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Hallo!

Da ich im Moment nicht die Möglichleit sowie Zeit habe den motor auslesen zu lassen hab ich folgende Frage:

Was kann es alles sein, wenn man ca. ab einem Drittel Gasweg beim weiterdurchdrücken das Motorlämpchen aufleuchten sieht, beim Gaswegnehmen es aber wieder verschwindet?

Ebenso Bekommt man einen kurzen Aussetzer beim Gasgeben fast nicht spurbar in den Rücken gesendet... Wenn man eben zwischen "Gasfuß Drehzahl haltend" und dann Vollgas ca. 4 mal wechselt merkt man einen kurzen Aussetzer, bzw wie wenn er absaufen würde.

Audi 100 NFL MC1 Quattro ungechippt.

Grüße

Woife

kabelbruch beim ladelufttemperatursensor
hatte ich auch schon

Moin

SI0WR1D3R hat geschrieben:Da ich im Moment nicht die Möglichleit sowie Zeit habe den motor auslesen zu lassen ...

moment, die MKL is doch schon da, das KPR auch und ne 10A Sicherung sollteste auch noch finden ...

keine Zeit ... eine Runde mit größtmöglichem Drehzahlband gedreht und auslesen = vllt. 20Min.

ergo SD aufsuchen und los gehts ...

level44 hat geschrieben:Moin

SI0WR1D3R hat geschrieben:Da ich im Moment nicht die Möglichleit sowie Zeit habe den motor auslesen zu lassen ...

moment, die MKL is doch schon da, das KPR auch und ne 10A Sicherung sollteste auch noch finden ...

keine Zeit ... eine Runde mit größtmöglichem Drehzahlband gedreht und auslesen = vllt. 20Min.

ergo SD aufsuchen und los gehts ...

die Zeit....

Ich denke, Du hast noch nie den Fehlerspeicher ausgeblinkt ? Das geht so schnell, daß das Argument 'Zeit' nicht mehr zieht.

Die MKL ist bei deinem Auto schon eingebaut, der Fehlerspeicher beim MC2 ist nicht flüchtig. D.h. Du brauchst lediglich eine Sicherung und zwei Minuten Zeit.

Vorgangsweise:
1.) Zündung einschalten.
2.) Sicherung für mindestens vier Sekunden in das Kraftstoffpumpenrelais einsetzen.
3.) Blinkcodes notieren und in der SD nachschauen oder hier fragen.

Gruß
Wolfgang

PS: diese Methode funkt nicht beim 20V. Dort muß man die Diagnosestecker brücken.

wh944 hat geschrieben:Ich denke, Du hast noch nie den Fehlerspeicher ausgeblinkt ? Das geht so schnell, daß das Argument 'Zeit' nicht mehr zieht.

Die MKL ist bei deinem Auto schon eingebaut, der Fehlerspeicher beim MC2 ist nicht flüchtig. D.h. Du brauchst lediglich eine Sicherung und zwei Minuten Zeit.

Vorgangsweise:
1.) Zündung einschalten.
2.) Sicherung für mindestens vier Sekunden in das Kraftstoffpumpenrelais einsetzen.
3.) Blinkcodes notieren und in der SD nachschauen oder hier fragen.

Gruß
Wolfgang

PS: diese Methode funkt nicht beim 20V. Dort muß man die Diagnosestecker brücken.

Moin

in allen Punkten rechtgeb ...

sorry, hab nicht darauf geachtet dass es sich hierbei um nen MC2 handelt ...

Und beim MC1??? Wie haut es dort ab?

SI0WR1D3R hat geschrieben:Und beim MC1??? Wie haut es dort ab?

Moin

der sich selbst zitiert hat geschrieben:eine Runde mit größtmöglichem Drehzahlband gedreht und auslesen = vllt. 20Min.

zum ausblinken starten ne Sicherung für 4-5 Sek. ins KPR oder ne Brücke in die Diagnosestecker, kannste Dir aussuchen ...

oder gleich ne Brücke per Taster angesteuert ins Cockpit installieren, dann gehts auch ohne auszusteigen, egal ob NF 1-2 , MC 1-2 oder 3B ect. ...

Hi,

mal ganz allgemein. Das kann auch vom Klopfsensor kommen. Ist das auch nach den nachtanken da?

Gruß
gez. Jürgen Ende

Jürgen Ende hat geschrieben:Hi,

mal ganz allgemein. Das kann auch vom Klopfsensor kommen. Ist das auch nach den nachtanken da?

Gruß
gez. Jürgen Ende

Es war der Ansauglufttemperatursignalgeber

Hatte zwar schonmal nachgescahut, und keine Schäden feststellen können, da der Kontakt meiner mechanischen Beanspruchung Widerstand leistet, aber der Gummikontaktschutz kann einfach nach 20 Jahren (von Audi :D) doch noch einiges wegstecken.

beim zweiten mal Nachsehen war allerdings das Problem sichtbar...

Lötkolben + Kleinen Ratschenkasten + Strom =>

ERGAB => Zuerst noch ne Verbrennung, da man natürlich da hinfasst wos NICHT kalt ist, und ne dunkle Motorleuchte

Grüße

Woife