forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
Ich hab letztens sämtliche defekte Birnchen im KI ersetzt und nicht vorhandene ergänzt. Seitdem blinkt bei mir ständig das Warnlämpchen für Bremsflüssigkeitsstand/Hyraulikdruck.
Die Flüssigkeitsstände passen alle, hab ich kontrolliert.
Und wenns der Hydraulikdruck wäre, der nicht passt würd der doch nicht bei konstanter Drehzahl und Geradeausfahrt ständig, mal passen und mal nicht, oder?
Was also könnt dafür verantwortlich sein?
Gruß,
Patrick

Moin Patrick

hier gibbet soo viele Fred´s darüber, also nimms mir nicht übel wenn ich mich wiederhole

wenn Du kein Auto-Check-System hast werden auch die Bremsbeläge vorn über diese Leuchte überwacht ...

einfach mal die Belagstärke kontrollieren

ööhm hast Du alle Löcher im KI mit Lämpchen bestückt ... einfach so ... oder nur die, welche auch für Deine Ausstattung belegt gehören

Okay, danke. Ich such des nächste mal erst.
Werd ich mal schaun. Ich hab kein AC-System.
Bei mir waren etliche Löcher mit Klebeband zugeklebt. Ich hab dann nur die bestückt, die kein Klebeband hatten. Waren eh nicht so viele, aber eben unter anderem die jetzt blinkende.
Gruß,
Patrick

Hi,

die Schalter für Bremsflüssigkeit und Hydraulikflüssigkeit oben in den jeweiligen Behältern schalten ja nur Masse durch zum Birnla. Könnte also hinten auf Deinem KI ein Schluß zwischen zwei Leiterbahnen sein oder einer der beiden Schalter ist defekt (oder die Bremsbeläge ab).

Zieh mal die Stecker beider Behälter ab. Wenn's dann noch blinkt, ist es das KI, wenn nicht, ist es einer der Schalter.

Servus
der Michael

Paddy521 hat geschrieben:Bei mir waren etliche Löcher mit Klebeband zugeklebt. Ich hab dann nur die bestückt, die kein Klebeband hatten. Waren eh nicht so viele, aber eben unter anderem die jetzt blinkende.

Ev. war genau aus dem Grund kein Lämpchen im KI

der Vorbesitzer hat es u.U. entfernt um den Fehler nicht beheben zu müssen ...

es kann also durchaus sein, dass ein Kabelbruch zw. KI und Bremsbelägen vorliegt und die Anzeige nicht auszuschalten geht ...

wenn dem so ist, gibbet die Möglichkeit im KI den entsprechenden Kontakt auf Masse zu legen und die Bremsverschleißanzeige ist umgangen ...

dann hast Du keine Verschleißanzeige mehr und mußt Dich so um den Zustand Deiner Beläge kümmern ...

auch dazu gibt Dir die Suche dann (wenn nötig) die passende Antwort

Bei mir hat nachlöten des Ki s geholfen...

Es könnte auch ein defekter Drucksensor am BKV sein.
MfG
Kevin

Okay, danke für die Antworten.
Das mit dem Vorbesitzer is n gutes Argument. Hab das Auto erst 1,5 Jahre.
Dann werd ichs mal probieren.
Gruß,
Patrick

Hallo Gemeinde,

ich bin nun etwas verwirrt. Werden sicherheitsrelevante Kontrollstromkreise nicht bei Störung/Fehler unterbrochen und indirekt die Kontrolllampe geschaltet um gerade ein Versagen der Kontrollkreise bei Kabelbruch etc. zu vermeiden. Somit muss es doch Blinken, wenn irgendein Stecker abgezogen wird, wie von Michael vorgeschlagen. Beispiele pro und kontra dieser These: Druckschalter am HBZ(kontra): Stecker ab, Lampe aus. Wenn Bremsdruck unzureichend, Kabel ab, Lampe aus weil Kabel ab ->fahrlässige konstruktion? oder egal, weil nur unterstützend? Bremsbelagverschleißkontakte (pro): Kontake durch, Lampe an. Stecker vom Belag ab, Lampe an. Kabelbruch in Zuleitung, Lampe an. Diese beiden Fälle kenne ich von meinem Auto, weil festgestellt. Wie siehts mit Bremsflüssikeit unter min aus? Da muss doch zwingend die Lampe angehn, wenn min, wenn Stecker ab und nicht kontrollierbar, wenn kabelbruch etc. In meinen Stromlaufplänen geht die Lampe mit beiden Enden auf Masse. Wie leuchtet sie dann überhaupt
?

Verwirrte Grüße

Alex

Also hier ist es im Stromlauf dargestellt.
Wobei, vielleicht kann mir jemand von euch erklären woher K32 12V bekommt?????
Irgendwie scheint mir hier ein Fehler im Plan zu sein

Hi Uwe,

den Plan habe ich auch. So wie im Plan leuchtet da eher nix. Tauche aber gern tiefer in elektronische Tiefen ein und hoffe das mir ein Licht aufgeht. Schließlich geht die Lampe im Auto ja.

Gut nacht

Alex

Hey, auf die Lösung bin ich gespannt...irgendwie fehlt mir da das positive Potenzial

Moin Leutz

es kann nur sein dass "C4" also die "Verbindung im Leitungsstrang vorn links" eigentlich "+ Verbindung im Leitungsstrang vorn links" heissen müsste ...

im Vorfacer gab es ja noch das Relais zwischen KI und Bremswächter, übernimmt die Funktion beim Nachfacer das KI ... ?

Das ist beim C4 dank des Minichecks alles etwas anders.

Ich glaube er meinte aus deinem ersten geposteten Plan von dir den Anschluss C4 und nicht das Modell C4.

quattro4ever hat geschrieben:Ich glaube er meinte aus deinem ersten geposteten Plan von dir den Anschluss C4 und nicht das Modell C4.

Rrriischtiisch

und Uwe weis das auch oder

Das kommt davon wenn man flüchtig liest...