So, seit gestern bin ich klüger. Ich hatte mich imemr gewundert, warum ich soviel Öl verbrauche obwohl der Motor strohtrocken ist. Kein Tröpfchen Öl verliert und unten der Boden immer trocken ist. Bis gestern habe ich auch keinen blauen Rauch bemerkt. Bis Gestern......
Als ich dann den Irschenberg hochgefahren bin und richtig Gas geben mußte (wurde im 4 Gang immer langsamer!!), gabs hinter mir schon eine ""kleine"" blaue Nebelwand des Grauens. Ich bin dann bis zum nächsten Parkplatz gefahren und hab Öl nach gekippt. Wenn der Wagen mit laufendem Motor steht, ist kein Rauch zu sehen, auch nicht bei moderatem Gasgeben. Erst unter Last bläst er blau.
Wie finde ich nun heraus, wo er das Öl durchzieht. Schaftdichtungen, Kolbenringem Ölabstreifringe......???? Außerdem hört er sich wieder sehr ungesund mit Klappern an. Das hört man sogar im Leerlauf, aber unter Last so richtig laut.
Blauer Rauch aus NF2
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Hallo Olli,
das Klappern *muss* noch keinen kapitalen Schaden bedeuten. Wenn der Ölstand zu niedrig ist/war laufen die Hydros leer. Nach Auffüllen insbesondere mit heissem Leichtlauföl dauert es meist ein wenig, bis die wieder voll sind. Zwischenzweitlich klappert er halt zum Gotterbarmen
Ansonsten verweise ich mal an die Experde
das Klappern *muss* noch keinen kapitalen Schaden bedeuten. Wenn der Ölstand zu niedrig ist/war laufen die Hydros leer. Nach Auffüllen insbesondere mit heissem Leichtlauföl dauert es meist ein wenig, bis die wieder voll sind. Zwischenzweitlich klappert er halt zum Gotterbarmen
Ansonsten verweise ich mal an die Experde
Alles Gute,
turbaxel
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Betreiber Audi 100 Selbst Doku, Organisator. Münchner Treffen
turbaxel
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StefanR.
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Hoppla wenn du da mal ein Video machen könntest kann man das besser identifizieren. Wenns dummg geht hast nen Pleuellagerschaden. Das würde die Lastabhängige Änderung des Klangs erklären.
MFG
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Klaus T.
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Moin,
die Kompressionsmessung sagt zwar nicht definitiv was über die Abstreifringe aus, aber kann evtl. schon Hinweise liefern.
Ansonsten liegen die Ölverbräuche i.d.R. fast immer an den Schaftis.
die Kompressionsmessung sagt zwar nicht definitiv was über die Abstreifringe aus, aber kann evtl. schon Hinweise liefern.
Ansonsten liegen die Ölverbräuche i.d.R. fast immer an den Schaftis.
Grüßle Klaus
Bei gleicher Umgebung lebt doch jeder in einer anderen Welt. Arthur Schopenhauer
Audi A4 Avant B5 S-line (BFB)(GEB)
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MTMOlli
Vielleicht sind ja ein paar NF Spezis am Samstag beim Treffen in München. Da kann ich das Live vorführen. Wenns ein Pleuellagerschaden ist, kann ich ja gleich an neuen Motor kaufen. o des Auto stillegen. Des kann ich mir momentan ned leisten. (Wobei ich sagen kann, das der Motor nie zu wenig Öl hatte. Er lief immer mit ausreichend Öl. Hab ja ständig nachgeschaut.)
Hallo Olli,
Falls es dir ein Trost ist: mein AAR macht haargenau dasselbe.
Nur wenn ich mit viel Gas (zweite Drossel ziemlich offen) und Drehzahl (mehr als 4500 U/min) hochbeschleunige, sehe ich Rauch hinten heraus. Auch ich kann mir kein Bild machen, ob es an den...
... Schaftis,
... Kompressionsringen (blow-by-Gase reißen Öldampf in den Ansaugtrakt mit),
... Ölabstreifringen oder
... an noch was (schlimmerem) liegt.
Klappergeräusche hat meiner keine, nur zwei oder drei leicht tickernde Hydros.
Ölverbrauch liegt bei ca. 300 ml auf 1000 km.
Ciao,
mAARk
Falls es dir ein Trost ist: mein AAR macht haargenau dasselbe.
Nur wenn ich mit viel Gas (zweite Drossel ziemlich offen) und Drehzahl (mehr als 4500 U/min) hochbeschleunige, sehe ich Rauch hinten heraus. Auch ich kann mir kein Bild machen, ob es an den...
... Schaftis,
... Kompressionsringen (blow-by-Gase reißen Öldampf in den Ansaugtrakt mit),
... Ölabstreifringen oder
... an noch was (schlimmerem) liegt.
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Ciao,
mAARk
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Klaus T.
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Hi Leutz,
man kann einfach mal die KGE zur Lufthutze hin trennen u. verschliessen ( damit da keine Falschluft im Spiel ist), also von Kurbelgeh. her ins Freie "puffen" lassen.Sollte der Blaurauch weiterhin so stark kommen, habens schon maL die Schaftis hinter sich...
man kann einfach mal die KGE zur Lufthutze hin trennen u. verschliessen ( damit da keine Falschluft im Spiel ist), also von Kurbelgeh. her ins Freie "puffen" lassen.Sollte der Blaurauch weiterhin so stark kommen, habens schon maL die Schaftis hinter sich...
Grüßle Klaus
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MTMOlli
mAARk hat geschrieben:Hallo Olli,
Klappergeräusche hat meiner keine, nur zwei oder drei leicht tickernde Hydros.
Ölverbrauch liegt bei ca. 300 ml auf 1000 km.
Ciao,
mAARk
Hi Mark
Die Klappergeräusche sind jetzt etwas leiser aber immer zu hören. Verbrauc liegt bei mir immer an der Fahrweise. Wenn ich vorsichtig fahre isses wie bei Dir. Wenn ich gase, brauch ich einen halben Liter auf 100km !!
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Klaus T.
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Hi Olli,MTMOlli hat geschrieben:
Wenn ich gase, brauch ich einen halben Liter auf 100km !!
tut mir sehr leid, aber deiner Schilderung nach ist dein NF fast tot
Grüßle Klaus
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StefanR.
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Naja net mal so schwarz malen hier. Eher hellgrau 
. Gucken wir am Samstag mal. So einen Block und Kopf sind recht leicht zu besorgen und drinn ist das teil auch gleich. Also net den Kopf hängen lassen.
MfG
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MTMOlli
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MTMOlli
Das hör ich schon lieber. Danke Stefan. Bin auf Dein Urteil gespannt.StefanR. hat geschrieben:Naja net mal so schwarz malen hier. Eher hellgrau
MfG
Olli, 500 ml auf 100 (hundert) Kilometer???? Dann kann ich Klaus' Kommentar verstehen. Das ist ja schon besser als Zweitaktergemisch.
Oder haben wir hier gerade den Tag der fehlenden Nullen?
Ciao,
mAARk
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MTMOlli
Ne. da paß leider schon.mAARk hat geschrieben:Olli, 500 ml auf 100 (hundert) Kilometer???? Dann kann ich Klaus' Kommentar verstehen. Das ist ja schon besser als Zweitaktergemisch.
Oder haben wir hier gerade den Tag der fehlenden Nullen?
Ciao,
mAARk
Bin neulich mit viel Gas und Power (soweit mein NF das zuläßt nach München gefahren**. Fuhr los mit Ölmarke bei max. Als ich in München angekommen bin (102km) hab ich vor der Rückfahrt (inzwischen 1,5 Stdn vergangen) nachgesehen u wieder auf Max nachgefüllt (Natürlich hab ich entsprechend gewartet damit das Öl auch unten ankommt. Hab fast genau 0,5 liter reingebracht. Nachhause sehr vorsichtig gefahren, Verbrauch fast NULL!! (ich rede hier immer von Ölverbrauch
)**Manchmal hatte man das Gefühl man hat Gegenwind da er plötzlich "vom Gas ging". Ich denke das war dann wenn er besonders viel Öl verbrannt hat.
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Klaus T.
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Moin,
weg's Geräusch: Ein(-ige) Kolbenklemmer würde da in des Bild zum Ölverbrauch haargenau rein passen.
weg's Geräusch: Ein(-ige) Kolbenklemmer würde da in des Bild zum Ölverbrauch haargenau rein passen.
Grüßle Klaus
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kaspar
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- Registriert: 24.04.2007, 09:36
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Ich hatte im Frühjahr ähnliche probleme.
Bei mir lag die Ursache allerdings in einer Ecke, die ich nie vermutet hätte.
Ein Hydrostößel war im Eimer, u. das Ventil lag beim Verbrennungsvorgang anscheinend nicht komplett im Sitz. und das Öl wurde regelrecht in den Brennraum gezogen, gepresst. Wie das genau funktioniert
keine Ahnung. Zum Schluss war die Rauchentwicklung so extrem, das ich dachte das Auto brennt.
Ich habe die Hydros gewechselt u. in diesem Zusammenhang auch gleich Kurbelwelle u. Nockenwellendichtring, Zahnriemen, Umlenkrolle u. WaPu. Seither bin ich ca. 10000 Km gefahren u. der Ölverbrauch lag bei 0,5l /10.000 Km.
Gruß
Roland
Bei mir lag die Ursache allerdings in einer Ecke, die ich nie vermutet hätte.
Ein Hydrostößel war im Eimer, u. das Ventil lag beim Verbrennungsvorgang anscheinend nicht komplett im Sitz. und das Öl wurde regelrecht in den Brennraum gezogen, gepresst. Wie das genau funktioniert
keine Ahnung. Zum Schluss war die Rauchentwicklung so extrem, das ich dachte das Auto brennt.Ich habe die Hydros gewechselt u. in diesem Zusammenhang auch gleich Kurbelwelle u. Nockenwellendichtring, Zahnriemen, Umlenkrolle u. WaPu. Seither bin ich ca. 10000 Km gefahren u. der Ölverbrauch lag bei 0,5l /10.000 Km.
Gruß
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MTMOlli