Bedarfsermittlung Einspritzleitungen NF2/RT

[noidem]

Gibt es hier eigentlich schon was neues? Hab zwar selber kein Interesse da ich noch einen Satz liegen habe, aber Interessieren tut es mich schon

[XRaptor]

151601396387 assen diese hier auch halbwegs?

[XRaptor]

Mist, vom Handy klappt das mit dem Ebay link nicht..ist ne Artikelnummer von Ebay.

LG Jost

[5-ender]

Aufm letzten oldietreffen war n Capri fahrer , der hatte seine einspritzleitungen komplett aus Edelstahl selber gemacht. Die Verbindungsstücke ect waren Ermeto Verbinder . Die Endstücken - Anschlüsse hatte er glaub ich ausm Maschinenbau-Zubehör .
Ich such die Bilder nochmal, vlt is das ja für manche ne Option .
Gruß 5-ender


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[Mike NF]

So, nach langer Zeit endlich mal was handfestes:
das ist jetzt der Probesatz den ich zu Testzwecken verbauen kann. Mein Satz Originalleitungen ist im Zuge der Nachfertigung draufgegangen, das war halt der Preis für die Entwicklungsarbeit. So dünne Presshülsen wie im Original sind de facto nur mit Spezialpressen machbar, die wohl (ähnlich der UFO-Bremsscheiben) nur durch den Erstausrüster zugänglich sind. Gleiches gilt für die vermutlich mittels Dampf bearbeiteten Formschläuche, d.h. die form der Originalleitungen. Ich muss ausprobieren ob man mit den Clipleisten der Originalleitungen auch dieses Leitungspaket optisch ansprechend in Form bekommt. Eine gewisse Leitungsform wird sich auf Dauer so oder so einstellen, durch den Temperaturwechsel im Motorraum bedingt.
Die neuen Presshülsen bauen etwas dicker, im Bereich der Ansaugbrücke sollte das aber passen. Durch ihre Bauform kann auch kein Wasser in die Pressung einziehen wies im Original der Fall war.
Die Anschlüsse am Mengenteiler haben nun nur noch SW 10 statt 12. Das ist einerseits dem Umstand geschuldet, dass diese Teile der Knackpunkt in der ganzen Geschichte waren, da der Hersteller sich in Sachen Patentrecht quer gestellt hat. Hansaflex hatte im Zukauf da einige Probleme. Die kleinere Schlüsselweite sorgt aber für etwas angenehmere Platzverhältnisse am Mengenteiler.
Die Formen sind jetzt alle gespeichert, d.h. die nächsten Sätze dürften um einiges schneller fertig sein. Der Konstruktionsaufwand im Vorfeld war sehr intensiv, da gab es eiiiiinige Termine zwischen mir und Herrn Köster von Hansaflex.
Soweit erst mal von mir, ich bin auf Feedback gespannt. Bitte nicht krumm nehmen wenn ich mit der Antwort etwas länger brauche, ich muss schon übelst jonglieren um mit 24h pro Tag auszukommen

Gruß
Mike

[StefanS]

Hallo,
möchte an er Stelle nur erwähnen, dass mein "Selbstversuch" GESCHEITERT ist.
Die Leitungen (für den Vorface - siehe Signatur) sahen recht original aus, Motor läuft auch damit, aber das Auto ist unfahrbar.

So wie es scheint, sind die verwendeten Hydraulikleitungen nicht "formstabil".
Dadurch, dass sich die Leitungen minimal ausdehnen, beginnen die Einspritzventile in bestimmten Lastzuständen zu pulsieren...
Der Audi bockt dann wie ein Rodeopferd.....
Am schlimmsten bei konstanter Fahrt und ohne Last.... also im Bereich wo die ESV nur minimal einspritzen...

Nachdem ALLES andere als Fehlerursache ausgetauscht/ausgeschlossen worden war, habe ich mir dann bei Spiegler die Leitungen bestellt. Eingebaut und alles wieder in Ordnung...

Hoffe, das hier verwendete Material funktioniert besser...
in meinem Fall teures Lehrgeld...

Gruß S.

[Mike NF]

Also die Leitungen und Pressungen sind für hohe Drücke ausgelegt, der Fahrversuch wird es dann zeigen....

Grüße
Mike