forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hi!
letztes jahr habe ich folgendes erneuert:

wasserkühler neu
schläuche (zum zusatzwasserkühler, wassersammler,ausgleichsbehälter, thermostat, den dünnen der überm motorblock langläuft)
thermostat
zusatzwasserpumpe


und jetzt schon wieder: dicke tropfen an der ölwanne!
habe alle schläuche und schellen kontrolliert. sitzt alles ordnungsgefäß.

es läuft aber nur raus, wenn der wagen ein paar minuten lief- nicht mal heiß muß er sein.

weiß jetzt nicht mal mehr wo ich suchen soll, finde nix!
damals stand ja wenigstens noch ein paar tropfen am motorblock, jetzt sehe ich nur was an der ölwanne, kommt aber irgendwo von der themostatseite.

hat jemand einen plan. meine mal gelesen zu haben, daß es einen schlauch zum turbolader gibt. ich weiß aber nicht welcher das ist...

*ganz verzweifelt ist*

wieso wird der wagen nie dicht?

Am Lader selbst kann man Wasserleitungen von Ölleitungen gut unterscheiden - Wasserleitungen sind mit einer "Überwurfmutter" befestigt und sind aus massiven Metall - Ölleitungen sind mit 2 Muttern/Schrauben befestigt und sind "Flexschläuche".

Das Beste wäre es:
alles sauber/trocken machen -
Fahrzeug vorne etwas aufbocken (natürlich dementsprechend mit Klötzen/Böcken sichern!!) -
laufen lassen und mit ner Taschenlampe auf die Lauer gehn
Klingt zwar komisch aber was anderes bleibt dir letztendlich nicht übrig. Vielleicht zeigt sich das Lecke eher wenn du das Kühlsystem unter Druck stellst aber dazu müsstest du in die Werkstatt und die Methode "laufen lassen-drunter legen" kannst du im Zweifelsfall alleine machen.




VLG Pollux4

das problem ist, habe ich gemacht. überall geguckt und kein leck entdeckt.

läuft hinter der zahnriemenabdeckung der schlauch weiter?
oder ist das soagr vllt der schlauch hier:




den blaumakierten schlauch habe ich aber erneuert und der ist es nicht !
hat der noch woanders eine schwachstelle?

beim schauen nach dem trockenlegen, hast du da puder benutzt zum schauen wos Baby durchfeuchtet?

Die Verschlauchung mit dem turbo müsste man ja schnell checken können, und Ersatz ist ja nicht teuer.
Aber wie wäre es mit der Wasserpumpe?
Meine war mal undicht (neues Originalteil... nach Einbau sofort undicht) das gab auch sehr schnell tropfen an der Ölwanne.
Wenn es die WaPu ist müsstest Du an den Löchern die da unten vorne im Gehäuse sind Spuren sehen (kristallisierter Frostschutz oder so)
Oder der an der Dichtfläche an der Wasserpumpe, wenn die ein wenig korrodiert ist es da auch schnell vorbei mit Dichtwirkung.
Gruß,
Mathias

dazu muß die verkleidung vom zahnriemen ab, nö?

da scheiterts schon, bekomme die ohne abbau der keilriemen nicht ab

schrauben gehen zwar raus, die blende will aber nicht ab

na und? mach doch den Hydraulikkeilriemen schnell mal runter.

Die Schlauchage unter der Ansaugbrücke wird auch gern mal undicht.

es sind schon wieder tropfen da. ist minimal aber sie kommen angekrochen. und zwar wieder an der ölwanne...

ist die klima irgendwie an den kühlwasserkreislauf mit angeschlossen?
weil genau in dem bereich müßte das wasser herkommen.
da ich das aber nicht glaube, weiß ich nicht mehr weiter wo es rausdrückt.
habe alle schellen neu angeschraubt

Robbie hat geschrieben:ist die klima irgendwie an den kühlwasserkreislauf mit angeschlossen?

Nein!


Check mal die Schläuche unterhalb der Ansaugbrücke..



Die Zusatzwasserpumpe neigt auch gern zum lecken..

Notfalls in der Werkstatt das Kühlsystem abdrücken lassen..
Die Werkzeuge dafür müsste jede kleine Hinterhofwerkstatt haben.

habe ich, sind auch alle neu
die sind es nicht.
tendiere derzeit auch zur wasserpumpe.

aber, nicht sauer sein- habe es noch nie gemacht..... wie bekomme ich den keilriemen ab?
also den von der hydraulikpumpe?
ich habe keine ahnung von sowas und würde gern mal die zahnriemenverkleidung abmachen.
aber dazu muß ja der keilriemen von der hydropumpe ab...
oder auch die lima und die klima???

bitte helft mir da mal weiter.
bei der lima kann ich noch logisch folgen, da ist eine langlochrasterschiene

das hat ja gut geklappt

gott sei dank habe ich die stelle gefunden... es ist aber die, die die schlimmste überhaupt ist.
wußte gar nicht, daß von da aus noch ein schlauch abgeht. glaube das ist der, der zum turbo geht.

kann mir einer sagen auf welcher aktenseite ich den schlauch finde?
bzw teilenummer fürn 20v?

er wird hier am wassersammler angeklemmt.

was muß dazu raus?
hydraulikpumpe ist klar (davor grauts mir am meisten), zahnriemenabdeckung evtl.
muß der ladeluftkühler auch raus oder kommt man so dran?

da muss die hydraulikpumpe raus bzw zur Seite, dann solllte man da ran kommen. Der Schlauch ist ja nur ganz kurz und wird dann gleich in ein Rohr gesteckt, das dann zum Turbo führt.
Du brauchst also nen neuen Schlauch, ne neue hohlschraube, ne neue schlauchschelle und Dichtungsmaterial für die Schraube. Ist n Klacks.
Gab neulich schonmal nen thread zu dem schlauch mit unklarem kühlwasserverlust.
Gruß,
Mathias

*gut Schraub!*

werde morgen mal suchen !!

10000 dank euch allen

ja, das ding ist so versteckt, daß hab ich nicht gesehen

Hallo!

Ich habe das selbe Problem wie Robbie...jedoch habe ich den "RT" - also keinen Turbo.

Jetzt die Frage: Gibt es dieses "Teil" bei mir auch bzw. wo sitzt es?

Mit der Skizze komme ich nicht ganz klar.

Grüße

Jochen

genetic1 hat geschrieben:Hallo!

Ich habe das selbe Problem wie Robbie...jedoch habe ich den "RT" - also keinen Turbo.

Jetzt die Frage: Gibt es dieses "Teil" bei mir auch bzw. wo sitzt es?

Mit der Skizze komme ich nicht ganz klar.

Grüße

Jochen

Moin Jochen

Puder doch Dein Auto ein und zwar an der Thermostatseite wo auch der Rücklauf des kleinen Kühlkreislaufs reingeht sowie am MuFu und soweit möglich Motorstirnseitig unten um ev. Leckagen zu finden, rinnt dann Wasser runter siehst Du besser von wo ...

level44 hat geschrieben:

genetic1 hat geschrieben:Hallo!

Ich habe das selbe Problem wie Robbie...jedoch habe ich den "RT" - also keinen Turbo.

Jetzt die Frage: Gibt es dieses "Teil" bei mir auch bzw. wo sitzt es?

Mit der Skizze komme ich nicht ganz klar.

Grüße

Jochen

Moin Jochen

Puder doch Dein Auto ein und zwar an der Thermostatseite wo auch der Rücklauf des kleinen Kühlkreislaufs reingeht sowie am MuFu und soweit möglich Motorstirnseitig unten um ev. Leckagen zu finden, rinnt dann Wasser runter siehst Du besser von wo ...

Moin Uwe,

ist im Prinzip "unnötig", da die sichtbaren Stellen ALLE "pups-trocken" sind - da ändert Puder auch nix dran.

Wie gesagt, das Wasser läuft an der Stirnseite der Ölwanne runter und tropft dann an dem "Haken" der Ölwanne ab!

Zudem habe ich jetzt versucht den verlust zu reproduzieren - aber keine Chance!

Kannst Du mir ggf. noch mal was zum Gehäusedeckel sagen...?

Grüße

Jochen