Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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habe mir nun noch einen 1986er cs quattro (KU) als Ersatzteilträger gekauft. Der Innerraum hat sehr gelitten, das Armaturenbrett ist gerissen und die Sitzbezüge sind übel zugerichtet. Die Karosserie hat einige Dellen und Kratzer, ist aber rostmässig in einem absolut sensationellen Zustand! Alle neuralgischen Stellen sind rostfrei, nicht einmal unter der Kofferraumdichtung oder an den Wagenheberaufnahmen ist er am gammeln! Auch die Fahrwerksteile sehen noch sehr frisch aus, als hätten sie nie Salz gesehen!
Der Vorbesitzer ist mit 95Oktan gefahren
KU mit ca. 150Tkm
nicht gerade meine Lieblingsfarbe!
Armaturenbrett mit vielen Rissen
Seitenteil innen am Tankstutzen rostfrei
Falz unter Kofferraumdichtung rostfrei
Heckblech fast makellos
Traverse Hinterachse, sehr sauber!
Eberspächer, ungeschweisst
Delle an ungünstiger Stelle
Der Beifahrersitz sieht noch gut aus...
Der Wagen hat umgerechnet ca. EUR 400 gekostet, dazu gabs eine fast neue Kupplung mit Druckplatte
audi 90 typ89 NG Fronti
audi 100cs quattro (1987 VFL [NF1] Zwischenmodell MJ 1988)
audi 100cs quattro (1986 VFL [KU])
audi 100 NF2 automat (geschlachtet)
Der Weisse ist immer noch beim Lackierer...[/longurl]
Der Schlossträger wurde anscheinend bereits lackiert...
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so, alles ist bereits für die Rückkehr meines Schätzchens: Habe mir eine übergrosse Einzelgarage gekauft (20qm)...
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Fuhrpark: -> 1993er Audi 100 S4 20VT Avant 1997er Audi A6 2.6E Avant quattro 1989er BMW 525i 2013er Porsche Cayenne V8 Diesel 2006er Mini ONE 2004er Mini Cooper 93er Kawasaki KLE500
der KU-quattro ist in Anbetracht des Karosseriezustandes fast zu schade zum Schlachten. Nach der Restaurierung wird der Weiße sowieso kaum mehr Teile brauchen. Von daher solltest du vielleicht überlegen, den Dunklen zu erhalten. Es werden nun mal nicht mehr und das H-Kennzeichen ist nicht mehr fern...nur so ein Gedanke.
der KU-quattro ist in Anbetracht des Karosseriezustandes fast zu schade zum Schlachten. Nach der Restaurierung wird der Weiße sowieso kaum mehr Teile brauchen. Von daher solltest du vielleicht überlegen, den Dunklen zu erhalten. Es werden nun mal nicht mehr und das H-Kennzeichen ist nicht mehr fern...nur so ein Gedanke.
Gruß
MM
Ersatzteilträger ist wohl die falsche Bezeichnung, denn als Ersatzteil soll die Karosserie dienen, quasi als Versicherung. Falls ich mit dem Weissen mal einen (natürlich unverschuldeten) Unfall haben sollte , werde ich alles auf den KU umbauen...
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Fuhrpark: -> 1993er Audi 100 S4 20VT Avant 1997er Audi A6 2.6E Avant quattro 1989er BMW 525i 2013er Porsche Cayenne V8 Diesel 2006er Mini ONE 2004er Mini Cooper 93er Kawasaki KLE500
Die neu gekaufte Heckblende vom 200er passt nicht auf die Leiste des 100er. Auf der Befestigungsleiste sind die Aussparungen vertikal, die Nocken an der Blende aber horizontal. Die ET-Nummer zwischen 100er und 200er unterscheiden sich aber nicht (447945115). Hat jemand eine Idee, wie man die Heckblende montieren kann ohne die Nocken abzubrechen?
Leiste mit horizontalen Aussparungen
Blende mit vertikalen Nocken
Halteleiste für Blende
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du brauchst andere Halteleiste für den Heckdeckel, hatte ich auch schonmal
mfg
Peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
du brauchst andere Halteleiste für den Heckdeckel, hatte ich auch schonmal
mfg
Peter
Gemäss vagcat hat aber der Turbo auch die Leiste mit der ET-Nummer 447945115! Weisst Du zufällig dir richtige ET-Nummer? P.S.: Es ist eine USA- bzw. CH-Heckblende...
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Leider nicht, ich hatte damals die richtigen daliegen. ich schau mal evtl hab ich noch welche wo liegen und dann schreib ich dir die nummer ab
mfg
Peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
Leider nicht, ich hatte damals die richtigen daliegen. ich schau mal evtl hab ich noch welche wo liegen und dann schreib ich dir die nummer ab
mfg
Peter
Danke aber ich glaube es hat sich erledigt. Die Leiste des 200er hat die ET-Nummer 447945115, jene des 100er die ET-Nummer 443945115...werde mal schauen was ich kommt wenn ich bestelle...
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Hier schon mal erste Fotos, die Fotodokumentation vom Lackierer folgt...
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nachher
vorher
nachher
vorher
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Habe mir nun je die Leisten vom 100er und vom 200er vom Werk kommen lassen, die weissen vom 200er (447-945-115) sehen leider nicht so aus, als könnten sie passen...
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Fuhrpark: Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 275.000KM Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 430.000KM Subaru Justy MS 86PS mit zuschaltbarem Allrad Suzuki Samurai Bj. 95 KTM 990SMR Bj. 2010 130PS
Bin mal gespannt wie dein heck fertig aussieht. Hat das mittelteil nen anderen Orangeton wie die Eckstücke? Oder täuscht das?
MFG
Wir fahren keinen Hubraum-Krüppel mit 3 Zylindern und nem Liter Hubraum, keinen ESP-Bremser der vom Gas geht wenn er meint dass es besser ist oder eine 5-Sterne-Gummizelle die bei 200km/h aber auch nix bringt,
BIGSTEV hat geschrieben:Bin mal gespannt wie dein heck fertig aussieht. Hat das mittelteil nen anderen Orangeton wie die Eckstücke? Oder täuscht das?
MFG
Die Mittelblende wurde halt als Neuteil jahrelang in einer dunklen Schachtel gelagert wogegen die Ecken 25 Jahre der Witterung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt waren...
Anbei noch ein paar Fotos vom Lackierer:
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...und hier das "fertige" Heck (allerdings noch ohne Beschriftung):
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typ44quattro hat geschrieben:...und hier das "fertige" Heck (allerdings noch ohne Beschriftung):
Auszug einer Führung durch ein grosses Audizentrum im Jahre 1987:
"... u. hier sehen u.a. einen Audi 100 CS quattro, der sich gerade kurz davor befindet, an einen weiteren glücklichen Neubesitzer eines Audi 100 übergeben zu werden"...
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Das mit der Witterung leuchtet ein... hätt ich auch selber drauf kommen können... oh steffen
MFG
Steffen
Wir fahren keinen Hubraum-Krüppel mit 3 Zylindern und nem Liter Hubraum, keinen ESP-Bremser der vom Gas geht wenn er meint dass es besser ist oder eine 5-Sterne-Gummizelle die bei 200km/h aber auch nix bringt,
Weiss jemand wie man die Seitenspiegel wieder sauber einpasst? Ich schaffe es einfach nicht, die Gummiführung in die entsprechende Nut am Scheibenrahmen zu pressen...
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danke für den Tipp, werde ich am Wochenende ausprobieren!
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Probiers mal mit Silikonspray. Das hilft bei solchen Sachen mehr als man denkt.
I have made a big decision, I'm goin' to try to nullify my life. Cause when the blood begins to flow. When it shoots up the dropper's neck. When I'm closing in on death. And you can't help me, not you guys. And all you sweet girls with all your sweet talk. You can all go take a walk. And I guess that I just don't know. And I guess that I just don't know - "The Velvet Underground"
mittlerweile sind auch die Radhausschalen wieder montiert und die Dreiecksfenster eingebaut:
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, werde ich alles auf den KU umbauen... 
