Die Google-KI ist dieser Meinung:
Wenn originale Auspuffanlagen für einen Oldtimer nicht mehr lieferbar sind, greift beim H-Kennzeichen eine praxisnahe Regelung. Da es sich bei einer Abgasanlage um ein klassisches Verschleißteil handelt, verlangen die Prüforganisationen (wie TÜV SÜD oder DEKRA) nicht Unmögliches.
Bei der Nachrüstung einer Sportauspuffanlage oder einer alternativen Abgasanlage müssen jedoch klare Bedingungen erfüllt sein, damit das H-Kennzeichen erhalten bleibt oder erteilt wird:
1. Nachbau in Edelstahl (Original-Optik)
Wenn du eine neue Anlage anfertigen lässt oder kaufst (häufig aus langlebigem Edelstahl), ist das grundsätzlich H-konform, solange es sich um einen originalgetreuen Nachbau handelt.
• Die Regel: Die Funktionsweise der Schalldämpfer, die Rohrführung sowie die Länge und der Durchmesser der Rohre müssen im Wesentlichen dem Original entsprechen.
• Das Abgas- und Geräuschverhalten darf sich im Vergleich zur damaligen Werksauslieferung nicht signifikant verändern (weder extrem lauter noch leiser).
2. Echte "Sportauspuffanlagen" und zeitgenössisches Tuning
Möchtest du eine echte Sportabgasanlage (z. B. von Marken wie Sebring, Supersprint oder Eisenmann) verbauen, greift wieder die 10-Jahres-Regel:
• Historisches Gutachten: Die Sportauspuffanlage (oder deren exakte Spezifikation) muss nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach der Erstzulassung deines Fahrzeugtyps am Markt verfügbar gewesen sein.
• Der Nachweis: Am besten gelingt dies über alte Prüfzeugnisse, zeitgenössische Tuning-Kataloge (z. B. aus den 80er/90er Jahren) oder alte Werbebroschüren, die belegen, dass genau diese Anlage damals für dein Auto angeboten wurde.
• Moderne Sportauspuffs: Eine komplett neu entwickelte Sportauspuffanlage mit moderner Klappensteuerung oder völlig veränderter, heutiger Optik (z. B. riesige Endrohre, die es damals nicht gab) führt in der Regel zum Verlust des H-Kennzeichens.
3. Was passiert, wenn es gar nichts mehr gibt? (Einzelanfertigungen)
Gibt es weder originale Restbestände noch zeitgenössische Sportanlagen, bleibt oft nur die Einzelanfertigung durch einen spezialisierten Auspuffbauer.
• Solche maßgefertigten Anlagen (oft aus Edelstahl) werden per Einzelabnahme (§ 21 StVZO) eingetragen.
• Damit das H-Kennzeichen nicht gefährdet wird, orientieren sich die Erbauer bei der Optik der Endrohre und dem Sounddesign strikt am historischen Vorbild. Ein dezentes, zeittypisches Sport-Endrohr (z. B. ein gerades, leicht größeres Rohr bei einem 80er-Jahre-Klassiker) wird von verständnisvollen Prüfern meist akzeptiert, wenn nachgewiesen wird, dass es keine andere legale Option am Markt gibt.
Mein Tipp für die Praxis
Suche vor dem Kauf oder Bau das Gespräch mit dem Oldtimer-Sachverständigen deiner Prüfstelle. Wenn du Prospektmaterial oder die Bestätigung der Nicht-Lieferbarkeit des Originals mitbringst, zeigen sich Prüfer bei der Wahl einer zeitgenössisch aussehenden Zubehör- oder Edelstahlanlage meist sehr kompromissbereit.
Also, deckt sich soweit. Endrohr wäre das meine Wahl. Ich finde das sieht so richtig schön zeitgenössisch nach ATU-Sportblende Anfang der 90er aus.
- Quelle: Homepage BN-Pipes
- audi_100_200_abgasanlage.jpg (678.03 KiB) 138 mal betrachtet
und das meiner Meinung nach auch nicht in den Ausschnitt passt.
