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QT-220 hat geschrieben:Da fällt mir direkt die nächste (wohl sehr wichtige) Frage ein:
wie stelle ich sicher, dass der Finger beim Einbau vom Ritzel an der richtigen Position sitzt?
da das evtl. etwas missverständlich ausgedrückt ist; hier eine aktualisierung meiner frage:
wenn ich den neuen zündverteiler einbaue (und eben nicht wie vorher geschrieben das ritzel) - wie stelle ich dann richtige position vom finger sicher?
der muss ja so stehen, dass er sich mit der nocke korrekt dreht.
muss man da irgendwie einen bestimmten zylinder auf ot drehen und dann denn verteiler einbauen, oder gibts nen 'trick'?
Audi 200 20v Limo
Durch extrem aufwändige Upgrades fahre ich mit bis zu 221 PS
Zylinder 1 auf OT stellen, die Markierung an dem Nockenwellenrad und am Ventildeckel müssen fluchten.
Am Zündverteiler selber sind zwei Striche die fluchten müssen. Ist eigentlich ganz einfach.
Edit, ich hab sogar noch nen Foto gemacht als ich den eingestellt habe:
Zuletzt geändert von Kapitaen Pluto am 04.11.2013, 17:32, insgesamt 1-mal geändert.
Kapitaen Pluto hat geschrieben:Zylinder 1 auf OT stellen, die Markierung an dem Nockenwellenrad und am Ventildeckel müssen fluchten.
Am Zündverteiler selber sind zwei Striche die fluchten müssen. Ist eigentlich ganz einfach.
danke dir.
darf ich noch ganz blöd fragen wo ich die ot markierung sehe?
Audi 200 20v Limo
Durch extrem aufwändige Upgrades fahre ich mit bis zu 221 PS
Du stellst den KW Trieb auf OT, also Markierung KW, Markierung NW, Markierung Schwung, alles auf die Kerbe.
Dann hast du am Zündverteiler auch eine Kerbe für den 1. Zyl., da stellst du den Finger mittig drauf und versuchst den Verteiler mit dem Zahnrad moglichst ohne zu verdehen rein zu stecken, was natürlich nicht so einfach ist, da das Ritzel schrägverzahnt ist. Wenn du Glück hast, haut's beim 1x hin, wenn du Pech hast brauchst du mehrere Anläufe. Das merkst dann schon, ob er anspringt bzw. ob er gescheit läuft, oder nicht. Original bei VAG gibt es dafür natürlich ein extra "Verteilereinführwerkzeug", was wir Hobbyschrauber eher weniger zur Hand haben...
inge quattro hat geschrieben:Du stellst den KW Trieb auf OT, also Markierung KW, Markierung NW, Markierung Schwung, alles auf die Kerbe.
Dann hast du am Zündverteiler auch eine Kerbe für den 1. Zyl., da stellst du den Finger mittig drauf und versuchst den Verteiler mit dem Zahnrad moglichst ohne zu verdehen rein zu stecken, was natürlich nicht so einfach ist, da das Ritzel schrägverzahnt ist. Wenn du Glück hast, haut's beim 1x hin, wenn du Pech hast brauchst du mehrere Anläufe. Das merkst dann schon, ob er anspringt bzw. ob er gescheit läuft, oder nicht. Original bei VAG gibt es dafür natürlich ein extra "Verteilereinführwerkzeug", was wir Hobbyschrauber eher weniger zur Hand haben...
Gruß
Thorsten
Also ich konnte den Verteiler nach dem ich den rein gesteckt habe passend drehen und brauche somit nicht mehrere Versuche.
Ja dann sei froh, wenn's bei dir auf Anhieb geklappt hat.
Wobei mir dein Bild oben jetzt nicht ganz einleuchtet, weil der Finger nicht mittig zu Kerbe steht...
So, ist erledigt.
Verteiler etc getauscht (was für ein gef€&@e das mit dem servobehälter war...)
Einbau an sich echt simpel. An sich kann man den verteiler ja einfach reinstecken und dann vorm festziehen auf die markierungen fluchten lassen.
Danke für eure hilfe.
