forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin Leutz,

Ich muss mal wieder eine frage für meinen Kumpel posten.
Also er hat einen Audi 100 Bj. 89 MC2. schon seit längerem sind wir auf der suche, warum sein MC nicht aus der Hufe kommt, neu ist: Drosselklappenschalter, Klopfsensoren, Ansauglufttemperatursensor am LLK, das ganze Zündgeschirr Kabel Kerzen Kappe Finger usw., Benzinfilter, Luftfilter. Einspritzdüsen auch neu. Wasser ist auch genügent drin und Motortemperatur bei 90 Grad. Fehlerspeicher ist auch leer.
er erreicht auch erst bei 4500 U. pro min. 1,4 Bar laut BC.
so mehr fällt mir jetzt erstmal nicht ein

Danke schon mal im vorraus Gruß Micha

TurboMicha hat geschrieben:neu ist: Drosselklappenschalter, Klopfsensoren, Ansauglufttemperatursensor am LLK, das ganze Zündgeschirr Kabel Kerzen Kappe Finger usw., Benzinfilter, Luftfilter. Einspritzdüsen auch neu. Wasser ist auch genügent drin und Motortemperatur bei 90 Grad. Fehlerspeicher ist auch leer.

so mehr fällt mir jetzt erstmal nicht ein

Hallo Micha !


Mir würde da noch ein dichter KAT einfallen und ev. würde ich mal die Lammfellsonde abklemmen.


VLG Pollux4

schau mal ob das ladedruckventil funktioniert (das elektrisch angesteuerte)
eventuel noch kraftstoffpumpenrelais erneuern
mfg matze

Moin Pollux,

ich muss mal blöd fragen, was ist die Lammfellsonde??

mfg Micha

Eeurn Rutsch gut Überstanden?
Lammfellsonde = Lambdasonde
mfg

wie hoch ist der Ladedruck den der motor schaft.

wie gesagt, er schaft erst in hohen drehezahlen 1,4 bar laut BC.aber im normalbetrieb wenn man mal drauftritt 1,2 bis 1,3Bar. wenn man dann auf der Autobahn an die 220 grenze kommt stehen auch manchmal 1,5 im BC.

i.A. Micha

Hallo,
wenns ein MC1 wäre, würde ich sagen ist o.k.
Der BC ist ein sehr träges und ich denke auch ungenaues Messinstrument.

Fuhr der Wagen denn schon mal besser? Kam der LD von 1,4 bar schneller?

Wie gesagt, wenn schon so viel gewechselt wurde, dann mal
-Kraftstoffpumpenrelais erneuern, oder Kontakte säubern.
-Mit abgesteckter lamdasonde fahren.
-Mit abgesteckten Multifuzzi fahren.
-Mit elektrisch deaktivierten N75 fahren, dabei darf er nur noch 1,2 bar machen.

Analoge LD-Anzeige nachrüsten ist sowoeso zu empfehlen.

Viel Glück bei der weiteren Suche..!

Hallo Frank,
er hat den wagen jetzt schon 3Jahre und er fährt schon immer so bescheiden. wir sind mal gegeneinander gefahren und meiner läuft viel spritziger. schon im 2 Gang fahr ich ihm langsam davon!
Das mit der Analogen LD anzeige wollen wir im Januar sowieso bei uns beiden verwirklichen.
die Kraftstoffpumpenrelais haben wir schonmal getauscht, die waren von einem unfall MC und der lief bis zum unfall spitze.

mfg Micha

FrankSchr hat geschrieben:
Analoge LD-Anzeige nachrüsten ist sowoeso zu empfehlen.

Viel Glück bei der weiteren Suche..!

Also eine Analoge Ladedruckanzeige haben wir heute eingebaut, er baut auch recht zügig vollen LD auf.
Nächste Woche fliegt der KAT raus.

heute haben wir mal alle kerzen raus gemacht, die kerzen vom Zylinder 1 und 2 waren nass und 3, 4 und 5 waren trocken. was hat´n das zu sagen??

mfg Micha