forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

habe kommt näher..

Mein Zündschloss am 220v lässt sich in letzter Zeit nur noch mit grober Gewalt zur Mitarbeit überreden..
Kann mir jemand folgende Fragen beantworten..

1. Gibt es das Zündschloss noch beim Friendly, oder ist das schon entfallen?

2. Hat der 20v ein anderes als die anderen Modelle, wo nach dem abziehen des Schlüssels nicht die Innenbeleuchtung angeht?

3. Wieviel kostet ein neues Zündschloss?

4. Ist es sehr aufwändig das auszuwechseln?


Viele Fragen, aber meine Dankbarkeit würde euch auf ewig hinterherschleichen!

Bist Du sicher daß das Zündschloss die Grätsche macht, so wie es sich liest isses auch wenn der Zündanlaßschalter verendet ...

der is allerdingens in 15 Min. gewechselt ...

KI raus, je nach Lenkrad, dieses vorher ab oder dran lassen, die Madenschraube lösen und den ZAS nach hinten wegziehen ... Kabelbaum ab, neuen draufstecken und rin mit, Schrauben anziehen und KI rein ... je nach dem, Lenkrad ran, fest und feddich ...

Nee, das Zündschloss selber ist soo hakelig das ich es kaum noch gedreht kriege..

Daemonarch hat geschrieben:Nee, das Zündschloss selber ist soo hakelig das ich es kaum noch gedreht kriege..

Das isses ja was ich meine, das hatte ich genau so auch und die Schlossbefürchtung auch ... hab trotzdem auf Risiko 30 Km von zu Haus weg auf Verdacht mal den ZAS weggebaut und mich gefreut das es doch nur daran lag ...

das Schloss war so sperrig daß ich dachte mir bricht der Schlüssel weg aber das starten/ausschalten an sich war wenn er sich dann ein bissl bewegte ok ... hab mehr oder weniger nur gehofft daß mir nicht alles entgegen fällt und ich net weis wann/wie ich Heim komm ...

na ja, no Risk no Fun

PS: Wenn Du den ZAS wegnimmst, siehst Du ja wie der aussieht ... wenn wie bei mir, isser richtig aufgeplatzt und innen ist ne Federlagerung weggebrochen und deshalb diese Sperrigkeit ...

Daemonarch hat geschrieben:Nee, das Zündschloss selber ist soo hakelig das ich es kaum noch gedreht kriege..

Servus,

so sieht der kaputte ZAS dann aus ... nebst kaputtem Zündschloss

Passt der ZAS vom V8? Ich glaub davon hab ich noch einen..

Daemonarch hat geschrieben:Passt der ZAS vom V8? Ich glaub davon hab ich noch einen..

Ich behaupte mal ja.

Habe mir ebay gleich ein komplettes schloss + ZAS für 1 Euro ergattert und auf Halde gelegt...fahre ja schließlich 2 Autos und wer weiß...

Meistens (bei mir : immer) ist der ZAS kaputt, und der Zapfen des Zündschlosses. Das ist das kleine Teil, daß bei Horsts Bild so einsam im Vordergrund liegt. Man kann es erfühlen oder mit einem kleinen Taschenspiegel auch sehen, ob er ab ist.

Ist der Zapfen kaputt, wird es fummelig, ist aber durchaus zu machen. Über die Suche wirst du vermutlich fündig werden (Selbstdoku vielleicht auch?).

Wenn du das Zündschloß zerlegst, passt der alte Schlüssel noch. Dazu ist eine kleine Bohrung notwendig, deren Lage sich aus der Blattfeder des neuen Schlosses ergibt.

Bei Audi kostet so ein Schloss umme 40 Oiro, bei ebay als Sofortkauf etwa die Hälfte. Lässt sich der Schlüssel nach Entfernen des ZAS wieder leicht drehen, reicht IMHO so ein ebay-Teil locker aus, da du ja nur den hinteren Teil brauchst. (Falls der Zapfen auch kaputt ist, so wie ich vermute)

Kannst ja hier noch etwas nachlesen

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... highlight=

http://audi100.selbst-doku.de/Main/Repa ... cndschloss

vllt. hatte ich bei meinen 3 Ausfällen auch immer nur riesen Glück das sonst nie weiter was war ...

hätt ich den Schlüssel gscheit drehen/rausziehen können, hätt ich´s an dem Tag erst zu Haus gemacht

mal sehen wer dieses mal näher dran war

*derbeimletztenmaldanebenlag*

Helmut hat geschrieben:Meistens (bei mir : immer) ist der ZAS kaputt, und der Zapfen des Zündschlosses.

Moin

so Leutz ...

nu war ich auch mal wieder dran

und wieder war es "nur" der ZAS (Zündanlassschalter), aber dieses mal war das komplette KI tot und beim trotzdem versuchten Motorstart orgelte er ohne anzuspringen ... ist ja klar wenn man auffe Arbeit muß ...

somit der dritte in 10 Jahren beim gleichen Fahrzeug

PS: es war die neue schwarze Variante die auch nicht lange hält

level44 hat geschrieben:

Helmut hat geschrieben:Meistens (bei mir : immer) ist der ZAS kaputt, und der Zapfen des Zündschlosses.

Moin

so Leutz ...

nu war ich auch mal wieder dran

und wieder war es "nur" der ZAS (Zündanlassschalter), aber dieses mal war das komplette KI tot und beim trotzdem versuchten Motorstart orgelte er ohne anzuspringen ... ist ja klar wenn man auffe Arbeit muß ...

somit der dritte in 10 Jahren beim gleichen Fahrzeug

PS: es war die neue schwarze Variante die auch nicht lange hält

Mein Gott, was macht Ihr mit Euren Zündschlössern u7nd ZAS´s????
Seit 20 Jahren(!!!!) immer noch der erste Schalter und Zündschloss drinn.

Hängt Ihr irgendwelche Gewichte an den Schlüssel, bzw habt 5kg-schwere Schlüsselbunde???

Typ44 hat geschrieben:Mein Gott, was macht Ihr mit Euren Zündschlössern u7nd ZAS´s????
Seit 20 Jahren(!!!!) immer noch der erste Schalter und Zündschloss drinn.

Hängt Ihr irgendwelche Gewichte an den Schlüssel, bzw habt 5kg-schwere Schlüsselbunde???

Moin Oli

das mit den Gewichten sollte ich mal versuchen, da bei mir max. ein Schlüsselband am einzelnen Schlüssel hängt ...

das wird heute nicht mehr für die Ewigkeit gebaut denn die Wirtschaft brauch dauerhaft Umsätze ...

und ich dreh den Schlüssel bekanntlich mehrere male am Tag, da ausgelastetes Alltagsfahrzeug ...

soll ich die 25m zum Briefkasten vielleicht laufen

Hallo Leute,

Ich klinke mich hier mal mit ner Frage ein.

Bei meinem AAR bewegt sich das ZS ein paar mm hoch und runter, wenn ich das Lenkrad jeweils am einen und am anderen Anschlag gegen die geschlossene Sperre drücke. Ist das normal, oder ist das Schloss etwa nicht richtig an der Lenksäule montiert?

Muss ich nach der oben genannten Madenschraube suchen, oder wie ist das Schloss an der Lenksäule befestigt?

Mein Schlüssel dreht sich zunehmend schwer, daher wollte ich eigentlich mal "beigehen", bevor es gänzlich zu spät ist...

Ciao,
mAARk

level44 hat geschrieben:

Typ44 hat geschrieben:Mein Gott, was macht Ihr mit Euren Zündschlössern u7nd ZAS´s????
Seit 20 Jahren(!!!!) immer noch der erste Schalter und Zündschloss drinn.

Hängt Ihr irgendwelche Gewichte an den Schlüssel, bzw habt 5kg-schwere Schlüsselbunde???

Moin Oli

das mit den Gewichten sollte ich mal versuchen, da bei mir max. ein Schlüsselband am einzelnen Schlüssel hängt ...

das wird heute nicht mehr für die Ewigkeit gebaut denn die Wirtschaft brauch dauerhaft Umsätze ...

und ich dreh den Schlüssel bekanntlich mehrere male am Tag, da ausgelastetes Alltagsfahrzeug ...

soll ich die 25m zum Briefkasten vielleicht laufen

Meiner ist auch ein Dailydriver, und die 20m zum Zigarettenautomaten werden auch nicht gelaufen , deshalb bin ich ja so irritiert, das die ZAS bei Euch am laufenden Meter kaputt gehen.
Und selbst mein Schlüsselbund hat ein paar mehr Schlüssel dran wie Deins.
@ mAARk: werde gleich mal Dein merkwürdiges Hobby ausprobieren, und auch das Lenkrad von einem zum anderen Anschlag der Lenkradsperre bewegen >>> werde dann von zu Hause schreiben, ob ich ebenfalls Bewegung im Zündschloss habe.

muß das ganze zündschloß dann neu?
weil dann bekommt man ja sicher einen anderen schlüssel!?
gibt es die möglichkeit, ein neues zü ndschloss für den originalschlüssel zu bekommen?

Typ44 hat geschrieben:merkwürdiges Hobby

Als ob ich das zum täglichen Vergnügen mache...

Nee, das habe ich irgendwann mal bemerkt, als ich das Lenkrad mal im Stand ca. eine 1/4 Umdrehung drehen musste, bevor es einrastete. Als ich es dann nach dem Einrasten losließ, und die Sperre also unter Spannung kam, sah ich aus dem Augenwinkel, dass das Schloss sich dabei bewegte.

Ciao,
mAARk

Mojn Mojn

@ Robbie
Wenn Deine Schloss-Einheit noch intakt ist, dann kannst Du die vom alten abmontieren (wird nur durch einen Hohlstift gesichert) und wieder drauf machen.

Guck auch mal --► hier ◄-- rein.

Gruss Scotty

mAARk hat geschrieben:

Typ44 hat geschrieben:merkwürdiges Hobby

Als ob ich das zum täglichen Vergnügen mache...
Ciao,
mAARk

Was weiß denn ich, wie Du Deine Freizeit verbringst

Aber zu Deiner Beruhigung, es scheint normal zu sein, das sich das Zündschloss um einige mm bewegt, zu mindest tut es meins auch, und da ist eigentlich alles fest.
Vielleicht ist diese Bewegung/Spiel der Grund, weshalb das ZS nicht fest im Armaturenbrett steckt, sondern eine Gummitülle als Abdeckung des spaltes ZS/AB verwendet wird

Moin

da hau ich in die gleiche Kerbe, es bewegt sich definitiv wenn die Lenkradsperre drin ist und man das Lenkrad bewegt ...

@mAARk

besser gleich neu machen, da bin ich ganz Deiner Meinung ...

das mit dem immer schwerer hatte ich ja schon, s. o. und wer weis wie lang es noch gedauert hätte bis der Stift des Schlosses abgebrochen wäre

@Oli

da hab ich Dich aber aus der Deckung geholt Du (geh)-faules Stück

natürlich lauf ich auch zum Briefkasten ...













wenn der ZAS mal wieder spinnt

level44 hat geschrieben:Moin

da hau ich in die gleiche Kerbe, es bewegt sich definitiv wenn die Lenkradsperre drin ist und man das Lenkrad bewegt ...

@mAARk

besser gleich neu machen, da bin ich ganz Deiner Meinung ...

das mit dem immer schwerer hatte ich ja schon, s. o. und wer weis wie lang es noch gedauert hätte bis der Stift des Schlosses abgebrochen wäre

@Oli

da hab ich Dich aber aus der Deckung geholt Du (geh)-faules Stück

natürlich lauf ich auch zum Briefkasten ...

wenn der ZAS mal wieder spinnt

Angeschmiert , bei uns im Dorf gibt es keinen Zigarrettenautomaten.
Muß zur nächsten Tanke, wenn ich mal etwas benötige, und die ist 5km entfernt >>>> da darf ich das Auto benutzen (aber meist den Golf von Frauchen, Kurzstrecken sind nichts für den 100er ).
Gebe dann mal das gehfaule Stück zurück an Absender