieder keine funken. Der störung ist also unregelmässig da
Was kan das sein? Der Hallgeber war verdacht, aber wie war es dan möglich dass der motor 5 minuten lang gut hat gedreht?

Moinsn..

Kabelverbindung mal vom Hallgeber geprüft?
Oder besorg die gleich n neuen Hallgeber, dann kannst den ausschliessen...

prüf noch 2 sachen,
masse von der zündspule und am stecker des hallgebers die kontakte prüfen, also abstecken und die pins versuchen zurück zu schieben
gruß matze

Hallo Rickus,

ich hatte ein ähnliches Problem, da war ich gerade in den Niederlanden. Die Werkstatt dort hatte den Fehler schnell gefunden. Ein Bruch des Zündkabelsteckers der mittleren Leitung in der Zündspule. Nach Austausch der Zündleitung lief wieder alles wie gehabt.

Hallo an alle Audi Fans!!

Bin neu hier, und der grund ist dass ch auch ein Problem mit dem Funke habe!!

Als erstes muss ich sagen,dass der Wagen Audi 100 2,3 NF lange lange ohne Probleme lief!!
Habe mit dem Wagen schon 470000 km gedreht... und immer noch 13 bar auf allen 5 Töpfen. Unglaublich!!!

Dann bekamm ich probleme... der Motor lief unrund, dachte das war die KE Jetronic, dann hat Sich herausgestellt, dass es das Steuergerät der der KE Jetronic ein Wasserschaden hatte...

Das Steuergerät habe ich ausgetauscht... den Krafstofmengenteiler auch... Hallgeber auch Zündspule auch.
Der motor lief wie neu.

Nach ca 400km wieder kein Funke...

und das im Urlub!!

HILFE!!!! weiß einfach nicht weiter

Kann da jemand sagen was das sein kann...??

Audi2309 hat geschrieben:Dann bekamm ich probleme... der Motor lief unrund, dachte das war die KE Jetronic, dann hat Sich herausgestellt, dass es das Steuergerät der der KE Jetronic ein Wasserschaden hatte...
Das Steuergerät habe ich ausgetauscht... den Krafstofmengenteiler auch... Hallgeber auch Zündspule auch.
Der motor lief wie neu.
Nach ca 400km wieder kein Funke...

a) was sagt der Fehlerspeicher ?
(bitte ggf. in die Selbstdoku schauen wegen auslesen. Wichtig: unmittelbar nach Probefahrt auslesen, nicht vorher Zündung aus, und beide SGs. auslesen)

b) Stichwort "beide". Das Jetronic-SG hat mit dem Zündfunken relativ wenig zu tun, dafür ist das Zündsteuergerät zuständig. Ist das evtl. auch gewässert?
(das eine sitzt in der A-Säule Fahrerseite, das andere A-Säule Beifahrerseite; welches wurde gewechselt?)

c) ist explizit kein Zündfunke da, oder ist das ne vermutete Folgerung, weil er schlecht(nicht läuft?

d) wie alt sind die Zündkerzen? (Alter und km-Leistung), wie sieht das Kerzenbild aus?
wie macht sich die Kabelage der Zündung?


Ciao
André