G'schichten ausm Öltickerland: Heute Bremse
Verfasst: 03.08.2007, 17:13
und es begab sich also zu einer Zeit in der gemeinhin die Leute in den Urlaub fahren, faul in der Sonne liegen oder im Biergarten sitzen und es sich wohl ergehen lassen daß es geschah, daß ein Ölticker sich dachte das schöne Wetter zu nutzen.
So sollte also bei strahlendem Sonnenschein etwas für die Fitness (sowohl die eigene schweißtreibende als auch die technische der Dicken Bertha) getan werden.
Nachdem sich der Ölticker beim Teilebasar seinen Vertrauens mit den notwendigen Utensilien eingedeckt hatte sollte es an Werk gehen.
Noch voller Freude darüber daß sich ein Satz Brembo HC Scheiben im Format "Pizza familiare" nebst ATE-Belägen für weniger als 450 traditionelle Währungseinheiten erstehen ließen ging es ans Werk.
Nachdem die Räder entfernt wurden erfuhr die ebenfalls niegelnagelneue 7er Inbusnuss ihre Premiere. (Der sachkundige Leser bemerkt nun daß es sich hier um die "tolle" VW-Bremsen nach "System-ATE" handelt)
Die Premiere wurde ein voller Erfolg
Aber ach, der nächst Schritt sorge für argen Verdruß - ließ sich doch eine der 17er Schrauben, welche für den sicheren halt des Bremsträgers sorgen nicht lösen. Nachdem weder Gutzureden (balistol) noch Kosmetik (WD40) halfen und es bereits zu ersten Verletzungen kam (3-Pfund-Meinungsverstärker+Ringschlüssel) wurde erstmal vertagt.
Am Abend klagte der Ölticker einem guten Freunde sein Leid worauf besagter Freund den Einsatz exothermer Argumente empfahl bevor endgültig alles im i-Mer sei (INSIDER!). Vorgebrachte Einwände des Ölticklers bezüglich etwaiger Wärmeausdehnungskoeffizienten, Gefügefestigkeit und ähnlicher Sorgen wurden souverän ausgeräumt: Andi - glaub mir einfach mal, das funktioniert
Am nächsten morgen wurde der Rat befolgt, zusätzlich wurde ein richtiger Rostlöser(LM) eingestellt, ein Profi und nicht so ein angelernter Schnullipuh (s.o in blau-gelber Dose!
ZACK!
GROOOOOOßEEEEE Erleichterung machte sich beim Ölticker breit und er fand endlich wieder Muße darüber nachzusinnen wie man eine Schraube die "eigentlich" 125NM bekommt derartig festwürgen kann....die anderen 3 Schrauben dieser Art ließen sich dann übrgens schmerz und problemlos lösen....
Um die Gemeinde weiter zu belustigen noch eine Bilddokumente - soviel zum Thema "bis zur neige auskosten" oder "der Krug geht solange zum Wasser..."
ich will nun nur sehr stark hoffen daß das bremsenrubbeln geschichte ist
PS: um noch eine Frage zu stellen (sonst könnte das hier ja auch inden Talk): Wie lange dauert es bis so dicke Klötze aufhören zu stinken? Und welche der zahlreichen kursierenden Methoden zum "einbremsen" ist die richtige?
So sollte also bei strahlendem Sonnenschein etwas für die Fitness (sowohl die eigene schweißtreibende als auch die technische der Dicken Bertha) getan werden.
Nachdem sich der Ölticker beim Teilebasar seinen Vertrauens mit den notwendigen Utensilien eingedeckt hatte sollte es an Werk gehen.
Noch voller Freude darüber daß sich ein Satz Brembo HC Scheiben im Format "Pizza familiare" nebst ATE-Belägen für weniger als 450 traditionelle Währungseinheiten erstehen ließen ging es ans Werk.
Nachdem die Räder entfernt wurden erfuhr die ebenfalls niegelnagelneue 7er Inbusnuss ihre Premiere. (Der sachkundige Leser bemerkt nun daß es sich hier um die "tolle" VW-Bremsen nach "System-ATE" handelt)
Die Premiere wurde ein voller Erfolg
Aber ach, der nächst Schritt sorge für argen Verdruß - ließ sich doch eine der 17er Schrauben, welche für den sicheren halt des Bremsträgers sorgen nicht lösen. Nachdem weder Gutzureden (balistol) noch Kosmetik (WD40) halfen und es bereits zu ersten Verletzungen kam (3-Pfund-Meinungsverstärker+Ringschlüssel) wurde erstmal vertagt.
Am Abend klagte der Ölticker einem guten Freunde sein Leid worauf besagter Freund den Einsatz exothermer Argumente empfahl bevor endgültig alles im i-Mer sei (INSIDER!). Vorgebrachte Einwände des Ölticklers bezüglich etwaiger Wärmeausdehnungskoeffizienten, Gefügefestigkeit und ähnlicher Sorgen wurden souverän ausgeräumt: Andi - glaub mir einfach mal, das funktioniert
Am nächsten morgen wurde der Rat befolgt, zusätzlich wurde ein richtiger Rostlöser(LM) eingestellt, ein Profi und nicht so ein angelernter Schnullipuh (s.o in blau-gelber Dose!
ZACK!
GROOOOOOßEEEEE Erleichterung machte sich beim Ölticker breit und er fand endlich wieder Muße darüber nachzusinnen wie man eine Schraube die "eigentlich" 125NM bekommt derartig festwürgen kann....die anderen 3 Schrauben dieser Art ließen sich dann übrgens schmerz und problemlos lösen....Um die Gemeinde weiter zu belustigen noch eine Bilddokumente - soviel zum Thema "bis zur neige auskosten" oder "der Krug geht solange zum Wasser..."
ich will nun nur sehr stark hoffen daß das bremsenrubbeln geschichte ist
PS: um noch eine Frage zu stellen (sonst könnte das hier ja auch inden Talk): Wie lange dauert es bis so dicke Klötze aufhören zu stinken? Und welche der zahlreichen kursierenden Methoden zum "einbremsen" ist die richtige?
