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Hallo Leute,

rein interesse halber würde ich gerne wissen was beim KU BJ 86 bei der ümrüstung auf Kat alles verändert, bzw eingestellt wurde.
Ich denke dass es ja anscheinend ein größeres unterfangen ist. Allein die Umstellung auf Bleifrei. Wie wirkt sich dass aus ?

Da es des öfteren schon Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung und Fehlerdiagnosen gab, frage ich mich obs nicht vielleicht daran liegt dass sich bei diesem Fahrzeug keiner so richtig auskennt.

Falls jemand was dazu weiß, auch fachchinesisch...

Gruß

Nabend,

UKAT oder G-Kat?

Wurde ein UKat nachgerüstet wurde i.d.R. nur die Zündung später eingestellt.
Bei dem Superbleifrei-"Tuning" wurde immer die Zündung deutlich auf spät zurück genommen. Das hat zur Folge, dass der Wagen i.d.R. etwas weniger Endleistung hat und die "Spritzigkeit" etwas darunter leidet.

Ich hatte das damals aus Spritkostengründen fast bei allen meinen Autos so gemacht (DS, KV, JS ..).
SOO wahnsinnig viel hatte das beim täglichen fahren nicht ausgemacht.
Die Einstellwerte für die Umrüstung von 98 auf 95"Rotz" stehen m.W. sogar im "Ätzbold".

Wie das bei den G-Kat Nachrüstsätzen aussieht, weiß ich nicht genau. I.d.R. wurde da aber auch die Zündung zurück genommen.
Für die Gemischregelung wird am Mengenteiler ein Taktventil eingeschleust, dass den Druck auf den Steuerkolben beeinflusst.
Dadurch konnte durch das Nachrüststeuergerät bedarfsweise abgemagert oder angefettet werden. Die Regelung bei den HJS2000 Dingern ist unterdessen für meine Begriffe recht träge ausgelegt (macht sich teils durch Drehzahlschwankungen während des "eingroovens" auf Lambda1 im Leerlauf bemerkbar).

Viele Grüße

Gerhard

Hallo Gerhard,
danke für deine Antwort.

Es handelt sich um nen G-Kat.

Habe mich gerade über das HJS2000 System ein wenig informiert. Wusste nicht das dieses verbaut ist.

Rein von der Leistung / Spritzigkeit her bin ich voll zufrieden. Meinem damaligen NF fuhr er um längen davon.

Gruß

Chris