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Dieselkanne hat geschrieben: ↑27.05.2026, 16:31
Nein,
bei den modellen ohne Kat ist nachdem die rohre zusammengefuhert wurden ein kurzes rohrstueck bevor es ins hauptrohr uebergeht, es rauchte zwischen den besagten rohrstueck und dem hauptrohr was nach hinten geht.
Was hast Du für einen Motor? KU mit 138PS?
Vom Krümmer (fünf in zwei) geht es ins Hosenrohr (zwei in eins -> deshalb "Hosen"rohr).
Dort kommt dann am Unterboden entweder der Vorschalldämpfer oder der Kat, oder ein "Kat-Ersatzrohr".
Bei einem Fahrzeug ohne Lambdaregelung ist die Falschluft an dieser Steller eher ein geringeres Problem, da die Lambdasonde keine falschen Werte bekommt.
Gruß Stefan
Audi 100 T44 10/1987 titianrotmet 545.545km (Zwischenmodell) 2,2E 116PS
Audi 100 T44 03/1987 saphirblaumet 92.000km (Vorfacemodell) 2,2E 116PS
Audi Cabrio 08/1992 indigoperleffekt 166000km 2,3E 133PS
Audi 100 C4 04/1994 Kristallsilber 252.000km 2,3E 133PS
Audi A3 8P 06/2007 Moroblauperleffekt 160.000km 1,6 102PS
ich melde mich wieder bezüglich des Hosenrohrs.
Es hat sich ergeben, einen guten Krümmer samt Hosenrohr zu kaufen.
Diesen hab ich gestern geprüft und es kommt an der selben Stelle wie aktuell am Auto raus.
Ist dieses Leck mit einer neuen Dichtung zu beheben? Diese wäre schon bestellt
IMG_7791.jpeg (970.62 KiB) 5515 mal betrachtet
Der Grüne Pfeil zeigt die undichte Stelle. Es kommt aus dem Bogen raus.
Hallo Philipp,
leider NEIN. Die beiden Rohre sind im Flansch (von innen) verschweißt.
Diese Schweißnaht reißt sehr oft und man muss zur Reparatur die originale Schweißnaht V-förmig aufschleifen und neu verschweißen.
Ich hatte das auch schon mehrmals…
Gruß Stefan
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Hier ein kurzes Update von meine Seite.
Das Hosenrohr hab ich ausgebaut. Ging auch besser als ursprünglich gedacht. (Spiralnüsse können hilfreich sein!)
Die Risse sind deutlich zu sehen
Ich würde in diesem Zuge auch gleich die Lambdasonde tauschen. Welche könnt ihr dafür empfehlen?
Bezüglich Lambdasonde - tu dir selber einen gefallen, und baue eine Breitbandsonde ein. Absolut unersetzliches Werkzeug beim Diagnostizieren und Einstellen von alten Motoren.
Hallo zusammen,
da es unter anderem die Rede vom Hosenrohr und von dem dazugehörigen Hitzeschutzblech beim NF2: Mein Hosenrohr hat keinen Schutzblech.mIst es irgendwie bedenklich?
dann sollte auf der rechten Seite am Getriebe das Abschirmblech zum Schutz der inneren Antriebswellenmanschette montiert sein. Die kann sonst bei Stop and Go Schaden nehmen.
Gruß Daniel
"Wer sagt das alte Autos und Motorräder fahren billig und einfach sein muss? "
