forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo. hab heut meinen audi 200 geholt (KG)

bei der probefahrt alles super!

dann aber kommt garnixmehr, als hätte er keinen turbo. mein kumpel mit dem ich das auto geholt hab hat nen peugeot 1.6er mit 90PS, der ist mir davongefahren! und aus dem armaturenbrett bläst es wenn ich gas gebe als wäre irgendein schlauch nicht angeschlossen!

die "bar" anzeige hinter dem schaltsack zeigt auch nur 4 bar an, und das standgas ist bei 1500.

eben kurz auto abgestellt, danach 6km gefahren und es hat wie verrückt hinten aus dem radhaus (fahrerseite) gequalmt. handbremse hängt fest?!?! hat richtig verbrannt gerochen


bitte um hilfe

Grüsse

Da scheint Unterdruckschlauch defekt zu sein im bereich Amaturenbrett.Möglicherweise funktioniert dein Ladedruckreglung dadurch nicht!
Die bremssättel hinten gehen eigentlich immer fest.vw-Audi krankheit.
Entweder neuen kaufen oder zerlegen und inst setzen

Moin!

Wie schon geschrieben wurde, wird die -nicht mehr serienmäßige- Unterdruckanlage undicht sein. Also Armaturenbrettverkleidung ab und nach der Luftquelle suchen!

Beim notwendigen Überholen der HA-Bremse auch gleich neue Beläge und eventuell auch neue Scheiben einplanen. Die Beläge und die Scheibe(n) könnten durch Überhitzung unbrauchbar geworden sein!

Thomas

das handbremsseil ist wohl etwas eingerostete darum kommt die handbramse etwas schwer wieder los , steht aber auch im tüv bericht
ein paar meter fahren und es ist wieder los , es sind auf jeden fall nicht die bremssättel wie sonst üblich ,
das standgas ist seit kurzem etwas hoch,so bei 1500
der wagen steht seit ein paar monaten vor dem abstellen was das mit dem standgas noch ok

Na wenigstens war der Verkäufer ehrlich! Oder?

Thomas

das mti dem turbo kann doch nicht an einem schlauch im armaturenbrett liegen?!

wenn man gas gibt hört man nichts von einem turbo, der ist wie tot, als hätte er keinen!

Die VEZ benötigt als Info den Ansaugrohrdruck und der wird mittels Schlauch an das Steuergerät geleitet. So wie es sich anhört, ist bei dir eine analoge Ladedruckanzeige verbaut und die wird im Schlauch eingeschleift sein. Wenn jetzt das System undicht ist, dann klappt das nicht mit der Ladedruck-Info und die Leistung fehlt!

Das man den Turbo nicht "hört" muss auch kein schlechtes Zeichen sein!

Thomas

hab hinter dem schaltsack so ne bar anzeige. die stand beim fahren als nur auf 4.

da hinten dran ist aber kein anschluss für nen schlauch, da sind nur zig kabel

Unten rechts im Beifahrerfußraum sitzt das VEZ-Steuergerät. Dort sitzt ein Schlauch drauf, der zur Ansaugbrücke geht. Den überprüfe mal auf Dichtigkeit.

Zu deiner Anzeige (4 bar Ladedruck??) könnte ein Foto hilfreich sein. Nur elektrische Anschlüsse deuten eher auf Öldruck hin.

Eventuell ist zur Leistungsteigerung auch ein "Dampfrad" eingebaut worden. Kann man/ich aber so schlecht sagen, ohne den Wagen zu sehen.

Thomas

es zischt da unten raus wo die öldruckanzeige sitzt. kein direktes zischen, eher ein blasen von luft halt

Kommt aber nicht aus der Lüftung !?

Ohne Abbauen der Verkleidungen und Sehen der "Innereien" komme ich nicht weiter.

Du kannst aber mal den Schlauch zum VEZ-Steuergerät direkt prüfen:


Den gekennzeichneten Schlauch von der Ansaugbrücke abziehen und mal dran "saugen": es sollte Unterdruck entstehen!

Thomas

Zunächst würde ich als erstes die eínfache Variante wählen und ALLE Unterdruckleitungen im Motorraum überprüfen!

Ein Zischgeräusch aus Richtung Armaturenbrett kann auch von der Ansaugbrücke her stammen.

Bei bloßem Verdacht ein Schlauch könnte evtl. etwas alt und porös sein unbedingt erneuern!


Deine bar-anzeige könnte eigentlich nur ein Öldruckmanometer sein.

okay also werden als erstes die schläuche geprüft. ich hoff es ist nicht der turbo


danke an euch!

so.. komm grad ausser werkstatt... das auto lief im notprogramm, also glaub 0,4bar?! weil da der vorgänger die schraube im wastegate bis hinten reingedreht hat...

nun läuft er, turbo zischt, aber ich bin irgendwie enttäuscht! ich finde da ist kein schub dahinter.... was könnte da nicht stimmen? ich mache mal ein video von der beschleunigung

Beim KG ist der "normale" Ladedruck 0,6 bar! Es wird auch nicht der Ladedruck geregelt, sondern der Zündzeitpunkt und -im gewissen Rahmen- die Einspritzmenge (Vollastanreicherung).

Und "normal" ist der Motor ja auch nicht, zumindest im Bereich "Wastegate" wurde ja eine Änderung vorgenommen (angeblich auch eine andere Nockenwelle).

Ladedruckanzeige hast du ja wohl nicht? Eventuell bläst das Wastegate nach der "Reparatur" jetzt zu früh ab und der Wagen kommt deshalb nicht aus dem Quark!

Thomas

er wird wieder verkauft, das is mir zu blöd

soso, das Auto ist blöd

soso, das Auto ist blöd

Na ja, der KG ist ja auch recht einfach gestrickt. Gibt ja noch die MC-Zicken...

Thomas

unheilig hat geschrieben:er wird wieder verkauft, das is mir zu blöd

Viel Erfolg bei der Suche nach einem Auto mit "Bums", bei dem man nix richten muß, das top gepflegt ist, und natürlich nicht mehr als ca. nen Tausender kostet.

Sowas gibt´s massenweise, ist ja klar

hab als sommerauto nen V8, vielleicht hab ich von dem turbo da zu viel erwartet.

ich hab noch einen passat 32b stehen, der wird angemeldet, und fertig, da stimmt dann auch leistung/verbrauch

Das Problem mit dem Motor hat sich ja schnell erledigt:
Audi 200 TURBO QUATTRO - optimales Winterauto -

Eigentlich schade, daß du so schnell aufgibst, aber wohl die richtige Entscheidung.

Thomas

Motor läuft Top....soso...

"Worte sind Schall und Rauch!" und Angaben in der Bucht sind...

laufen tut er ja nun top, nur für mich ist es zu wenig leistung


edit: hab mich nun doch entschieden ihn über den winter zu behalten. da nun das problem mit dem turbo gelöst ist und er richtig läuft. aber mein traumauto ist es nun wirklich nicht.... zum sommer wird er dann wieder verkauft.


btw: ich hab heut aufs armaturenbrett gehauen weil der drehzahlmesser gesponnen hat, da ist die tanknadel rausgefallen. nun wollt ich das KI ausbauen, die beiden oberen schrauben raus. aber es hängt. hab nun in der suche geschaut und die boxen ausgebaut, aber das teil hängt.

wo kanns noch hängen? und steck ich den zeiger einfach wieder rein oder ist das im zusammenhang mit einer feder?

Sedl hat geschrieben:Am User.
Oder glaubst du in einem Liebhaberforum wird dazugeholfen nen 44 zu verheizen

Gruß,
Christoph

wer redet hier von verheizen?

Sorry, ich dacht mir ich war etwas zu voreilig und überdenke es nochmal-
deshalb hatte ich meinen Post leider gleich nochmal gelöscht..
Ich meine ein KG hat recht viel Potential, wenn man sich damit befasst- eine schnelle Abfuhr wie dein "Ich verkauf den gleich wieder" war mir etwas zuwieder..

Nicht bösgemeinte Grüße,
Christoph

okay verstehe schon. aber ich dachte son teil geht wenigstens besser als ein 3,6er V8!

diesbezüglich meinte ich enttäuscht, ich dachte der turbo drückt mehr! oder läuft er noch nicht richtig?

edit: ich lad gleich maln video von der beschleunigung hoch

unheilig hat geschrieben:okay verstehe schon. aber ich dachte son teil geht wenigstens besser als ein 3,6er V8!

diesbezüglich meinte ich enttäuscht, ich dachte der turbo drückt mehr! oder läuft er noch nicht richtig?

edit: ich lad gleich maln video von der beschleunigung hoch

Lt. Forumusern, die in einen 165 PS 5zylonder Turbo nen Chip mit ca. 200 - 220 PS gesteckt haben soll der 3.6er V8 keine Chance haben...

Aber auch nur wenn eben das Auto richtig läuft... so wie es z.B. mein kleiner MCII (10VT) im Mom auch nicht tut... aber wenn ich so n Auto will steckt bei mir mehr Elan und "Ausdauer" dahinter, bis es die Leistung, das Aussehen und mein persönliches Ich wiederspiegelt...

Zudem ne Frage des GEldes!

MfG

Woife

ich muss zugeben, der 200er ist wirklich nur eine winterlösung!

bin vom V8 mehr begeistert

unheilig hat geschrieben:edit: hab mich nun doch entschieden ihn über den winter zu behalten. da nun das problem mit dem turbo gelöst ist und er richtig läuft. aber mein traumauto ist es nun wirklich nicht.... zum sommer wird er dann wieder verkauft.

Jo, bist du das?

unheilig hat geschrieben:btw: ich hab heut aufs armaturenbrett gehauen weil der drehzahlmesser gesponnen hat, da ist die tanknadel rausgefallen.

Gröl

unheilig hat geschrieben:wo kanns noch hängen? und steck ich den zeiger einfach wieder rein oder ist das im zusammenhang mit einer feder?

Tachowelle ist abgeschraubt?
Der Zeiger ist nur aufgesteckt.

ne ich heiße nicht jo

dann guck ich ma wie ich das KI rausbekomm, ich hab nicht schlecht geschaut als die tanknadel da auf einmal lag