forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi Jungs und Mädels,

ich beobachte seit einiger Zeit beim Raumschiff (44er NF) eine Art "Nageln" bei Lastanforderungen in mittleren und höheren Drehzahlen (Gang egal), welches NUR im Benzinbetrieb auftritt, nicht aber im Gasbetrieb.
Erklärung meiner Werkstatt war ein Riß im Krümmer, der diese Gerääusche verursachen könne. Nachdem das so gut als möglich geschweißt worden war und dann auch fast weg schien, tritt es jetzt mittlerweile aber wieder deutlicher auf.

Die Leistung des Motors scheint nicht oder kaum beeinträchtigt - ich hab ihn heute kurz bis 180 beschleunigt (mehr gab die Strecke nicht her), was sich normal anfühlte soweit ich das beurteilen kann, weil ich kaum jemals so schnell fahre ...

Hat jemand eine Ahnung, ob das tatsächlich der Krümmer sein kann oder deutet es auf einen anderen Defekt hin ?
Würde man den dann besser ersetzen ?

Gruß und Dank für Eure Tips !

Stefan

Wenn die da dran waren, schau doch mal nach ob alles fest verschraubt ist.
Komisch ist aber, dass es nur bei benzin ist...

Kannst ja so langsam mal nach Ersatz suchen.

Hi Stefan,
ohne das Geräusch oder das Nageln zu hören, ist eine Diagnose reine Spekulation und kann Dir nicht wirklich weiterhelfen!!

Gruß!

Thorsten

Moin Stefan.
Thorsten hat recht, ohne es zu hören ist eine Diagnose immer schwer.
Ich habe auch einen NF mit LPG Anlage und kenne so ein Phänomen.
Bei mir waren es die Ventilführungen, sie waren ausgeschlagen und haben im Benzinmodus so ein seltsames rasseln/klackern verursacht!
Im Gasmodus war es kaum hörbar!
Da kann ich mir nur durch den höheren Oktangehalt des Gases erklären!

Leider ist das nur nachprüfbar wenn man den Kopf runterbaut und das Spiel der Ventilführungen prüft!!

MfG, Ingo.

Hmmmmmm,


ich habe bisher keinerlei Gas-Erfahrungen, aber ich denke es könnten zwei Umstände zusammenkommen.

Erstens sind die Auslassventile und damit auch die Führungen der Auslassventile / deren Ventiltrieb im Gasbetrieb höheren termischen Belastungen ausgesetzt.

Und zweitens erfolgt die Verbrennung im Benzinbetrieb nun mal deutlich härter und rauher als im Gasbetrieb. Das würde (IMHO) bedeuten, dass der Gasbetrieb das Ganze (möglicherweise) schleichend verursachte, der Benzinbetrieb bringt den Verschleiss dann früher ans Licht.

Ich hoffe natürlich trotzdem, dass es statt dessen der Krümmer ist

Hi zusammen,

um auch mal zu spekulieren und die Oktanzahl von Ingo aufzugreifen: Kann das nicht einfach eine klopfende Verbrennung sein? Der NF hat zwar iirc eine Klopfregelung, aber vielleicht funktioniert die nicht richtig oder kann nicht mehr zurückregeln, weil sie am Anschlag steht. Wenn ich meine Zündung auf "zu früh" stelle, rasselt meiner (DS) unter Last auch. Und da LPG ja mehr Oktan hat, klopft es mit Gas halt nicht.

Gruß, Thorsten

Hi Jungs,

danke schonmal für die Anregungen !
Es ist tatsächlich im Gasbetrieb gar nicht zu hören, im Benzinbetrieb aber recht laut und hört sich schon recht ähnlich an wie Ventile, ich hoffe, sie sind es nicht ...

Da ich vermutlich ab übermorgen in Urlaub bin, werde ich das erst in gut 2 Wochen weiterverfolgen können ...

Ihr hört von mir

Gruß

Stefan