forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

undzwar hab ich gerade mal das originale KI mit uhr daliegen , und das , woraus ich den drehzahlmesser ausbauen wollte .. nur stimmt das gerede von wegen "einfach reinstecken" überhaupt nicht .. da sind komplett ander anschlüsse verlötet, die kontakte für die uhr sind nur auf dem , wo original die uhr war, und die vom drehzahlmesser nur da wo der drehzahlmesser her ist ...

der drehzahlmesser steckt auf einem 5zylinder KI, und meine uhr auf nem 4zylinder KI .. kann ich da das KI von dem 5zylinder bei mir einsetzen (würde dann quasi nur den tacho rübertun) , in der SD steht da noch irgendwas von motorspezifischem "platineninrgendwas" das hab ich aber bei beiden KI-s nicht gefunden ...

witzigerweise steckt im alten KI sogar n birnchen bei dieser "motorfehlerleuchte" .. dabei hat das auto ja ncihtmal n steuergerät, was einen fehler merken könnte ...

ich bau das jetzt "einfach" mal auf die 5zylinderplatine, und hoffe das beste, das wenigstens alle kontakte verlötet sind, wenn schon cniht alle brinchen da sind... .. das mit der digitaluhr im drehzahlmesser /analoger uhr ist auf der alten platine auch ganz anderst als auf der neuen (der drehpoti etc, anderer schalter, andere rädchen)

soo. jetzt ist das 5zylinder KI eingebaut:

3000upm; 4. Gang 100kmh-tacho
3000upm; 3. gang 80kmh-tacho
950 leerlauf (das passt sicher)

alle anzeigen funktionieren wie vorher ...
alle birnchen sind nu auch wieder intakt

digitaluhr geht und lässt sich einstellen

tempanzeige hab ich vom alten überneommen zwecks justierung, geht genau gleich , tankanzeige, auch übernommen, geht auch genau gleich

tacho bis 220 auch übernommen, geht auch , zählt auch beide kilometerstände gleich hoch ...

passen die drehzahlen ?

hi,
bist du sicher, dass die dynamische öldruckkontrole richtig funktioniert? nur als hinweis gedacht, weiß icht wo was verbaut, habe immer vfl ac

zum drehzahlcheck:

12v netzteil 1 diode also 50 hz...in drehzahl umgerechnet 1200
12v nt brücke 100 hz ..in drehzahl 2400
5 zyl.

achtung dzm in einbaulage (ich habe immer einen frequenzgenerator zur hand)

gruß tw

äääh, also es blinkt alles so wie vorher, wenn de rmotor nciht läuft, also batterie öldruck,öltemp (bremsdruck).. die oberen 3 ausser der motorleuchte eben, und die batterie, ausserdem handbremse und choke

laut Fabian passen die drehzahlen so

(autos waren beide nachfacelift, einmal 4 zylinder von 1988.. mit sehr spartansicher platine, und einmal 2,3 5zyl mit ganz schwarzlackierter platine, mehr bauteilen drauf, und ein jahr jünger als meine platine)

sooo.. scheint alles zu gehen wies soll.. dann pack ich mal die verkleidung wieder rum ...

sieht schon komisch aus mit original drehzahlmesser ..hab mich so an meine LEDs gewöhnt (die erstaunlich exakt sind mit grün gelb rot) ... naja , dafür hab ich nun wieder ein CD ablagefach


edit: sieht alles wieder original aus .. hab auch meine 3 digital-DZM leitungen wieder gezgen,das wars mühsamste, hätte es nciht so proffessionell verlegen sollen, dann wären se auhc leicht wieder rausgegangen

achja: leukosilk ist als ersatz für das audi-gewebeband zum einwickeln von leitungen geeignet.. ging nach über nem jahr rückstandsfrei wieder ab, und hat seinen sinn erfüllt

edit: was meinste mit dynamischer öldruckkontrolle .. ist alles so wies bisher war von den lichtsignalen, meinst du damit die ölwarnleuchte ?