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Hy
hab in der selbst doku die pinbelegung gelesen und da ist pin 9 Masse.
habe dann gemessen
bei ausgeschalteter zündung liegt masse an
bei eingeschalteter zündung liegt keine masse mehr an

habe immernoch das problem das ich kein ladedruck habe aber dk schalter temp-sensoren,ansauglauft-temp sensor,klopfsensor ok! aber das ldr ventil wird immernoch nicht angesteuert abgesehen das ich den fehlercode 2111 drin hab also drehzahlsensor aber keine auswirkung im motorlauf hab.
habe die vermutung das unter belastung die Masse nicht mehr ausreicht um das Ladedruck ventil zu schalten und di abschirmung vom drehzahlgeber nicht i.o ist.
Ist das möglich oder liege ich da falsch?

Grüsse Marcel

quattrostar hat geschrieben:Hy
hab in der selbst doku die pinbelegung gelesen und da ist pin 9 Masse.
habe dann gemessen
bei ausgeschalteter zündung liegt masse an
bei eingeschalteter zündung liegt keine masse mehr an

habe immernoch das problem das ich kein ladedruck habe aber dk schalter temp-sensoren,ansauglauft-temp sensor,klopfsensor ok! aber das ldr ventil wird immernoch nicht angesteuert abgesehen das ich den fehlercode 2111 drin hab also drehzahlsensor aber keine auswirkung im motorlauf hab.
habe die vermutung das unter belastung die Masse nicht mehr ausreicht um das Ladedruck ventil zu schalten und di abschirmung vom drehzahlgeber nicht i.o ist.
Ist das möglich oder liege ich da falsch?

Grüsse Marcel

Hallo,

beim Steuergerät für den MC1 (Hitachi MAC11) ist PIN 9 und PIN 18 auf Masse gelegt:




D.h. die entsprechenden Kabel im Stecker werden auf Fahrzeugmasse gelegt. Zum Messen muß der Stecker abgesteckt werden.

Ich vermute die Massepunkte sind (wie beim 20V) im hinteren Bereich des Ventildeckels angebracht? Dort kannst Du den sicheren Sitz und Kontakt der Masse prüfen.

Gruß
Wolfgang

hast du die 2 ipoligen sensoren geprüft und auch das Multifuzzi? wieviel ladedruck hast du?
hast aber nicht den fehler ausgelesen wenn der motor steht?
weil der mc1 nen flüchtigen speicher hat
mfg matze

haha, fehler gefunden im schaltplan, die stellglieddiagnose kann so nicht funktionieren. es fehlt ein input der sicherung.

hilft dir nicht , ich weiß

also standardprogramm:
pin 14 fuzzi
vollastl-/eerlaufschalter
...

stellglieddiagnose durchführen und blasne und sagen an n75.

wenn 9 keinen masse hätte, würde die kiste nicht laufen.
halbmasse? hmm?,unwahrscheinlich, da das ksp-relais abfallen würde.

hast du den motor laufen lassen? wie matze sagte, flüchtig. sonst hat er natürlich kein drehzahlsignal.
mit 2111 würde der motor meist NICHT laufen.

gruß tw

Multifuzzi abgeklemmt
Vollastschalter am steuerteil geprüft
alles io
Fehlerspeicher natürlich nicht im stand ausgelesen
bei der stellglieddiagnose wird das LDR ventil angesteuert und klickt

Hab nur die vermutung das vieleicht unter belastung die masse nicht ausreicht,wäre aber nur ne vermutung
1,3 bar hab ich!

als nächstes:
- ich würde dann die verschlauchung überprüfen. alle kleinen Schläuche dicht?
- alle schläuche und llk nach dem turbo dicht? (mein defekter wellschlauch öffnete erst bei 1,5 bar)
- n75 auch durch blasen und saugen getestet? schaltet es wirklich ganz durch?

gruß tw

jap alles dicht!bin ja schon mit mehr ladedruck gefahren mit gechipten steuerteil und das wastegate direkt ohne ldr geklemmt(aber nur zum test)
ladedruck hält und keine ablasgeräusche.denke eher das es ein elektronisches problem ist. N75 auch schon getauscht und getestet!