forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Erstmal Große Hallos an Alle
ich hoffe es geht Euch allen gut
ich schäme mich etwas weil ich so lange nix von mir hören lassen habe.

Dafür hab ich - nee mein Auto - 200er 20V - gleich noch ein Problem

und ich hoffe, Ihr könnt mir bei der Fehlersuche helfen

Folgendes:

Ich fahre an einer Kreuzung an und so bei 3500U/min kupple ich, um in den 2. Gang zu schalten - muss aber auf der Kupplung bleiben, weil mein Vordermann bremst -

und schwupps geht das Auto aus. Drehzahl geht auf Null und der Motor stirbt ab - springt aber sofort wieder an.

Wenn ich normal schalten kann, ohne Kupplung halten zu müssen, passiert nix. Irgendwie verträgt er den Lastwechsel nich mehr.

Ladedruckanzeige hat 1,8 bar bei Vollast - erreicht Höchstgeschwindigkeit - ruckelt beim Beschleunigen ein wenig, aber nich viel

Probehalber POPOFF und LLRV gewechselt ohne Änderung - LMM ist letztes Jahr neu reingekommen.

Ich habe das Gefühl, dass beim Hochschalten irgendwas nich stimmt bei allen Gängen - dass z.B. die Drehzahl zu schnell in den Keller geht beim Kuppeln oder vielleicht der Ladedruck.

Gibts irgendein Teil, was sich verabschiedet haben kann und dieses Problem verursacht N75 vielleicht

Sonst fährt der Wagen gut und ist im täglichen Einsatz, obwohl ich denke, dass er nich mehr so spritzig ist und nich mehr so gut am Gas hängt wie früher - kann aber auch Einbildung sein. Vielleicht auch ne Spritsache - mit V-Power Racing geht er deutlich besser.

Fällt Euch was ein

Danke schonmal im Voraus für Eure Bemühungen

und nochmal Viele Grüße an Alle

popp off tauschen.

ist er gechipt?

Fehlerspeicher, Drucktest, POPOFF sind die üblichen verdächtigen.

Markus 220V hat geschrieben:popp off tauschen.

Hatte er schon gemacht^^
Gruß Axel,der das Problem auch schon hatte

Hallo,
hatte das selbe Problem,
dabei half es das Schubumluftventil (POPOFF)zu tauschen, zusätzlich haben wir den Unterdruckschlauch vom POPOFF getauscht.
Dann haben wir alle Schläuche am LLRV geprüft und neu befestigt....
Dann noch alle Schläuche um den Trubo geprüft und neu befestigt....
und zum schluss noch die Lamda Sonde getestet!!

--> Dieses Problem ist nun erledigt *gg*
bleiben da nur noch die 2345 anderen *lach*

naja ganz so schlimm ist es doch nicht!!

Grüsse Alex

Oh überlesen

Dann Drucktest machen und Fehlerspeicher ausblinken

Hallo und vielen Dank erstmal für Eure Antworten!

Habe mir bei Audi das POPOFF-Ventil für den S3, TT - 710N bestellt, hat mich 25 Euro gekostet, hab ich dann auch gleich eingebaut.

PROBEFAHRT: Wagen lief super, statt 1,8 nunn 2 bar Ladedruck. Ging wirklich gut und auch nicht mehr aus. Im 4. Gang bei 6000 Umdrehungen plötzlich Aussetzer. Im 5. Gang keine Beschleunigung mehr möglich. Endgeschwindigkeit 220 - 230 kmh. Da bin ich wirklich anderes gewohnt. Bei eingetragenen 223 kW Leistung bei 6700 Umdrehungen und der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 263 kmh.

FAZIT: Hier stimmt was nicht! Aber: Immerhin ging er nicht mehr aus. Das sollte sich aber schnell ändern...

Mache mich also gemütlich auf den Weg nach Hause, 160 kmh, 5. Gang. Öltemperatur: oh! 130 Grad! Öldruck: OK. Wassertemperatur: oooooooooooh! 100 Grad! Plötzlich rote Warnleuchte und Warnton im Auto-Check-System: Wasserstand/-temperatur.

Ein Blick in den Rückspiegel und das Entsetzen: Blau-weiße Nebelschwaden aus dem Sportauspuff!

M O T O R S C H A D E N

Zu diesem Thema werde ich neu posten und hoffe auf Eure Unterstützung.

Viele Grüße


Stephan