forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

mein 20V hat sich mal wieder was eingefangen

Ich bin mir nicht 100% sicher aber ich denke die Mucken macht er seit der letzten Motorwäsche aber richtig sicher bin ich mir nicht.

Ab genau 0,5 bar LD (Analoganzeige) zieht er nicht mehr richtig.
Er baut zwar wie gewohnt weiter LD auf aber es kommt einfach kein weiterer Schub.
Es fühlt sich an als wenn sich da auf einmal ein Begrenzer einschaltet

Habe es jetzt2 Tage genau beobachtet und es trit exakt ab den 2 Gang bis hoch in den 5 Gang ab 0,5bar auf.

Manchmal wenn man dabei mit dem Gas etwas spielt kommt er dann auch wieder ruckartig aber man merkt schnell dass er dann nich mehr darf wie er gern möchte.

Das Verhalten ist mit Chip logischerweise stärker als ohne.
Habe es auch schon ohne probiert und auch anderes STG aber nichts.

Die Motor-Kontrolllampe leuchtet auch also kann es doch nur ein Elektronisches Bauteil sein or?

Drucktest wurde gestern gemacht und er hält die Luft 100% also alles dicht.
SUV ist auch neu und funkt auch.
Fehlerspeicher konnte ich eben gerade nicht auslesen warum auch immer ging nich
Aber über die Diagnosestecker sollte es doch gehen???

Jemand ne Idee was es sein könnte?

lastdragon559 hat geschrieben:mein 20V hat sich mal wieder was eingefangen

Ich bin mir nicht 100% sicher aber ich denke die Mucken macht er seit der letzten Motorwäsche

aber richtig sicher bin ich mir nicht.

Fehlerspeicher konnte ich eben gerade nicht auslesen warum auch immer ging nich

Aber über die Diagnosestecker sollte es doch gehen???

Jemand ne Idee was es sein könnte?

Moin ...

vllt. Feuchtigkeit in den zündrelevanten Teilen, wenn es sich mit der Motorwäsche deckt ...

oder ein durch Wasserdruck "abgeschossene" el. Steckverbindung o.ä. ...

wenn Du es richtig angeschlossen hast, sollte das ausblinken über die MKL (wie ich gelesen hab, besser ohne Chip) funzen ...

hmmmm....

da kann was dran sein Uwe, also Zündkabel habe ich schon getauscht sowie die Kerzen auch mal angeschaut, soweit alles i.o.

Es fühlt sich auch nicht so an als wenn er ruckelt oder nicht ganz rund läuft.
Werde dann morgen mal alle Stecker entfernen und auspusten sowie die Verteilerkappe entfernen und säubern mehr fällt mir da jetzt auch nicht ein

Hallo,

ich könnte mir die Klopfsensoren bzw. deren Kabel als Übeltäter vorstellen.

Ausblinken schafft Klarheit ...

Gruss
Wolfgang

Überprüf mal den LMM und mach die Kontakte mal sauber mit feinen Schmirgelpapier, das bewirkt manchmal Wunder.

habe soeben dank eurer Hilfe den FS auslesen können.

2111 (Drehzahlgeber)

1111 (STG)

4411 ( erste Einspritzdüse)


kann da was plausibles dabei sein dass meine dicke nicht richtig will?

Also Stg habe ich schon getauscht (originales) Problem is immer noch da

Nach dem Tausch vom Steuergerät sind die gleichen Fehler immer noch da?

ja Markus, waren die selben Fehler da.

Habe jetzt aber alles in den Griff bekommen, habe jetzt auch noch einen neuen G28 Sensor eingebaut weil er mir den immer wieder in den FS rein gehauen hat aber kommt dennoch wieder rein

Aber er läuft jetzt wieder so wie es sein soll.