forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,
ich habe seit längerem ein Problem. Ich kann aber leider nicht rausfinden woran es liegt.
Folgendes:
Beim Beschleunigen im Teillastbereich bei ca. 3500 Upm aufwärts habe ich immer wieder richtige Beschleunigungslöcher. Einfach Zack als wenn man vom Gas geht und er zieht sofort wieder an.
FS leer
Benzinfilter Neu
Zündkerzen und Zünkabel Neu

Was kann das sein, woran liegts?

MfG
Kevin

Hm... wie sieht es dann bei vollast und mehr als 5000U/min aus? läuft er dann wieder?

könnte mit dem Klopfsensor zusammenhängen.

Vollast ist kein Problem. Vollkommen normal und Teillast fahre ich nicht über 5000 Upm. Oder soll ich morgen mal ausprobieren?
MfG
Kevin

Klemm als test erstmal die Lambdasonde ab und fahr mal ein Stück.
Wenn das nichts ändert ist der Klopfsensor ein guter Kandidat..

Hi,
meine Lambdasonde ist auch neu! Helfen meine aktuellen Abgaswerte weiter?
Mfg
Kevin

Können nicht schaden.
Interessanter wäre allerdings steuerstrom bei fahrt. Aber das ist noch nicht nötig erstmal testen was ich schrieb

Ok,
bitte nicht über den Co wert erschrecken! Kein Kat ist fast leer!
Co 0,735%vol. Hc 265 ppmvol. Lambda 1.042. Co2 13,60 %vol. O2 1,63%vol.

Vielen Dank
kevin

Sorry, wenn ich diese Frage stelle :

Was spricht der Fehlerspeicher?

Grüße,
BAUM4477

BAUM4477 hat geschrieben:Sorry, wenn ich diese Frage stelle :

Was spricht der Fehlerspeicher?

Grüße,
BAUM4477

kevin's100er hat geschrieben:Hi,
ich habe seit längerem ein Problem. Ich kann aber leider nicht rausfinden woran es liegt.
Folgendes:

FS leer

Danke

@Kevin:
Sehr suspekt. Als ich das hatte, dann waren es die Kandidaten, die Du schon getauscht hast.

Evtl. das vielbesagte Stauscheiben-Poti? Ich tippe aber nicht drauf.

Ziehe doch zum Spaß dennoch die LS vor der Fahrt ab und fahre dann ohne. Verändert sich etwas?

Grüße,
BAUM4477

Wie der Jörg schon schrieb, es liegt sehr wahrscheinlich an dem Klopfsensor.

Hab bei meinem auch das Problem, er zieht sauber hoch und auf einmal null Leistung.
Ich habe den alten Klopfsensor aus meinem zweiten 100er genommen und eine kurze Zeit zog er auch wohl ohne murren wieder.

Nach zwei Monaten jetzt wieder das gleiche Problem.
Um den Kauf eines neuen Klopfsensors werde ich wohl auch nicht herumkommen


Passt der ZZP denn?
Bei meinem war er, warum auch immer verstellt.
Bevor du dir wirklich teure Ersatzteile besorgst schau lieber nach günstigeren Alternativen

Es könnte auch der Höhengeber sein, hatte bei mir auch ähnliche Symptome, prüfen geht recht einfach, Lambdasonde abstecken, Motor an, Druckstellerstrom messen, dieser sollte dann je nach Meereshöhe um die 0mA sein, wenn dieser arg draußen ist, ich hatte bei mir -8mA also viel zu mager dann läuft der Motor nicht mehr richtig, ohne Lambdasonde hatte er keine Leistung mehr.

Tilo

Servus,
ich konnte es bis jetzt leider nicht mehr prüfen, da er nicht mehr son Schmarn macht bis jetzt!
MfG
Kevin ich werde berichten.

Hallo Kevin,
hatte dieses Problem auch.Habe dann begonnen, sämtliche Teile zu tauschen als da wären:Zündkerzen,Benzinfilter(war zu) und zu guter Letzt die Einspritzdüsen.Jetzt läuft er wieder.

Moin

Ich hatte dieses Problem auch...
Bei mir war es der Drucksteller war mit der Zeit etwas abgemagert.
War son gefühl als würde einer ab 4000 immer die Handbremse leicht anziehen.

Aber nun läuft mein NG wie die Feuerwehr im Coupe.
233 KMH laut Navi und da geht er auch fix hin.

kevin's100er hat geschrieben:Ok,
bitte nicht über den Co wert erschrecken! Kein Kat ist fast leer!
Co 0,735%vol. Hc 265 ppmvol. Lambda 1.042. Co2 13,60 %vol. O2 1,63%vol.

Vielen Dank
kevin

Hallo Kevin,

Nur mal eine Überlegung.
Dein Kat ist leer u. Deine Lambdasonde ist Neu u. angeschlossen.
O.K. ich weis nicht ob es überhaupt eine Rolle spielt.
Aber versuchs einfach
Klemme doch mal Deine Sonde ab u. schau was dann pasiert.

Gruß
Roland

Hallo,

Hier sind mittlerweile die tollsten Theorien und teilweise wildesten Austauschvorschläge gepostet worden - aber noch nicht einmal Jörgs einfacher Vorschlag, den er gleich anfangs schrieb (und jetzt Roland auch) ist abgearbeitet worden.

Bei allem Respekt an diverse Vorredner, können wir den Ball mal etwas flach halten? Und vielleicht mal etwas systematisch vorgehen?

Ich würde mal vorschlagen, wir WARTEN erstmal mit irgendwelchem weiterem Senf, bis Kevin die Probefahrt ohne Lambdasonde (*) gemacht hat, und sehen (lesen, denken, schreiben) DANN weiter.

Was meint ihr, packen wir das?

(*) @ Kevin: die Lambdasonde bitte vor dem Motorstart abstecken, so verhindert man, dass das Steuergerät einen Fehler hinterlegt.

Ciao,
mAARk

mAARk hat geschrieben:Hallo,


Bei allem Respekt an diverse Vorredner, können wir den Ball mal etwas flach halten? Und vielleicht mal etwas systematisch vorgehen?

Ich würde mal vorschlagen, wir WARTEN erstmal mit irgendwelchem weiterem Senf, bis Kevin die Probefahrt ohne Lambdasonde (*) gemacht hat, und sehen (lesen, denken, schreiben) DANN weiter.

DANKE!

Die wilde Sucherrei bringt nichts, erstmal mit einfachen "Feldversuchen" sich an das Problem herantasten.

Grüße

Gerhard

Servus,
Heute bin ich Mit abgesteckter Sonde Unterwegs gewesen. War aber kein Unterschied zu merken. Er hat wieder im 2.&3. Gang ab ca. 3500 Upm bischen geruckelt!
FS immernoch leer!
Was mir noch aufgefallen ist: Er plopt im LL immer wieder. Plop plop läuft dann wieder plop Hörbär am Auspuff!
Der ZZP wurde das letzte mal an der Riemenscheibe von der Kurbelwelle geprüft. Ist das überhaupt richtig?
MfG
kevin

Hallo Kevin!

Die Riemenscheibe hat zwar auch eine OT-Markierung,eingestellt wird aber grundsätzlich im Fenster an der Getriebeglocke.Auf der Schwungscheibe sind neben der OT-Markierung bzw. Zündwinkel 0° auch die Markierung für die werksseitige 15° vor OT-Einstellung.
Beim Zündung einstellen vor dem Motortstart nicht vergessen,die Sicherung oben ins KPR zu pinnen,damit der den ZZP "festhält".Ohne die Sicherung schwankt er wild hin und her und eine vernünftige Einstellung ist kaum möglich.

Hi,
was heißt "plopt" ?? Hast du Zündaussetzer?? Verteilerkappe, Kabel oder Stecker??

Hast du besonders Probleme wenn es Feucht ist??
Nach mehreren trockenen Tagen keine mehr?

Servus,
plop heißt, dass es am Auspuff aber auch am Motor hörbar leicht plopt, als ob eine Rennnocke drinnen wäre. Bloß nicht so extrem. Einer von MAN meinte es wären Frühzundungen! Es ist aber kaum zu hören.
Der Audi läuft ganz normal außer eben das er bei Teillast ab ca.3500 Touren bischen ruckelt immer wieder ein kleines Beschleunigungsloch. Wenig Gas oder Vollgas ist kein Problem. Es ist auch nicht abhänig von Temperatur oder Wetter.
Ohne Lambdasonde war mein LL etwas niedriger aber nur so 100 UPM.

MfG
Kevin

kevin's100er hat geschrieben:......
Ohne Lambdasonde war mein LL etwas niedriger aber nur so 100 UPM.

MfG
Kevin

Ähem, wieso schriebst du denn oben das es keinen unterschied machte ob die Sonde dran war oder nicht???

Mach bitte mal an deinem Motor eine Grundeinstellung.
Vorher nochmal genauestens auf Falschluft prüfen!

JörgFl hat geschrieben:

kevin's100er hat geschrieben:......
Ohne Lambdasonde war mein LL etwas niedriger aber nur so 100 UPM.

MfG
Kevin

Ähem, wieso schriebst du denn oben das es keinen unterschied machte ob die Sonde dran war oder nicht???

Mach bitte mal an deinem Motor eine Grundeinstellung.
Vorher nochmal genauestens auf Falschluft prüfen!

Ist mir noch eingefallen. HAben hier eine Junge Amsel mit gebrochenem Bein, da bin ich bischen mit den Gedanken gewesen.
Grundeinstellung
ZZP (ist es falsch vorne an der Riemenscheibe zu prüfen? also kommt was falsches bei raus?)
ZR
DS Strom
Hab ich was vergessen?
Steht ja alles im Rep. Faden drinnen.
Falschluft er reagiert ´NIRGENDS auf Starthilfe Spray. Selbst am AU Tester nix zu erkennen.
MFG
KEVIN