2,5 l aus C4 in Typ 44?

[Joe 10v]

Servus
Am 20v auch mit der 95,5mm Welle oder 92,8mm Welle
Dann freuen wir uns alle hier, wenn neue Fotos gibt, danke erst mal.
vielleicht hab ich bis dahin meine Welle ausem Diesel........................
Mfg

[audiavus]

Am 20v auch mit der 95,5mm Welle oder 92,8mm Welle

der 20v im C4 hat die 92,8er Welle, der im Coupe hat die 95,5er....

[Joe 10v]

Servus
leider hab ich einige verschiedene 5 Zylinder- 95,5mm Kurbelwellen gefunden und der Preis in euro
welchen Motorkennbuchstaben hast du genommen
weil es gibt im Netz auch verschiedene Fotos, oder hast du ein Foto von deiner
wie immer ich hab zeit, mfg

[audiavus]

hab die vom VW Bus Diesel MkB AAB genommen, die Passt sicher und bekommst im Netz quasi hinterhergeworfen. Hab eine bei ebay für 30€ ersteigert und 2 bei ebay Kleinanzeigen, weil ich einmal ne schlechte erwischt hab. man kann natürlich auch ne neue bei ebay für um die 450€ bekommen...

[Joe 10v]

Servus
Ja die neue vom AAB für 450€, hab ich auch gesehen.
Hab auch eine gebrauchte AAB für 199€ entdeckt, allerdings ist da die eine Wange hinten, am 5 Pleuel auf der Drehbank Abgedreht worden
wegen der Vorgabeunwucht, da hab ich meine Bedenken
Drum sind die Fotos ja unterschiedlich, naja weiter suchen.
Mfg

[inge quattro]

Wird zwar in euerem Fall keinen gravierenden Unterschied machen, aber der AAB/AAS ist "nur" ein 2,4er, also kein 2,5er...!
Fahre ja so einen kompletten Block im 44er DE.

Gruß
Thorsten

[Joe 10v]

Servus
ich durfte letzte Woche mit meinen Schwager, ein alter Dieselmechaniker, die Zylinderkopfdichtung wechseln, bei einen 2,4er AAB.
eingebaut im T4, so sah ich zum ersten mal einen 5 Zylinder Diesel
Mfg

[audiavus]

Wird zwar in euerem Fall keinen gravierenden Unterschied machen, aber der AAB/AAS ist "nur" ein 2,4er, also kein 2,5er...!
Fahre ja so einen kompletten Block im 44er DE.

ich bin bei 2,55 L mit der AAB Welle

Joe , gib einfach bei ebay kleinanzeigen ein VW AAB Kurbelwelle, sind aktuell 2 drin für unter 100 euro...

[Joe 10v]

Servus
naja, 79,5mm Bohrung mit 95,5mm sind 2,4 Liter
und 81,0mm Bohrung mit 95,5mm sind 2,5 Liter
und 82,5mm Bohrung mit 95,5mm sind 2,55 Liter
mit 83mm Bohrung mit 95,5mm sind 2582 ccm
Ich hab sie auf Kleinanzeigen gefunden, der eine verkauft sie mit Motorgehäuse, sorry ich hab keinen Platz, brauche erst eine große Halle
Die zweite Kurbelwelle, steht Preis auf Anfrage
Mfg

[audiavus]

da fragstn halt ob er se dir ausbauen kann, so hab ich au meine ersten 4 Kolben bekommen....

und eine meiner KW ist glaub von dem bei dem "Preis auf Anfrage" steht, istn Verwerter, waren glaub inkl. Versand 75€ oder so....

allerdings besteht bei ner gebrauchten Welle immer die Gefahr, eine beschädigte zu bekommen, eine von meinen 3en war unbrauchbar, alle Hauptlagerstellen beschädigt...

[Joe 10v]

Servus
Naja, das AAB-Motorgehäuse hat einen Riss, im Block, das ist mir zu heiß mit dem Verwerter.
zumal ja dann die Kurbelwelle ja auch was haben kann, zb unrund......
bei der zweiten ausgebauten Welle, ist das Foto von vorne gemacht, man kann so keine der Lagerstellen anschauen.
Da ich zeit habe, warte ich bis ich eine genau anschauen kann.
Mfg

[Joe 10v]

Servus
Bei der Ausgebauten 95,5mm AAB-Kurbelwelle, die mit dem Foto von vorne, der Besitzer ist einfach nur faul
Ein Foto wo man die Lagerstelle sehen kann, mag er nicht machen, sein Preis ist 200€, so sieht seine Preisanfrage aus
Mfg

[audiavus]

so an depp

[Joe 10v]

Servus
Sodala, in E-Bay-Kleinanzeigen bei 22147 Hamburg ist eine AAB-Kurbelwelle für 25 Euro drin, leider nur Abholung
wer also dort oben eine will, Abholen
Die Lagerstellen kann man am Foto anschauen bzw. nur 210000 km Laufleistung
Mfg aus Bayern

[Joe 10v]

Servus
Was mir noch eingefallen ist, wie ist das mit der Vorgabe-Unwucht der Schwungscheibe vom NF/NG bzw. 7A wenn man eine 95,5 Kurbelwelle
mit dem Schwingungsdämpfer NF/NG bzw. 7 A zusammen baut.
Stimmt sie dann noch
Oder sollte ich dann ausgleichen bzw ein Loch bohren
Mfg

[overboost]

Hi Leute,

Da ich gerade mit dem selben gedanken Spiele, freut es mich zu lesen das sich die 95,5er WElle im NF/NG Block fast ohne Bearbeitung ausgeht

Was meint ihr , sollte man die Kurbelwelle eventuell ein wenig erleichtern und danach wuchten lassen? oder läuft das auch so ausreichend in einen Sauger?

Was macht ihr mit dem Zylinderkopf? Ich dachte daran grössere Ventile einzusetzen und die Kanäle etwas zu otpimieren

Grüsse
Mario

[Joe 10v]

Servus
Ich werde die Kurbelwelle nicht erleichtern, wegen der Vorgabe-Unwucht, die der 5 Zylinder NF/NG hat
ich warte eh bis audiavus mir eine Antwort gibt, auf die Vorgabe-Unwucht mit der 95,5mm Kurbelwelle.
Beim Zylinderkopf braucht man nur größere Ventile, wenn man von der KE 3 Jet weg will, ich für meinen Teil, bleibe bei der KE 3
wichtig ist das Auslitern, der Verdichtung
Benutze mal die Forumssuche, da wurde schon oft über Tuning beim NF/NG-Zylinderkopf geschrieben............
mfg

[overboost]

Ok, ich möchte sehr gerne bei der normalen K-Jetronic bleiben, das ganze soll dann in Verbindung mit einen Alten 10v Kopf kombiniert werden(also Z.b. Ku, Kv, MC...)
und soll in mein Gt5s Coupe,
das ich vor 2Jahren vom 1,9 Vergaser auf einen 2,1l K-Jetronic Motor umgebaut habe , leider fehlt mir noch immer ein wenig das Drehmoment um das Originale 4+E Getriebe ein wenig mehr ausnutzen zu können

Oder kann man die Nf2/Ng Köpfe Irgendwie mit der Alten K-Jet kombinieren?

Grüsse
Mario

[Joe 10v]

Servus
Sorry, aber keinen NF2/NG2 Zylinderkopf, die haben eine andere Ansaugbrücke, als die alten NF1/NG1 bzw KU/KV Zylinderköpfe
KU/KV-Köpfe haben 38mm Einlassventile, ein NF1 Zylinderkopf hat 40mm Einlassventile, den sucht jeder
MC Zylinderkopf brauchst net, zu teuer......
Was für ein Einlassventil hat dein 2,1 Litermotor, bzw welchen Motorkennbuchstaben
Mfg

[overboost]

Hi,

Mein jetziger Motor ist oder besser wahr ein KK, wurde aber auf übermass gebohrt und hat jetzt 2171ccm

Also noch ein alter 5 Zylinder mit mechanischen Kopf!

Da ich aber nichts dagegen hätte einen Hydrostössel Kopf zu verbauen , dachte ich halt an einen Ku,Kv oder MC Kopf ,
leider haben die halt nur die 38er Einlassventile....

Gibt es eine Möglichkeit einen NG Kopf mit dem neuen Ansaugkrümmer mit der alten K-Jetronic zu kombinieren

[Joe 10v]

Servus
Ob das kombinieren geht entzieht sich meiner Kenntnisse.......
Es gibt in der SelbstDoku, oben in der Forumszeile, ganz links, Bilder von den Motoren die im Audi 100 eingebaut wurden.
Da sieht man den wesentlichen unterschied der Ansaugbrücken, ich persönlich würde aus H-Kennzeichen Gründen dann lieber,
40mm Einlassventile in deinen Kopf machen lassen, ich würde auch deinen mechanischen Kopf nehmen, weil Drehzahl
Mfg

[overboost]

Ich bin aus Österreich, und da gibt es so etwas wie euer H-Kennzeichen leider nicht, von daher ist das auch nicht so wichtig aber mir wäre es schon lieber wenn ich beim alten einteiligen Ansaugkrümmer bleiben könnte.

Achja, ich denke Drehzahl ist bei der 95er Welle nicht mehr so wichtig;-) wenn der Motor nach dem Umbau sauber bis 6500min dreht reicht das vollkommen, wichtiger ist das mehr Drehmoment aus dem Drehzahlkeller kommt:-)

[Joe 10v]

Servus, na da hast du mich ja verstanden.
was immer dabei raus kommt, ich freue mich auf deine Bilder.........
im Moment gibt es auf E-Bay-Kleinanzeigen AAB-Kurbelwellen
Mfg

[overboost]

Das wird halt noch ein wenig dauern, da ich gerade dabei bin meinen 1er Gti fertig zu machen;-)

Aber Wenns soweit ist gibts natürlich Bilder

Was auch noch interessant wäre, welche Kupplung man dann nimmt?

[Joe 10v]

Servus
Na wegen der Kupplung brauchst net, die hält auch 180Ps aus.
Allerdings ist da ein Fächerkrümmer Pflicht, weil der 2-Flutige Guss Krümmer die Ps-Bremse ist
Nur ein Tipp, lese mal meinen Beitrag in der Plauderecke, KU/KV Ansaugkrümmer weiten.
Da sind gute Fotos drinnem, mehr als nur worte
Da brauch hier nicht alles 2 mal schreiben.......

[overboost]

Naja ob meine 215er Kupplung das aushält aber mal sehen wenns so weit ist

Deinen Betrag finde ich irgendwie nicht

Krümmer ist jetzt schon ein auf Dichtungsmass angepasster 3flutiger mit kurzem Hosenrohr verbaut

[Joe 10v]

Servus, naja Ansaugkrümmer KU/KV weiten ist von 26.12. 2012 in der Plauderecke, hab ihn etwas anders rum geschrieben
Nf/Ku haben eine 228mm Kupplung bzw der MC hat 240mm Kupplung, da must nur schauen wegen der Zähnezahl, natürlich auch die passende Schwungscheibe dazu.
Im Beitrag sind auch Fotos von Mechfreak, seinen NF Zylinderkopf mit Scharfer Nockenwelle
der hat aber einen Fächer verbaut.
Mfg

[inge quattro]

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=5&t=152164

[Joe 10v]

Servus Thorsen, schön von dir zu Lesen
Danke

[overboost]

So, der Anfang ist gemacht, ich bin durch zufall zu einem nagelneuen Nf1 Kopf gekommen

Jetzt ist mir irgendwie der blöde Gedanke gekommen den 2,6er anstelle der K-jetronic mit einen Doppelvergaser zu kombinieren, mein Coupe war ja ursprünglich ein 1,9l 10v Vergaser.....

Was sagt ihr dazu?