forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

mein MC wird bei den momentanen Temperaturen auf der AB bei konstant 150km/h leider nicht wämer als max. 60°C laut Anzeige. Im Windschatten geht er dann auf knapp 70°C aber höher geht die Temperaturanzeige nie. In der Stadt habe ich dagegen keine Probleme die 90°C zu erreichen. Wie ist das denn bei Euren MC´s? Sind das auch solche Frostbeulen im Winter?


(Original-Thermostat, Multifuzzi und die ganzen Temp.sensoren habe ich letztes Jahr neu gemacht)

Gruß
Stefan

Meiner hat so 80° auf der BAB mit originalen Thermostat und 20V Kopfdichtung.

Grill unter der Stosstange ist nur an den Seiten offen, in der Mitte zu.

Wenn Deiner komplett offen ist, dann kann das mit den 60-70° schon hinkommen, weil Volumenstrom für Kühler, bzw Kühlluft für Ölwanne/Motor einfach zu gross bei höheren Geschwindigkeiten.

Der Grill unten macht jedenfalls sehr viel aus.

Konstant 150 sind ja auch nur Teilast mit 1/4 Gas meistens - Motor hat da hohen Wirkungsgrad und somit wenig Abwärme.

Läuft der Lüfter noch auf Stufe 1 wegen Klima?

Gruss,
Olli

Hi Olli,

hab den Motor im Audi 90 typ89 mit der S2-Stoßstange. Dort sind alle Gitter offen, links ist der Wasserkühler, in der Mitte der LLK vom S2 und rechts der Ölkühler montiert. Alle werden optimal angeströmt. Klima hab ich keine, die Heizung läuft konstant auf Stufe 2. Habe irgendwie das Gefühl, dass der Motor auf Grund der dauerhaft niedrigen Temperaturen sehr viel mehr Sprit verbraucht wie bei 70° C Wassertemperatur. Fettet das Steuergerät den Motor bei unter 70 °C ständig an?

Habe im Dezember bei um die 10 °C Aussentemperatur im Mix Landstrasse/AB nur 8,9l gebraucht und jetzt bei gleichem Streckenprofil und kälteren Temperaturen brauche ich locker 12l...

Habe schon überlegt den Kühlergrill aus 1,5mm Blech nachzuformen und den Lüftungsschlitz damit ganz zu verschliessen...wäre natürlich nur etwas für den Winter?

So hab ich mir das ungefähr vorgestellt, nur eben den Lufteinlass auf der anderen Seite des Kühlergrills.
http://www.sjmautotechnik.com/travel_ev ... 9/imsa.jpg


Gruß
Stefan

schon wieder ein thermostaten fred.
ich hatte in meinem tdi(AFN passat 3b) vor 1,5 jahren einen neuen thermostaten eingbaut. im letzten winter waren die temperaturen bei 80°C im sommer meist 90 aber auf 80 im schiebebetrieb fallend.
nun in diesem herbst waren die temperaturen um 75°C. mit hang an die 70 bei -5°C
also getauscht. der alte öffnete bei 90 blieb aber bis 50 immer etwa 0,5 bis 1mm offen (Wasserbadtest). es reichte damit der motor soweit abkühlte. mit dem neuen steht der zeiger wie angenagelt auf 90°C auch bei -22°C in DD vor 2 wochen.
obwohl einmal ging es einige km im schiebebetrieb bergab. da ging er auf 80 runter.

der afn atm hat keine glühstiffte im Kühlwasser.

also, auch die neuen ersatzteile taugen nicht viel. hätte ich den alten drinnengelassen, der wäre heute noch heil. nur alles getauscht beim zr-wechsel...pumpe, undichten kühler, thermostaten

aber wo kommen wir hin, wenn wir die qm der hersteller werden und vor dem einbau das ding im wasserbad testen. hätte mir arbeit gespart

gruß tw

timundstruppi hat geschrieben:schon wieder ein thermostaten fred.
ich hatte in meinem tdi(AFN passat 3b) vor 1,5 jahren einen neuen thermostaten eingbaut. im letzten winter waren die temperaturen bei 80°C im sommer meist 90 aber auf 80 im schiebebetrieb fallend.
nun in diesem herbst waren die temperaturen um 75°C. mit hang an die 70 bei -5°C
also getauscht. der alte öffnete bei 90 blieb aber bis 50 immer etwa 0,5 bis 1mm offen (Wasserbadtest). es reichte damit der motor soweit abkühlte. mit dem neuen steht der zeiger wie angenagelt auf 90°C auch bei -22°C in DD vor 2 wochen.
obwohl einmal ging es einige km im schiebebetrieb bergab. da ging er auf 80 runter.

der afn atm hat keine glühstiffte im Kühlwasser.

also, auch die neuen ersatzteile taugen nicht viel. hätte ich den alten drinnengelassen, der wäre heute noch heil. nur alles getauscht beim zr-wechsel...pumpe, undichten kühler, thermostaten

aber wo kommen wir hin, wenn wir die qm der hersteller werden und vor dem einbau das ding im wasserbad testen. hätte mir arbeit gespart

gruß tw

Klasse, dass wir den Qualitätsheinis die Arbeit abnehmen müssen
Vielleicht sollte ich eine Rechnung an den Hersteller schicken, sofern mein Thermostat defekt ist...

Hat jemand einen Tip, wo ich ein rustikales und langhaltendes Thermostat herbekomme?

Gruß
Stefan

nimm eine hüsche beifahrerin mit, die mit hilfe von zwei hähnen und diversen temperaturanzeigen den flow optimiert

Welchen Wärmewert haben deine Zündkerzen?

Gruß
Serdar

@tw

Auch ne Variante, ist dann auch nicht so einsam auf langen Touren...

@serdar187

Die Kerzen haben den Wärmewert 6. Sind die Standard W6XXX irgendwas von Bosch.

Habe gerade nochmal ein bisschen durchs Forum geblättert und Aussagen gefunden, dass das Steuergerät unter 60° C Kühlwassertemperatur den Motor anfettet? Kann das jemand von Euch bestätigen?

Gruß
Stefan
(der jetzt noch mal den SSP110 rauskramt und nach seinen 3l Sprit sucht XD)

Evtl. könnten 7er Kerzen dir weiterhelfen. Ich fahre im Winter auch mit 7er, würde da nicht unbedingt auf 6er greifen, auch wenn ich mit Vit. B fahre.

Unter 70 Grad hab ich auf jeden Fall nicht den vollen Ladedruck, d.h., dass da schon was dran ist mit deiner These. Als mein Thermostat defekt war, hatte ich auch einen Mehrverbrauch (bei 50-60° Wassertemperatur). Das waren aber maximal 2 Liter...

Auf der Autobahn komm ich nie unter 90 Grad, hab Thermostat (87°) erst vor ca. 2 Monaten gewechselt. Lediglich bei längeren Bergab-Fahrten ohne Gaspedalbetätigung komme ich bis zu 70 Grad runter, aber das muss dann mind. 3 Minuten dauern.


Gruß
Serdar

Was hat der Wärmewert der Kerzen mit der Kühlwassertemp. zu tun?
Thermostaten verbaue ich original od. von Wahler zb.
Noname Teile hatte ich auch schon,die jedes Jahr kaputt waren.

na die eine richtung hast du recht... nur wenn es zu glühzündungen kommt, dann wir der motor zu heiß.

bei zu kalt ist es nicht von bedeutung

gruß tw

Halli Hallo,

hab das Thermostat heute gewechselt. Mit 10 Euro fürs Thermostat + etwas Frostschutz und destilliertes Wasser hielt sich der Aufwand in Grenzen. Nun wird es auch wieder richtig heiss im Wagen und die Kühlwassertemp. steht permanent bei 90°.

Gruß
Stefan