forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

Das Problem: Seit längerer Zeit schafft er nur noch ca. 200 Tacho (RT mit Winterreifen javascript:emoticon(':x')
Mad Dabei geht es nicht unbedingt um die Endgeschwindigkeit sondern um die berühmte Beschleunigung zwischen 140 und 180: Es fehlt irgendwie etwas.

Ich dachte der KAT (ich weiß nicht mehr von welchem Hersteller er stammt, jedenfalls nicht von HJS u. das ist schon mal schlecht) könnte die Ursache für die unzureichende Leistung sein.

Ja aber kann man den KAT-Zustand messen?
Das nachstehende Bild zeigt die Versuchsanordnung: Ein Reifendruckmesser über einen Weinschlauch (bitte nicht voreilig irgendwelche Rücksclüsse zu meinen Trinkgewohnheiten ziehen!) mit dem Ende des CO-Rohres verbunden.
Messung: 0,450 Bar. Ich habe irgendwo gelesen, daß max. 0,3 bar tolerierbar sind.
Fragen:
- Könnte jemand eine ähnliche Messung auf einem definitiv guten KAT zum Vergleich machen?
An sonsten sind Kommentaren hierzu natürlich jederzeit willkommen.

Gruß

Alain
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aV1ytqkJ][img]http://www.postimage.org/aV1ytqkJ.jpg[/img][/url]

Gruß

Alain

Moin,
ich habe keine Info,
wie hoch der Absolutdruck am CO-Meßrohr ist,
wenn der kat o.k., bzw nicht zerbrösselt oder Geschmolzen ist.

Bei welcher Drehzahl hast du 0,45 bar gemessen?

Letzendlich zuverlässig ist natürlich gerade den Kat auszubauen..., geht (beim MC) relativ schnell. Dann reinschauen und gespannt sein!

Grüße

Frank

Hallo Frank,

ich habe den maximalen Wert notiert. Wird schätzungsweise bei höchster Drehzahl (ca. 5.600 U/min) erreicht. Habe aber in der Garage gemessen (nicht unter Last beim fahren).

Ausbauen möchte ich nur ungern, abgesehen davon, daß eine Sichtprüfung nur Anhaltspunkte liefern kann. Ich denke es wäre wirklich nicht schlecht, wenn man auf diese Weise schnell den KAT kontrollieren könnte.

Eine andere Frage: Haben die Werkstätte oder Bosch-Dienste geeignete Druckmeßgeräte für so etwas?.

Gruß

Alain

Hi,

unabhängig von Deiner Messung, ist ein eindeutiges indiz wenn du ein Rasseln aus dem KAT hörst. Denke nicht das er sich zusetzt, sondern eher bricht und dann als Klumpen vor dem Ausgang sitzt....

So hatte ich das bei meinem NF. Höchstgeschwindigkeit ja nach Position des Innenlebens zwischen 160 und max. Bei einem Verbrauch von 15 Liter .

Gruß Mathias

Den die Messung teschnisch schon interessiert....

Hallo Mathias,

danke für die Info. Bei mir ist aber kein Rasseln zu hören.
Man muß aber sagen, daß - aufgrund der nur geringfügig niedriegere Endgeschwindigkeit - der Schaden am KAT ist wenn überhaupt wirklich vorhandender nicht so krass.

Übrigens: Ich weiß jetzt wieder wo ich das mit dem 0,3 Bar gelesen hatte:

In einer VW Werkstatt Doku ist zu lesen:
"Abgasgegendruck am CO-Rohr messen. Bei Überdruck > 0,3 bar (1,3 bar absolut) KAT austauschen"

Gruß

Alain

Hallo,

habe in der Zwischenzeit meine Messung etwas verfeinert, indem ich ein ausrangiertes Blutdruckmeßgerät benutzt habe. Mit diesem hochpräzisem Gerät habe ich festgestellt, daß der Gegendruck nicht 0,25 bar übersteigt. Somit wäre der Kat OK.


Bezüglich der Endgeschwindigkeit ist das Problem auch erledigt:

Habe einen neuen Luftfilter und Kerzen (beide Komponenten waren ziemlich alt) und habe noch einen Versuch wirklich bei Windstill gestartet.
Ergebnis: 215 kmh (natürlich Tacho) bei 5.700 Umdrehung. Das ist eigentlich exakt was ich bei früheren Versuch erreichen konnte.
Also alles im Lot.

Viele Grüsse

Alain

aber dennoch weis ich jetzt für was der kleine stopsel bzw das rohr vom krümmer für verwendung hat. ich hab schon immer gerätselt *G*

Hallo Christopher,

neben der Gegendruckmessung wird das Röhrchen für die CO-Messung VOR dem Kat (laut dem Etzold sollen die Werte für den NF zwischen 0,3 und 3, und für den RT zwischen 0,3 und 1,2 liegen) benutzt. Dies ist besonders interessant, wenn man einen Defekt am Kat selbst oder an der Lambda-Regelung vermutet.

Gruß

Alain