forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Habe immer noch Probleme mit unruhigem Leerlauf.

Habe LLRV 2X getauscht und ALLE Unterdruckschläuche erneuert.
Kurbelgehäuseentlüftung erneuert. Drucktest OK!
Habe die Zündanlage komplett erneuert. LMM, Ansauglufttempfühler,
und Drosselklappeneinheit getauscht.
Multifuzzi neu mit neuen Kabeln (oxidiert)!

Leider immernoch Ruckeln im Leerlauf und erhöhter Leerlauf bei ca.950U/min. Welche aber bei Klimatronik "OFF" auf 800U/min abfällt.

Eventuell Steuergerät defekt? Vermute aber auch einen Temp.fühler.
Der 20V hat ja ein paar mehr davon. Welcher ist denn für Kaltlaufregelung zuständig?

Oder das Magnetventil für Aktivkohlefilter eventuell offen? (falschluft)
Ist es Stromlos offen oder zu?

Werde langsam Verrückt und arm!!!

Gruß
220V....Björn

Hi Björn,

soviele motorsteuertechnisch relevante Temperaturfühler hat der 220V gar nicht.

- Ansauglufttemp.fühler (für Ladedruckregelung, hat im Standgas keine Relevanz)

- Multifuzzi ('Notsignal' bei Überhitzung für Steuergerät)

- Geber für Kühlmitteltemp. Dieser sitzt rechts hinten (in Fahrtrichtung gesehen) am Zylinderkopf. Es ist ein zweipoliger Sensor, mit grauweissem Sockel, der in den Zylinderkopf geschraubt ist. Ich glaube aber nicht, daß der etwas mit dem unrunden Leerlauf zu tun hat.

Ist der Leerlaufschalter richtig eingestellt. Hörst Du ein leises Klicken, wenn Du die Drosselklappe bei stehendem Motor händisch öffnest ?

Hast Du die Fehlercodes schon ausgeblinkt ?

Gruß
Wolfgang

Fehlerspeicher ist leer (VAG 1551)
Leerlaufschalter ist OK, habe aber zur Kontrolle gestern die komplette Drosselklappeneinheit getauscht. Ohne Erfolg!

Lambda ist auch neu!

Werde heute mal Taktventil für Aktivkohlefilter deaktivieren sprich den Schlauch zumachen. Vielleicht ist es daueroffen. Glaub ich zwar nicht da er gut beschleunigt ohne ruckeln oder so aber was solls!

Eventuell Steuergerät tauschen!

Gruß
220V....Björn!

White-Power hat geschrieben:
Werde heute mal Taktventil für Aktivkohlefilter deaktivieren sprich den Schlauch zumachen. Vielleicht ist es daueroffen. Glaub ich zwar nicht da er gut beschleunigt ohne ruckeln oder so aber was solls!

Eventuell Steuergerät tauschen!

Gruß
220V....Björn!

das taktventil fürn tank hat noch ne rückschlagventil das war bei 2 meiner 20V´s defekt, prüf das mal, das hängt mit im schlauch drinne

wenn du das takt ventil abklemmst bleibt es konstant offen und steht nachher im fehlerspeicher drinn!

grüße