forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo!
Habe bei meinem Audi 100 erst 126 000km drauf und trotzdem lässt er sich schon schwer schalten. Liegt dann wohl am alter. Habe das Problem vor allem beim runterschalten. Fahre aber eigentlich schon mit Zwischengas. Dann geht es etwas schneller sonst muss ich es halt immer kurz am Druckpunkt halten bevor ich den Gang dann rein bekomme.
Habe gehör, dass es so Zusätze fürs Getriebeöl gibt!
Habt ihr schon Erfahrungen mit sowas bringt das was und wenn ja wie heißt das Zeug
Danke schon mal MfG SEM

Hallo SEM,

ich würde Dir vorerst einen Getriebeölwechsel empfehlen. Der kann schon Wunder bewirken.

Beim Wechsel zuerst die Nachfüll- und dann erst die Ablaßschraube öffnen.

Gruß
Wolfgang

man kann auch das Schatgestänge neu einstellen, wenn das ein bisschen daneben ist schaltet sichs auch echt bescheiden.
Ist die Kupplung denn noch voll intakt? (sprich geht sie wirklich voll auf?)
Sonst erstmal Getriebeöl wechseln.

Wenn es ein Problem an der Syncronisierung ist sollte es eigentlich nur bei bestimmten Gängen vorkommen...

Gruß!

Hallo!
Das Getriebeöl habe ich erst vor einem Monat gewechselt. Sah aber eigentlich noch erstaunlich gut aus. Also nicht Schwarz sondern hatt noch was gelbliches!
Da es jetzt aber noch nicht wirklich besser ist habe ich an so einen Zusatz gedacht
MfG SEM

Hi,

ich hatte ja so Probleme auch an meinem ADZ. Die Kupplung war mit allen Teilen brandneu (zwar Schrotteile aus dem Nachbau, aber gut, dennoch neu und ein paar tkm haben's ja gehalten) und das Öl war gewechselt.

Bei mir war das Symptom, dass der Wagen astrein geschaltet hat, wenn ich vorher beschleunigt habe. War ich aber vorher im Schubbetrieb, bspw. vor einer Ampel oder auch beim bergabfahren, konnte man die Gänge, und zwar egal welchen (5. etwas leichter, Rest katastrophal) nur noch mit brachialer Gewalt hineinhämmern. Das Schaltgestänge wurde mehrmals eingestellt, die Kupplung gab frei.

Leider habe ich bis heute nicht herausgefunden, was es war, da ich dann irgendwann aufgab und ein gebrauchtes Getriebe eingebaut habe. Dieses läuft eigentlich astrein.

Hilft nicht direkt, sollte aber herausstreichen, dass es außer den Synchronringen und der Kupplung wohl noch andere Probleme geben kann.

lG

Bastian

hehe! da bishher aber nur öl gewechselt wurde könnte man die anderen beschriebenen dinge grad mal nachholen.
Bei Dir war dann vermutlich irgendwas an dem Schaltgestänge oder den Schaltgabeln im Getriebe im Sack.

...hast evtl. ein 'Hausfrauenauto erwischt.
Es ist durchaus möglich, dass wenn man öfters unsauber schaltet, sprich mit der Kupplung nicht richtig umgeht, dass dann für eine Weile die Gänge nicht mehr leicht einlegbar sind. Mit sauberen Schaltvorgängen und ein bischen Fahrt auf der BAB, verschwindet das Problem dann auch oft.

Lass mal das mit dem Gas geben beim Runterschalten!

wh944 hat geschrieben:Hallo SEM,

ich würde Dir vorerst einen Getriebeölwechsel empfehlen. Der kann schon Wunder bewirken.

Beim Wechsel zuerst die Nachfüll- und dann erst die Ablaßschraube öffnen.

Gruß
Wolfgang

das stimmt

Also ich habe kein Frauenauto erwischt das weiß ich vom Vorbesitzer. Außerdem hat er auch erst 125000km. Kupplung ist 100% noch gut!
Schaltgestänge hab ich auch kein (kaum) Spiel. Ich meine es ist noch nicht so das ich Gewalt bräuchte um einen Gang runter zuschalten. ES geht nur etwas härter wie bei manch anderen Autos. Von einem GEtriebe wechsel bin ich alsonoch weit entfernt.

Warum soll ich kein Gas geben beim Runterschalten???
Überleg mal was die Kupplung macht? Drehzahl angleichen!
Und dabe verschleißt im Prinzio die Kupplung! Wenn ich jetzt etwas Gas geb dann helf ich ihr etwas! Oder seh ich das Falsch?

MfG SEM

Auch Senf hinzu geb.
Was machen die Lager vom Hilfsrahmen, Getriebelager und/oder Motorlager???
Hatte defektes Motorlager rechts (Hydrolager war ausgelaufen), dadurch hing Motor und Getriebe schief.
Im Stand ganz schwer die Gänge rein bekommen, ebenso bei einigen Fahrweisen, beim beschleunigen ging alles butterweich.
Nachdem Lager gewechselt kann ich wieder bestens und weich schalten, und das seit 4 Jahren

also ich hab mein auto zwar schon öfters von unten gesehen aber wenn so ein Lager defekt wäre, dann sieht man das schon etwas auffälliger denke ich. Muss ich mal drauf achten wenn er das nächste mal Aufgebockt ist
MfG SEM

Habe bei meinem Audi 100 erst 126 000km

Wegen der 126 000 km Laufleistung würde ich die Lager nicht als Fehlerquelle ausschließen.
Motor- und Getriebelager erliegen auch einer altersbedingten Materialermüdung. Also nicht nur laufleistungsabhängig.

wenn so ein Lager defekt wäre, dann sieht man das schon etwas auffälliger denke ich

Altersbedingte Materialermüdung ist nicht unbedingt sichtbar. Es reichen da schon wenige Millimeter. Die damit verbundene Änderung der Einbaulage kann auch Schaltprobleme verursachen.

Gruß Sven

Dann werde ich die wohl doch mal wechseln. Habe gerade bei:www.online-fahrzeugteile.de geschaut! Getriebelager 19€. Motorlager dagegen kostet schon 78€ werd also erst maldas Getriebelager wechseln! Geht das so ohne weiteres oder muss das Getriebe ausgebaut werden?
MfG SEM