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http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Bremss ... 240%3A1318


Mehr brauch ich ned?????? Und ausnahmsweise kommt es mir auch sehr billig vor.
Lieber die finger davon lassen???

also ich kenn die firma.. das ist die firma MKG.. da hat meine freundin mal autoteile verpackt
kann mir nciht vorstellen,dass die jemanden übern tisch ziehen

grüße

einfach-olli hat geschrieben: Mehr brauch ich ned?????? Und ausnahmsweise kommt es mir auch sehr billig vor.
Lieber die finger davon lassen???

Moin Olli,

doch, du brauchst mehr: Simmerring für den Bremshebel u. (am besten) den Bremshebel auch neu










u. noch ein Blick zur schweissfreien Montage:

hi Klaus und liebe Alle,

ich häng mich mit meinen Fragen an diesen Fred an, und verwende ein Bild von Klaus, um meine Fragen darstellen zu können. (Hoffe, das geht in Ordnung).




Habe zum besseren Verständnis für meine Fragen die Teile nummeriert und versucht, zu beschreiben.

1. Bremssattel
2. "Stellbolzen" mit Gewinde für automatische Bremsennachstellung???
3. "Führungs-, und Positionshülse" für den Kolben???
4. Bremskolben
5. "Umlenkhebel" für Handbremse
6. Rückstellfeder für Handbremse mit Befestigungsschraube
7. Dichtung zw. "Umlenkhebel" und Bremssattel
8. Manschette (außen) als Schutz für Kolben
9. Schraubendreher als Ersatz für Sicherungsringzange
10. "Rückstell-spezial-vorspann-werkzeug" für Kolben
11. KEINE AHNUNG

Welches Teil ist die Nummer 11 und was ist die Funktion von diesem Teil?
Gibt es eine Möglichkeit, den Umlenkhebel für die HB wieder gangbar zu machen, ohne den kompletten Sattel zu zerlegen?

Vielen Dank für Hilfe und Antworten.

lg,

avant

avant20v hat geschrieben:hi Klaus und liebe Alle,

ich häng mich mit meinen Fragen an diesen Fred an, und verwende ein Bild von Klaus, um meine Fragen darstellen zu können. (Hoffe, das geht in Ordnung).




Habe zum besseren Verständnis für meine Fragen die Teile nummeriert und versucht, zu beschreiben.

1. Bremssattel
2. "Stellbolzen" mit Gewinde für automatische Bremsennachstellung??? Ja so kann man es sagen. Dort wird der Kolben aufgeschraubt
3. "Führungs-, und Positionshülse" für den Kolben??? Nein, das ist die eigentliche Feder mit dem "Käfig" in dem sie sitzt die letztlich die Handbremse zurückstellt. Sie wird mit dem Seegering gehalten
4. Bremskolben
5. "Umlenkhebel" für Handbremse
6. Rückstellfeder für Handbremse mit Befestigungsschraube
7. Dichtung zw. "Umlenkhebel" und Bremssattel
8. Manschette (außen) als Schutz für Kolben
9. Schraubendreher als Ersatz für Sicherungsringzange
10. "Rückstell-spezial-vorspann-werkzeug" für Kolben
11. KEINE AHNUNG Ist der kleine Nupsel, der die Verbindung zwischen Handbremshebel und Kolben herstellt

Welches Teil ist die Nummer 11 und was ist die Funktion von diesem Teil?
Gibt es eine Möglichkeit, den Umlenkhebel für die HB wieder gangbar zu machen, ohne den kompletten Sattel zu zerlegen?

Vielen Dank für Hilfe und Antworten.

lg,

avant

Als Tipp,

besorg die die Zange und die "Spannhülse", dann ist die Revision des Sattels in Minuten durchgeführt.

hi Uwe,

vielen Dank für die Info. Soweit kenn ich mich jetzt aus. Ich schließe aus den Einzelteilen des Fotos, dass der Ausbau des Umlenkhebels nur möglich ist, wenn zuvor Kolben und alle weiteren Innereien inklusive "Hubbel" entfernt wurde.
Der Umlenkhebel scheint nicht ohne weiteren Aufwand aus dem Sattel entfernbar zu sein, da der besagte "Hubbel" in die Bohrung des Umlenkhebels eingreift. Ich frage deshalb, weil bei mir alles schön flutscht (bremssatteltechnisch ), aber der Umlenkhebel hängt.

Hoff, ich hab dieses Prinzip nun korrekt verstanden.

Danke und liebe Grüße,

Avant

Hi,

der Umlenkhebel hängt, weil der Simmering, der ihn oben abdichtet hinüber ist und über die Jahre Dreck und Feuchtigkeit eingedrungen ist.
Dadurch fängt die Welle des Umlenkhebels an zu rosten und wird über die Jahre schwergängig.
Es gibt sie aber als Ersatz.

Klick

wow, hier werden Sie geholfen.

dann "sag" ich nochmals und verbleibe in staunender Demut vor so viel Wissen und prompter Hilfestellung.

avant

PS: Sorry für den Fred-Hijack.

uwe, die hülse bzw der oben gezigte satz ist schwerer zu bekommen als man denkt, ich such jetzt schon ne ecke länger,m den kann irgendwie keine sau besorgen und da scheint mittlerweile irgendwer den daumen drauf zu haben

Grüße

der Mike

Immer gern.
Denk nur dran, es handelt sich um die Bremse. Also wenn du dir unsicher bist, lass lieber die Finger davon, oder frage jemanden der das schon gemacht hat.

PS:

Besorg dir noch




Damit werden die inneren Teile gefettet die mit der Bremsflüssigkeit in Kontakt kommen.

@Mike,

sag bescheid, ich komm rum und gut ist. Du hast noch 3 bis sieben Reparaturen gut bei mir

Sicherheit geht über alles - keine Frage!

Bin mir aber nicht generell unsicher, sondern hab nur versucht, den Aufbau im Inneren der Bremse zu verstehen, bzw wollt ich mir ersparen, den kompletten Sattel zu zerlegen.
Allerdings kosten die Rep.Satz Teile nicht die Welt, also wirds wohl eine Generalüberholung links und rechts werden. Macht einfach den meisten Sinn, denn dann weiß ich wenigstens, mit Datum XY wurde alles gemacht.

Wünsch noch allzeit frohes Schrauben.

lg, avant

Hi,

genauso sehe ich das auch.
Was die Seegeringzange und die Hülse angeht, die erleichter die Arbeit ungemein. Du wirst es verstehen, wenn du den Sattel ohne sie zerlegst. Du wirst fluchen und wünschen du hättest sie
Ich spreche aus Erfahrung. Die erste Revision habe ich ohne gemacht. Die letzten gingen quasi wie von selbst

Als Zange geht schon mal diese hier
Klick mich

Uwe hat geschrieben:@Mike,

sag bescheid, ich komm rum und gut ist. Du hast noch 3 bis sieben Reparaturen gut bei mir

find ich gut, nehm ich auch gern an aber auf lange sicht ist das schon recht pronös sowas dann auch selber zu haben. wegen der e-fenster komm ich eh noch auf dich zu, evtl sogar noch vor rheinbach

Grüße

der Mike

hallole

so ne zange hab ich schon, sogar verschiedene ausführungen. aber die hülse? ist da ein musterschutz drauf? man könnte doch zufällig ein messingteil drehen, das so ganz zufällig als hülse brauchbar wäre?
wenn man nur die maße wüsste...

die benutzung des konjunktivs ist absicht.

viele grüße
jürgen

die spann- und haltemutter hat eben das richtig grobe gewinde vom bremskolben ....die kannste glaub ich so easy nicht fertigen.

Grüße

der Mike

Hallo,
bei mir steht die Überholung der beiden hinteren Sättel auch noch aus...

Die Segeringzange hab ich mir schon vor Jahren gekauft, aber da das einsetzen des Federkorbes fast unmöglich ist - bei gleichzeitigem niederdrücken und aufsetzen des Segerrings hab ich in den letzten Jahren lieber die günstigen Austauschsättel für 89€ verwendet...

Ich hab noch diverse beschädgte Kolben - und bin gerade nicht zu Hause... aber mir kam die Idee, die Gewindehülse aus einem defekten Kolben zu extrahieren... gibts Maße von der Messinghülse - oder den beiden Bauteilen?

Hülse kann ich mir drehen lassen...

Den Preis für den Hebel finde ich schon recht heftig.
Der Simmerring ist ein Teil von der Schaltwelle des 4 Gang Audi 80 Getriebes...
oder mittlerweile auch mit Schaft bei ATE erhältlich...
Ich könnte glaube ich mit den Dichtsätzen die ich habe noch 6 Sättel überholen...
bin mal gespannt ob mir jemand weiterhelfen kann...
Gruß StefanS

Hi,

ich weiß leider nicht, warum die Webseite von Ribbrock Werkzeuge down ist. Da habe ich im letzten Herbst die Zange und die Hülse für unter 30 Euro erworben.
Vielleicht geht sie ja bald wieder online.
Der Link war dieser hier Klick

die hier haben bestimmt auch was brauchbares:

www.matra.de

ich habe mir dort den gegenhalter für die kw und den stoßdämpfer-steckschlüssel besorgt.
sehr empfehlenswert!

viele grüße
jürgen

Tach

Mal dumm in den raum gefragt.

Ich hab jetzt mal bei au-tel geschaut wegen tausch sättel.
Gibt es etwas auf was ich "achten" muss das ich auch den passenden sattel
bekomme.
Ich weiss gar ned was ich momentan drinnen hab ??? Gierling 38 ??

Ich hab sport avant mit 5 loch.

Und hat schon jemand erfahrung mit den Au-tel sättel gemacht wie lang die heben nich das ich nach einem jahr das gleiche leid wieder hab.

einfach-olli hat geschrieben:Ich weiss gar ned was ich momentan drinnen hab ??? Gierling 38 ??

Moin

es werden wohl 38er sein, es steht aber relativ gut sichtbar drauf auf dem Sattel ...

zu au-tel kann ich nix sagen, da ich nach mehrmaligen verbauen von Austausch-Sätteln die fast regelmäßig alle 2 Jahre die Grätsche gemacht haben zu Girling-Neuteilen gegriffen hab und nach nu 5 J. (Feb. 04) immernoch keine Probs. hab

hi,
ich habe hinten nen Sättel vom Heiko (au-Tel) drinnen seit einem ohne Probs! Nur mein kleiner Fehler ist das der alte und der Neue zwei verschiedene HandBremswirkungen haben, da Wege aus irgendeinem Grund verschieden sind!
Mfg
kevin

hi,
ich habe hinten nen Sättel vom Heiko (au-Tel) drinnen seit einem ohne Probs! Nur mein kleiner Fehler ist das der alte und der Neue zwei verschiedene HandBremswirkungen haben, da Wege aus irgendeinem Grund verschieden sind!
Mfg
kevin

kevin's100er hat geschrieben:Nur mein kleiner Fehler ist das der alte und der Neue zwei verschiedene HandBremswirkungen haben, da Wege aus irgendeinem Grund verschieden sind!

Moin Kevin

nicht das Dir gerade so langsam ein Handbremsseil festgeht, das Prob. hab ich z.Z. rechts aber die neuen Seile schon liegen ...

hallole

hat jemand die V.A.G.-werkzeugnummer?
ich würde dann anfang nächster woche mal bei matra anrufen und mich kundig machen....

viele grüße
jürgen

level44 hat geschrieben:

kevin's100er hat geschrieben:Nur mein kleiner Fehler ist das der alte und der Neue zwei verschiedene HandBremswirkungen haben, da Wege aus irgendeinem Grund verschieden sind!

Moin Kevin

nicht das Dir gerade so langsam ein Handbremsseil festgeht, das Prob. hab ich z.Z. rechts aber die neuen Seile schon liegen ...

wie können Seile festgehen? Zumal sie ganz locker aufgehängt sind?! Der Tüv musste die Handbremse erst einbremsen bis sie dann 46% unterschied schafften!
aber die normäle Bremse funktionirrt perfekt!

Mfg
kevin

j.r. hat geschrieben:hallole

hat jemand die V.A.G.-werkzeugnummer?
ich würde dann anfang nächster woche mal bei matra anrufen und mich kundig machen....

viele grüße
jürgen

jürgen,sich versuch schon seit fast nem jahr den satz zu kriegen, ich hab dazu keine vag-nummer finden können. sauer-werkzeuge reagiert auch nicht auf meine anfrage, und stahlgruber weiss angeblich nicht wovon ich rede, obwohl die dinger mit bild und nummern bei denen gelistet sind

Grüße

der Mike

kevin's100er hat geschrieben:wie können Seile festgehen? Zumal sie ganz locker aufgehängt sind?! Der Tüv musste die Handbremse erst einbremsen bis sie dann 46% unterschied schafften!
aber die normäle Bremse funktionirrt perfekt!

Mfg
kevin

Moin Kevin

ist ganz banal

es rostet unter dem bzw. in dem Mantel an einigen Stellen, diese "Knoten" kannst Du auch von aussen gut erkennen. An diesen Stellen flutscht der Bowdenzug nicht mehr und die Bremse bleibt "angezogen" ...

der Bremskolben löst sich zwar soweit dass das Rad sich dreht aber wenn Du die Handbremse ziehst bekommt die Seite die i.O. ist eben besser bzw. mehr Druck ...

ich habe exklusiv für die TüV-Vorfahrt das betroffene Seil vorn und hinten ausgehängt, soweit möglich mit Silikonspray geflutet und im Mantel hin und her gezogen ... so 50 ? mal, als es dann besser flutschte ab übern TüV. Wenn ich jetzt wieder die HB ziehe muß ich nach dem lösen den Hebel per Schraubendreher komplett zurückholen, da die HB-Seite wieder nur ebbes öffnet ...


Wenn ich das Seil am Sattel aushänge funzt der Rückstellhebel tedallos

Hallo,

ich greife das Thema hier nochmal auf. Ich habe das Problem das nur die Handnremse an den hinteren Sätteln nicht zurück geht. Die Kolben an sich sind gangbar. Reicht es da, die wie oben geschrieben die federen neu zu machen, oder sollte man die Sättel dann komplett revidieren ? Es ist wie gesagt wirklich nur der Hebel von der Handbremse fest. Er stellt sich nicht mehr von allein zurück. Von Hand läßt er sich aber zurück drücken. Ist das einzige was der Onkel vom Tüv mir angekreidet hat, na O.K. ein paar Buchsen noch. Die Sättel kosten nämlich für den Quattro 140 Euro das Stück, und das find ich ein wenig heftig.
Ach ja, es ist ein Audi 100 Avant Bj.87 Quattro, 2,3l 5 Zylinder.
Hatte ja schon ein mal geschaut, aber die Sättel vom Frontantrieb passen net, oder sehe ich das Falsch.
Ach das Auto macht mich fertig !!!!!! Wenn nur die Karosse nicht so gut wär. Nicht ein Fleckchen gammel !!!!
Ich hoffe ihr könnt mir helfen, wo man am besten Teile her bekommt usw.

Ach ja, was ist das für eine Messinghülse, wofür ist die, und wo bekommt man sie her ??

Vielen Dank erstmal !!!!!


Mfg Tobias

Hallo,
habe gerade vor 2 Stunden einen Bremssattel überholt - hatte mir mittlerweile 2 * 2 Bremssättel gekauft die nicht gepasst haben - deshalb jetzt Überholung.
Hatte noch den komplette Dichsatz und einen neuen Hebel im Teilevorrat...

Beim Zusammenbau bietet es sich an, sich aus einem defekten Kolben ein Zentrierwerkzeug zu bauen..
ähnlich wie oben abgeildet -

Gruß StefanS