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Ceag hat geschrieben: Oder sollte ich zum POR15 greifen?

kevin's100er hat geschrieben:

Ceag hat geschrieben: Oder sollte ich zum POR15 greifen?

Kann dir leider net helfen, aber was ist POR15?
MfG
Kevin

Die POR 15 Rostverhütungsfarbe ist ein sehr fester Grundierlack für alle üblichen Lacke.
Sie können POR 15 als Grundierung und Decklack in einem verwenden. POR 15 sollte (in 2 Schichten) direkt auf das blanke Blech aufgetragen, da es sich dann optimal mit dem Blech verbindet. Es ist, im Gegensatz zu normalen Grundierungen, stark genug um, ohne weitere Lackschichten, Metalle oder Bleche usw. zu schützen.
POR bedeutet Paint Over Rust (Streiche über Rost): Der Lack enthält Isocyanat, welches die Eigenschaft hat dem Rost Feuchtigkeit zu entziehen und somit die Basis für weiteres Rosten nimmt. In der Anwendung bedeutet dies, dass Sie den POR 15 Rostverhütungslack auch auf Flugrost bzw. leichten (!) Rostansatz auftragen können, andererseits aber auch, dass Feuchtigkeit die nach dem Austrocknen mit dem Lack in Berührung kommt diesen nicht beschädigen oder porös machen kann, sondern die Oberfläche immer undurchdringlicher für Wasser usw. macht.
Leider ist das Produkt aber empfindlich gegen direkte UV-Strahlen (Sonnenlicht) und könnte sich verfärben – Am Unterboden oder an Achsteilen spielt das keine Rolle, haben Sie aber Teile die lange Zeit direktem Sonnenlicht ausgesetzt werden, dann sollten Sie noch einen anderen Lack darüber auftragen.

Die Rostverhütungslacke sind die besten Lacke aus dem POR15-Programm, was Haltbarkeit und Verarbeitung angeht, insofern sollte Ihre Wahl als erstes immer hierauf fallen. Nur wenn der Lack dauerhaft direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist, und das Vergilben stört, bzw. die Farbauswahl nicht ausreicht, dann sollten Sie noch einen Decklack von POR15 (Motor-Emaille-Lack, Chassiscoat, Blackcote etc.) darüber auftragen (auch andere Lacke sind möglich).

Wie alle POR 15 Lacke temperaturbeständig bis ca. 200 °C. 946 ml reichen für ca. 8-10 qm.

Nichtbeachtung der korrekten Verarbeitung von POR15 kann dazu führen, dass der Lack keine richtige Verbindung mit dem Untergrund eingeht und sich wie eine Folie abziehen lässt ! Sie sollten immer bedenken, dass in einigen Fällen ohne die Vorbehandlung mit Marine-Clean und Metal Ready (oder Pelox RE) keine Haftung zu erzielen ist. Sie sollten immer (!) einen Vorversuch an einer kleinen Fläche durchführen, bevor Sie die gesamte Fläche mit POR15 behandeln !

Beachten Sie diese Punkte, erreichen Sie mit POR 15 wirklich hervorragende Ergebnisse.

Allgemeine Hinweise zu den Lacken aus dem POR 15 Programm:

Alle POR 15 Lacke (Rostverhütungslacke, Decklacke, Motor-Email-Lacke, Krümmerlacke, Pelucid, Tankversiegelung) zeichnen sich durch eine unglaubliche Festigkeit aus: Der Lack ist extrem fest und zäh, sodass Sie die Lackoberfläche kaum zerkratzen oder zerstören können. Gleichzeitig bleiben die Lacke so flexibel (ohne aber weich oder gummiartig zu sein !), dass man damit auch Federn streichen kann, ohne die Gefahr von abplatzendem Lack zu haben.
Die Lacke verlaufen auch beim Streichen so glatt, als hätte man sie gespritzt.

Damit die hervorragenden Eigenschaften der POR 15 Lacke auch ideal zum Tragen kommen sind vier Voraussetzungen wichtig: Der Untergrund muss:

1. blank sein – es sollten keine alten Lacke u.ä. vorhanden sein, also möglichst nur nacktes Blech.

2. fettfrei sein – hierzu sollten Sie ausschließlich Marine Clean verwenden, da andere Entfetter u.U. störende Rückstände hinterlassen. (Marine Clean muss mit Wasser abgewaschen werden !)

3. rostfrei sein – hier helfen z.B. Sandstrahlen, Metal-Ready oder Pelox RE, auch Bob 1 (nur die Rostversiegelung !) oder Fertan sind möglich.

4. etwas aufgeraut sein – auch hier helfen Sandstrahlen, Metal.Ready, Pelox RE oder oft auch kurzes Anschleifen

POR 15 sollte innerhalb von ca. 4-24 Stunden mit sich selbst oder einem anderen Lack überarbeitet werden, da sonst die Schichten untereinander keine brauchbare Haftung eingehen. Nach 24 Stunden, oder längerer Trocknungszeit muss die komplette POR15 Schicht angeschliffen werden um einen weitere Schicht zum Halten zu bringen. Eine Notlösung kann der Tie Coat Primer sein

ACHTUNG ! : Alle POR 15-Lacke, reagieren mit Feuchtigkeit – lassen Sie nie Wasser o.ä. in die Dose gelangen, sonst härtet der Lack aus ! Nehmen Sie den Lack nie direkt mit dem Pinsel aus der Dose. Am besten gießen Sie die voraussichtlich benötigte Menge in ein separates Gefäß (z.B. unsere Mischbecher) und schließen die Originaldose sofort wieder (wischen Sie vorher den Dosenrand gut ab, und/oder legen eine Plastikfolie zwischen Deckel und Dose – sonst könnte es sein, dass Sie die Dose nach ein paar Wochen nicht mehr öffnen können) und gießen Sie nie Lackreste in die Dose zurück.

Ceag hat geschrieben:da mein MC ja eine komplette Revision erfährt, würde ich gerne von Euch wissen, wie ich am besten die Federbeine, Hilfsrahmen, Zahnriemenabdeckung vor Rost schützte?

Ich war zwar schon bei einem Betrieb, der Pulverbechichtet, dieser riet mir aber davon ab, denn die Beschichtung sein zu hart und damit spröde und ausserdem Wasserdampfdurchlässig.